【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】咱們常常對(duì)車胎都有一個(gè)相比偏見的認(rèn)同，假如舒適性沒有問題車胎，控制就不強(qiáng)，甚而很差；而控制性強(qiáng)的車胎，它的舒適性常常較差。魚與熊掌不可兼得嘛！但這皆是往日的看法了。橡膠技藝通過好幾年的進(jìn)行，車胎曾經(jīng)能將控制和舒適兩大功能很沒有問題糅合在一塊，而然后咱將給大伙測試一款控制和舒適均衡體現(xiàn)出色的車胎——德國馬牌ContiMAXContact MC5（之下簡單稱呼：MC5）。經(jīng)過咱們的測試，MC5車胎控制和舒適有怎樣樣的體現(xiàn)？

● 靜態(tài)體會(huì)

　　靜態(tài)體會(huì)的名目有花紋講解、胎體構(gòu)造、重量等，以這類方式讓大伙在未測試前先從車胎的外貌構(gòu)造理解一款車胎的特性，接下來再經(jīng)過動(dòng)態(tài)測試?yán)斫饣�紋、胎體構(gòu)造對(duì)控制、舒適靜音和其它方面的作用。

1.花紋推薦

　　咱在德國馬牌車胎的產(chǎn)物目錄尋到MC5，它被定位為一款中高檔的活動(dòng)型車胎，除此之外，它也被賦予活動(dòng)胎中“靜音之王”的美譽(yù)。咱們先從花紋去理解它的功能。

　　MC5采納非對(duì)稱的花紋設(shè)置，這也是活動(dòng)車胎的準(zhǔn)則設(shè)置。延續(xù)的中央花紋肋條，能確保車胎有充足的接地面積，同一時(shí)間降低花紋塊的受力形狀改變，讓車胎具有更沒有問題剎車功能。

　　而兩側(cè)的刀槽花紋設(shè)置傾向于舒適性，內(nèi)側(cè)是車胎接地力第一大的部位，經(jīng)過下降花紋塊的剛性，有用下降了花紋塊和路面接近時(shí)的磕碰力，能降低胎噪，增添駕乘舒適性。此外采納3D溝槽邊緣設(shè)置，可行擴(kuò)散花紋塊與路面接近時(shí)的撞擊力，削弱噪音的流傳。另有寬闊的四條縱向溝槽，以及開放式的胎肩，可行讓車胎在濕滑路面有更沒有問題抓地力。

2.溝槽深寬度

　　溝槽的深寬度作用車胎在濕滑路面的抓地力，MC5有四條縱向溝槽，外側(cè)溝槽的寬度為7.5毫米，深為7.14毫米；當(dāng)中兩條的深寬度相同，寬12毫米，深7.89毫米；而內(nèi)側(cè)溝槽的寬度為10.65毫米，深度為7.45毫米。 一條寬度為215毫米的車胎，溝槽深寬度雖非是相當(dāng)大，但考量MC5要均衡控制和舒適靜音功能，這樣組合是合乎道理的。四條不同尺寸縱向溝槽與許多橫向溝槽的組合，能在濕滑路面割破水膜，提升車胎的抓地功能。

3.胎體構(gòu)造

　　MC5的胎冠有5層，1層聚酯+2層鋼絲+2層尼龍，胎側(cè)是1層聚酯。胎冠采納的1層聚酯與2層尼龍的構(gòu)造，與前面咱們測試的車胎多采納2層聚酯和1層尼龍不同。聚酯比尼龍的硬度大，但尼龍的耐磨性、高強(qiáng)度、抗形狀改變和柔軟比聚酯強(qiáng)。MC5采納2層尼龍和1層聚酯的設(shè)置，為的是能兼顧控制和舒適功能。

4.感官對(duì)照

　　源于MC5的胎體構(gòu)造要兼顧活動(dòng)和舒適功能，更柔軟的尼龍比聚酯多了1層，因而咱們用手去壓沒充氣車胎的胎冠，全個(gè)胎體偏軟，但柔中帶韌。胎側(cè)1層的聚酯，就愈加柔軟了。

5.硬度

　　偏軟的胎體構(gòu)造，是非是MC5的硬度就會(huì)很��？只說對(duì)了一半。MC5的胎冠雖采納1層聚酯+2層鋼絲+2尼龍的設(shè)置，但它的硬度不小，達(dá)到64AH（值越大硬度越大），這硬度確保有良沒有問題抓地功能。胎側(cè)的硬度相對(duì)較小，唯有42AH，但對(duì)50扁平比的控制作用適中，反而可行加強(qiáng)舒適性有很沒有問題效用。

6.重量

　　規(guī)格為215/50 R17的MC5，重量剛好10KG。10KG關(guān)于17寸大規(guī)格的車胎，偏輕。就如統(tǒng)一雙跑鞋，重量雖不重，但它能穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，跑出很沒有問題成績。

7.競品

　　控制與舒適均衡的車胎，是德國馬牌MC5的定位，此刻市場上也有幾款與它有相似的車胎，區(qū)別是倍耐力新P7、米其林Primacy 3ST浩悅和固特異安乘。究竟誰更好？這種真的不容易說，只能是看客戶對(duì)品牌的認(rèn)同和價(jià)位了。