【全球車子網(wǎng) 用車頻道】當阿爾法圍棋（AlphaGo）橫空顯露時，世人都震驚了：一種機器人居然能贏圍棋全球冠軍、職業(yè)九段棋手李世石和全球名次第一的柯潔等人類圍棋頂尖高手，可想而知智能的威力。未來，一定是萬物互聯(lián)的智能全球，而人、車、生活將有機地連在一同；在車子智能化方面，制車新勢力走在了前頭，作為慣例車企的上汽通用別克也毫不猶豫地加入到智能化行列，而且動作還挺麻溜。

　　本來，別克著手研發(fā)機動車的互聯(lián)技藝曾經(jīng)有很長時間了，通過不停的迭代進級，曾經(jīng)革新到了第三代體系。作為MPV界的常青樹，最新一代的別克GL8全系車型都革新了別克全新的eConnect 3.0互聯(lián)技藝，為使用者帶來一體化智能座艙。今日，咱們就走近這一車機體系，瞧瞧它到底有多智能？

　　2020年，別克GL8達成了換代，其車系提供包括Avenir（艾維亞）、ES陸尊和陸上公務艙等在內(nèi)的多款車型，售價從23.29萬元到52.99萬元，涵蓋了中高檔MPV市場地對應的價值區(qū)間。最新一代別克GL8是上汽通用別克麾下首款裝載別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝的車型，在智能性、便利性等方面都有很沒有問題提高。

　　軟件體系其實不可能一步就可以做到完美，須要不停革新、修繕和迭代進級，才能往愈加豐富、穩(wěn)固、領先進步的方向進行。別克eConnect互聯(lián)技藝通過3代的革新，日前曾經(jīng)來到了eConnect 3.0，咱們回過頭去看1.0、2.0體系，功效仍是挺豐富的，能夠使人愈加便利地實用車機。

2018款 別克GL8中央控制系統(tǒng)屏

　　現(xiàn)在，市面子上多數(shù)的別克車型仍裝載eConnect 2.0互聯(lián)技藝，扶持OTA遠程進級、車載APP互聯(lián)利用、CarPlay和CarLife電話映射、個性化賬戶治理、集成的4G LTE Wi-Fi熱點以及不限速的24G“OnStar 安吉星車聯(lián)利用流量終身無償”效勞。自然，別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝曾經(jīng)到來了，信任很快就可以在英朗、昂科威等車型上見到。

　　別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝起首裝載在最新一代GL8上，從底層技藝、產(chǎn)物形態(tài)、功效配置等方面發(fā)展進級，為客戶帶來更沒有問題使用者體會，官方稱其為“一體式智能座艙”。下方，咱們馬上來逐一解讀。

　　為了確保車機上的全部功效可行通暢控制，別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝搭建在業(yè)界優(yōu)先的Hypervisor體系架構之上，經(jīng)過組建若干虛擬機來達成不同操作體系的運轉，就好例如蘋果電腦使用者想運轉windows體系上的軟件時，須要在macos體系上構建能夠運轉windos的虛擬機。

　　Hypervisor技藝的導入，可行將機動車平安及娛樂功效實現(xiàn)分層，注重使用者隱私及機動車平安的利用與須要充足開放互聯(lián)的娛樂效勞利用可行在不同的虛擬體系中運作。咱們見到車機上顯現(xiàn)的軟件（天氣、在線音樂等）、功效（機動車設計、空調(diào)操控等）是鑒于安卓體系塑造的，而機動車的360度全景影像等是在LINUX體系構建的。

　　要害詞：抬起頭顯現(xiàn)、全液晶儀表、中央控制系統(tǒng)觸摸屏，看起來并未相當大的迷惑力，但別克將這三者從新聯(lián)系了起來，不但僅將顯現(xiàn)的大小增大，更多的在于使用者的體會。雙12.3英寸顯現(xiàn)屏拼在一同，造成了一體式屏幕，看起來就很顯科技感；此外，工程師調(diào)度了屏幕（包括HUD抬起頭顯現(xiàn)）的距離與視角，讓駕馭員看這三塊屏幕的體會最佳。

　　最新一代別克GL8上的三塊屏幕并未一味地追求高分辨率，卻是要人的雙眼看得舒服，或許便是視網(wǎng)膜屏的探尋吧。工程師通過探討、剖析，得出：人在汽車內(nèi)部觀察屏幕的距離介于人看電話和人看電視之中，是以三塊屏幕的分辨率是依據(jù)這一距離來確定的，只要恰到好處即可。

　　在最新一代別克GL8上，HUD抬起頭顯現(xiàn)的大小增大到14.6英寸，是上一代車型的7倍，加入了動態(tài)圖像調(diào)節(jié)成果，工程師還推薦說，該HUD體系將顯現(xiàn)的內(nèi)容投射在距離人眼2.5-2.8m的位子，看的清楚、當然。三塊屏幕可分屏獨立顯現(xiàn)，也可互聯(lián)互動，以多形式/多情景顯現(xiàn)多維消息。

　　最新的體系上采納了扁平化的UI設置，這仿佛也是日前花費類電子產(chǎn)物（電腦、電話等）體系的主流設置思路，扶持拖動調(diào)節(jié)位子、刪除和增添顯現(xiàn)的利用卡片，12.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏可行顯現(xiàn)4個利用（地圖是默認占一席位子）。

　　當藍牙手機有來電時，手機卡片會自動變換到最左側位子，讓駕馭員看得更清楚，手機掛斷后，該卡片會自動回到本來的位子。除此之外，卡片里的內(nèi)容扶持可見化成果顯現(xiàn)，如空調(diào)卡片，可行見到吹風的位子等。

　　側拉欄和下拉欄的操作也極像智能電話，該體系應允在左側拉出快速便捷欄，可行操控前排椅子的空氣流通和加熱功效。而下拉欄則是咱們熟悉的通告欄，可行察看信息通告。

　　隨著微信小程序的流行，輕利用獲得了空前的推廣，咱們平常生活也常用這種的輕利用，如美團、滴滴等，另有咱們近期運用得最多的“健康碼”小程序，這點輕利用皆是依靠于本來的體系，運用時只要調(diào)取云端數(shù)據(jù)，沒有需占用當?shù)伢w積及資源。

　　以上汽通用車子車聯(lián)網(wǎng)云平臺及通用車子全世界最高準則的網(wǎng)站平安為后盾，別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝使用CDN技藝，扶持9大焦點操控模塊OTA遠程進級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕馭操控模塊、車身操控模塊、博世iBooster電操控動助力器等。

　　未來，別克還會在V2X、5G通訊及智能駕馭等方面發(fā)力，據(jù)理解，日前國家內(nèi)部曾經(jīng)有與V2X相干的建造名目，在于將數(shù)據(jù)（比如位子和速度）與四周的機動車和基站共享，幫助駕馭員意識到將要產(chǎn)生的潛在危險，從而下降死亡率和人身傷害慘重水平。工程師說，別克自家車型的互通數(shù)據(jù)是相比簡單做沒有問題，而不同品牌的車型則須要進一步的技藝進級和基站數(shù)據(jù)共享。

　　而對于5G技藝的利用，日前仍在探尋的進程中，除了在速度上提高明顯之外，信任在瞧不見的位置也能有相當大的進級�，F(xiàn)階段，別克多款車型曾經(jīng)裝備L2等級駕馭協(xié)助體系，工程師們在向L3、L4甚而L5等級方向進發(fā)，值得期待。