【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】這篇車胎測試本應當在本年過年首尾的時間上線的，但是咱一直忙于測試其它機動車而放到一旁，只是這恰好給咱機會可行愈加深入地測試該款佳通越野AT70車胎。這一次測試長達半年時間，行進了將近5000千米，涵蓋了各式路面和環(huán)境，差不多能夠完美表現(xiàn)出佳通越野AT70車胎的概括體現(xiàn)。

　　自從上次在場所上體會了佳通越野AT70（下文簡單稱呼：AT70）簡直念念不忘，一直嘮叨AT70有多厲害。這一次咱終歸找來AT70發(fā)展深度的測試，以加深對它的理解。

　　這一次長測抉擇的大小為265/65R17，也是中大型品牌suv中最多見的規(guī)格，甚而好多人換胎抉擇也定在這種大小。265寬度適宜，兼顧著越野以及鋪裝路面行進的控制性，65扁平比也滿足放氣后有充足的支撐，同一時間也能操控車胎直徑不至于過大。這一次采納的測試車型為青山自家庭用的五十鈴mu-X，具有分時四驅以及手動擋變速箱。

　　最近越野圈對越野車胎又有個新的定義——在全路面狀況的AT車胎上，又分為輕量化的AT胎和準則AT車胎。特別是好多品牌也會耍小聰明，將名字干脆稱為ATXXX，實質(zhì)上其實不是正經(jīng)的準則AT胎，例如鄧祿普的AT22/20/25系列。只是佳通的AT70切實是嚴刻意義上的全路面狀況AT車胎，花紋塊甚而還傾向MT層次。

　　從AT70粗壯的花紋上看，赫然這是傾向準則All Terrain全地形的車胎，也是準則的AT車胎。在AT車胎范疇，佳通除了有AT70外，另有AT100。

　　別認為100要比70的等級更高或許更野，實是上AT100是隸屬輕量化的AT車胎，更多增強注重鋪裝路面的行進素質(zhì)，舒適性也會愈加高；AT70反卻是愈加注重非鋪裝路面的行進，注重砂石路面的抓地力。

　　作為準則型的AT胎花紋塊確信要大。AT70花紋塊設置差不多有意思，胎冠花紋采納仿生設置技藝，模擬碎石路面的設置，讓碎石剛剛掉進溝槽中，增添接地面積，從而極大增添了砂石路面的抓地力。同一時間花紋塊三個組融合塊，花紋塊剛性增添15%，下降花紋塊全體掉塊幾率。

　　胎面花紋全體設置理念引用了履帶強固的概念，的確全體花紋布置與坦克的履帶有幾分類似，大大提高了抓地功能。花紋塊之中的溝槽十分深且寬，甚而比百路馳明星產(chǎn)物KO2還要粗獷。的確裝車后的花紋塊能給到嚇人的虎實感。

　　胎面經(jīng)過最新的方位設置，能夠胎面的有用接地面積增添10%，提高5%的抓地能力。這一絲在實質(zhì)的裝車上有目共睹，尋常胎壓的概況下全體車胎的接地面積差不多挨近胎側的寬度。

　　胎肩具有了深度3.5毫米的拉伸花紋設置，專門給走爛路設置。在低氣壓的狀況下給到格外的牽引力，降低胎肩磨擦損耗，安心走沙漠和攀爬路面。

　　此前的文章聊到AT70胎肩處唯有三層簾布層的構造，根本是隸屬最薄弱處，盡管能達到5.0毫米的厚度，但依舊不行阻擋外界物體的刺穿。在運用進程中，此中一條AT70車胎正是在胎肩位子被微小的鐵絲刺穿。胎肩位子庇護真的有待增強。

　　AT70除了在胎面的花紋塊上下足功夫外，同一時間也在胎側的商標logo下了一絲心機，單面兩處的外凸白字設置十分好看。特別是滾動起來看上去十分帶感。全白字的設置差不多其實不多見，更多也是字描邊設置。更要緊的是全系全部規(guī)格都裝備白字，大贊一種。

　　至于更多AT70里面細節(jié)的評價，可行敲擊下面的接連察看此前位于南昆山的評測。