【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】好多人會問換甚么車胎好，到底甚么才是好車胎？本來這并未一種準(zhǔn)則謎底。鍵盤車神會叮囑您換“帶F1”標(biāo)識的車胎，抓地力甚么的皆是杠杠的。而前輩們會講，離廠標(biāo)配的車胎便是最佳的。然則在咱看來，“帶F1”的車胎過于偏科。除了高昂的價值外，雨天行進(jìn)缺點盡顯沒有疑。而離廠標(biāo)配的車胎僅僅隸屬一種經(jīng)濟(jì)范圍的產(chǎn)物，各項目標(biāo)都非常中等，節(jié)制機(jī)動車發(fā)揮。好了，糾結(jié)了，怎樣選？

　　標(biāo)配的 MICHELIN（米其林） PILOT PRECEDA PP2 行進(jìn)4萬千米以后宣布作廢，盡管奔馳很夠意思地標(biāo)配了該款高價車胎，可是較軟的胎面應(yīng)付平常糟糕的路面斷續(xù)四次補(bǔ)胎后仍是命一會兒矣。在廣東雨季頻繁的地域，再加上短斤缺兩的鋪裝路赫然左右咱對車胎的抉擇。咱須要的是一款具有更為堅固耐用的車胎，而且在濕滑路面體現(xiàn)優(yōu)異且?guī)�缺氣行進(jìn)庇護(hù)。

　　DRIVEGUARD(安馳者)，是普利司通針對商務(wù)人員以及家用戶所開發(fā)的新一代 RFT 產(chǎn)物。產(chǎn)物特色在于：1、可缺氣行進(jìn)功能；2、舒適性提高；3、可適用更廣大車型。

　　RFT 是甚么?裝載可缺氣行進(jìn)技藝的車胎。普利司通 RFT 車胎采納側(cè)壁加強(qiáng)橡膠技藝，即便車胎扎破，氣壓降為 0kPa 時，側(cè)壁加強(qiáng)橡膠仍能支撐車身重量，維持平衡，讓車胎在缺氣的狀況下可行以 80km/h 行進(jìn) 80km，樹立缺氣行進(jìn)車胎產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。

　　在 3G RFT （第三代 RFT ）上，胎側(cè)加強(qiáng)橡膠（NANOPRO-TECH）獲得跨越性的改良，在鑒于出色剛性的根基上提供更沒有問題舒適性。而且采納了最新的 COOLING FINS 散熱技藝，讓車胎維持最好事業(yè)狀況。

　　過去缺氣保用車胎的致命傷在于缺乏“靈動性”，遭到強(qiáng)化側(cè)壁的作用缺氣保用車胎均偏硬，部分競品的硬度是平凡車胎的120%。而第三代 RFT ，其全體硬度僅僅為平凡車胎的106%，與平凡車胎的舒適性根本持平。更值得一提的是，舒適性是在維持優(yōu)異的可缺氣功能的前提上作出的飛躍式改良。

　　咱們無妨參考一下廠方的推薦，安馳者的舒適性與平凡車胎挨近同等水準(zhǔn)。DRIVEGUARD安馳者所裝載的第三代可缺氣行進(jìn)技藝，經(jīng)過采納胎側(cè)散熱鰭片(COOLING FIN)、納米技藝(NanoPro-Tech)聯(lián)合胎壁加強(qiáng)橡膠的最新胎側(cè)設(shè)置，加上輕量化的胎側(cè)結(jié)構(gòu)，可降低熱量的生成，進(jìn)一步提升散熱功能，從而實現(xiàn)了商品低壓續(xù)行功能與優(yōu)異的乘坐舒適性的兼顧。

　　車胎的濕滑路面平安性取決于胎面的韌性以及胎紋的設(shè)置與分布，在安馳者上，采納了非對稱花紋，而且當(dāng)中提供4條比平凡車胎更深的縱向溝槽，增添濕滑路面的行進(jìn)平安性，杜絕水膜滑移的景象。

　　見到這邊您可能會認(rèn)為安馳者是一款雨季車胎，那您就錯了。它本來是一款整天候車胎，不論在干燥路面仍是在濕滑路上，它全能提供非常沒有問題抓地力。特別是在濕地環(huán)境，其抓地力較上一代產(chǎn)物的提高是飛躍性的。延續(xù)三天的雨天試用很好地聲明了這一絲（詳細(xì)內(nèi)容看下文）。

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