【全球車子網(wǎng) 用車頻道】對(duì)于原車多媒體制統(tǒng)，歷來(lái)皆是各家有各家的玩法，每個(gè)品牌車載體系都有著不同的操作邏輯。而一套沒(méi)有問(wèn)題車載多媒體制統(tǒng)可行為駕馭者營(yíng)造更沒(méi)有問(wèn)題用車體會(huì)，在5G時(shí)期多半新款汽車都將車機(jī)加入了聯(lián)網(wǎng)的功效，以實(shí)現(xiàn)OTA或許下載各式軟件。本來(lái)，多半車型的車機(jī)曾經(jīng)和咱們平時(shí)用到的智能設(shè)施相差不遠(yuǎn)。下方咱們將挑選3款相比具備代表性的中型小汽車，從車載體系的易用性、導(dǎo)航/語(yǔ)言聲音實(shí)用性、車聯(lián)體系等幾個(gè)方面發(fā)展了深度對(duì)照，看誰(shuí)家的多媒體制統(tǒng)體會(huì)會(huì)更實(shí)用。

　　這次體會(huì)的三款車型皆是具備代表性的熱門(mén)中型家轎，包括帕薩特2020款330TSI尊貴版國(guó)VI（官方指導(dǎo)售價(jià)：25.29萬(wàn)元）、凱美瑞2019款2.5G奢華版國(guó)VI（官方指導(dǎo)售價(jià)：21.98萬(wàn)元）、雅閣2018款銳·混動(dòng)2.0L銳智版國(guó)VI（官方指導(dǎo)售價(jià)：23.68萬(wàn)元）。

　　初次運(yùn)用原車車載體系，評(píng)判好不好用本來(lái)很容易，最為直觀的便是簡(jiǎn)單上手。評(píng)判怎么才是簡(jiǎn)單上手的方法很容易，包括UI作風(fēng)、功效布置、觸屏速度的流暢性。

　　小結(jié)：帕薩特智慧車聯(lián)體系是最易上手的，加上手勢(shì)操控翻頁(yè)，可行說(shuō)上手全無(wú)難度。此外，帕薩特智慧車聯(lián)體系的手感反饋設(shè)置也相比合乎道理，沒(méi)有滯后拖沓的感受，讓全個(gè)操作體系顯得十分流暢。

　　雅閣和凱美瑞車機(jī)都有個(gè)一同點(diǎn)，便是將快速便捷物理按鈕排列在中央控制系統(tǒng)屏左右兩側(cè)。兩款車型的觸控屏相對(duì)來(lái)講開(kāi)啟的程序的響應(yīng)速度無(wú)帕薩特快，這時(shí)刻敲擊物理按鈕開(kāi)啟還更方便。也便是說(shuō)，比較觸控屏兩款車型的物理按鈕本來(lái)更實(shí)用。概括來(lái)看，仍是帕薩特智慧車聯(lián)體系簡(jiǎn)練明了更易上手。

　　好多汽車主人都會(huì)有這樣的壞習(xí)慣，便是駕車時(shí)期暫時(shí)要導(dǎo)航的話，平常都會(huì)運(yùn)用電話或用手觸碰車機(jī)導(dǎo)航發(fā)展搜索，本來(lái)這類操作不但危險(xiǎn)況且簡(jiǎn)單作用駕車平安，假如有智能語(yǔ)言聲音交互體系，那就能讓汽車主人不用動(dòng)手，一句話達(dá)成控制，真實(shí)做到駕車途中解放雙手。而這次橫評(píng)的三車均裝備了語(yǔ)言聲音交互體系，下方咱們將對(duì)這3款車型的語(yǔ)言聲音交互體系發(fā)展對(duì)照。

　　小結(jié)：全無(wú)懸念，不管是語(yǔ)言聲音體系仍是導(dǎo)航便利性方面，帕薩特可行說(shuō)是秒殺這兩款車型。帕薩特其在線語(yǔ)言聲音辯別體系讓汽車主人可用更口語(yǔ)化的形式和車機(jī)發(fā)展互聯(lián)，一句話達(dá)成控制，真實(shí)做到駕車時(shí)期解放雙手；雅閣和凱美瑞盡管均為指示時(shí)語(yǔ)言聲音體系，只是至少凱美瑞的語(yǔ)言聲音體系辯別指示的成功率要比雅閣高，好歹還能發(fā)展語(yǔ)言聲音導(dǎo)航和開(kāi)啟音樂(lè)；而雅閣的語(yǔ)言聲音體系在這三款車型中體會(huì)是最差的，況且僅僅唯有4個(gè)語(yǔ)言聲音指示，每一次語(yǔ)言聲音操作時(shí)說(shuō)話太快太慢也辯別不了，使人抓狂。概括來(lái)講，帕薩特的智能語(yǔ)言聲音體系吊打雅閣和凱美瑞。