【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】SUV的大賣，造就小型SUV的大賣，像福特翼搏這種既有挺好經(jīng)過性，又具高視野，加上萌呆萌呆的外形，當(dāng)然遭到不少年青客戶的喜歡。1.5L當(dāng)然吸氣啟動機的翼搏能源體現(xiàn)沒1.0T啟動機來臨有勁，但上手后會感受也挺沒有問題；況且原車車胎也符合機動車功能的體現(xiàn)，到底要不需要更換？

講明：此“車胎體會”卻非嚴(yán)刻的車胎測試，隸屬相比主觀的編輯體會，是鑒于車型根基上的的體會。源于車胎特征差不多繁雜，而且遭到機動車自身的吊掛、測試場所和天氣等要素作用。因而咱們不過給出車胎大體的功能特征。歡迎關(guān)注車胎的熱心網(wǎng)友點評和交流。

● 測試機動車及車胎運用概況

　　測試前，咱們先理解機動車的功能。翼搏2013款1.5L自動兩驅(qū)尊貴型曾經(jīng)行進了38520千米，汽車情況還算好，便是車胎通過近4萬千米的蹂躪，曾經(jīng)只剩下6成左右的生命。咱們最重要的是經(jīng)過它原車車胎的體現(xiàn)，以及車型的功能，再去研究這車型須要更換怎樣的車胎。自然了，要想車胎有多出色的體現(xiàn)差不多不太可能。

● 動態(tài)測試

　　然后的動態(tài)測試，咱們將發(fā)展百千米提速、百千米制動、汽車內(nèi)部和車外噪音抑制，曾經(jīng)都市路段體會去理解翼搏對原車車胎運用的概況去理解，接下來再來探究它到底須要更換甚么樣的車胎。

● 百千米提速：11.82秒

　　測試前，咱對1.5L當(dāng)然吸氣啟動機的翼搏，再配一套以舒適為目的的瑪吉斯MA-656車胎，況且兩者曾經(jīng)磨合了3.8萬多千米，他們的百千米提速成績赤心不看好。

　　但有事宜常常都出乎預(yù)想，測試完后再察看翼搏的百千米成績?yōu)?1.82秒，關(guān)于翼搏這樣的小型SUV，曾經(jīng)是可以的成績。由于車型和車胎都非是最好的狀況，能取得12秒內(nèi)的成績，曾經(jīng)比好多緊湊型小汽車還不錯了。

　　咱們采納彈射起的方法，轉(zhuǎn)速表上到2,500轉(zhuǎn)左右就曾經(jīng)不行往上接著升了，放開剎車踏板的瞬間，能夠明白的聽到車胎打滑的聲音，推背感不強烈，但前段的提速有可以的體現(xiàn)。得到11.82秒的提速成績，也講明汽車和車胎搭配得合乎道理。

● 百千米制動：46.84米

　　百千米提速的成績，與機動車的關(guān)連相比大，但到了百千米制動這種名目，跑了3.8萬多千米，只剩下不足6成新的車胎，終歸測得最佳的百千米制動成績?yōu)?6.84米的成績；這種成績與車胎的關(guān)連就有著密切的關(guān)連了。由于咱們感受到剎車碟的功能還挺好，獨一料到的只能是車胎了。

　　緊急制動時，汽車的點頭姿態(tài)非是很顯著。測了五組數(shù)據(jù)，此中最佳的成績?yōu)?6.84米。

● 舒適性體現(xiàn)：出乎預(yù)想的好

1.汽車內(nèi)部噪音抑制

　　盡管翼搏提速時的噪音有點大，但咱們采納的測試方法是，當(dāng)速度區(qū)別達(dá)到60km/h、80km/h和100km/h時，放開油門踏板，降低啟動機的噪音，接下來紀(jì)錄在三種速度時的汽車內(nèi)部噪音體現(xiàn)，區(qū)別測試了五組，接下來取其平均值。

60km/h、80km/h和100km/h的平均噪音值區(qū)別是62.3分貝、64.8分貝和67.7分貝。

　　經(jīng)過測試所得的評價噪音值，咱們發(fā)覺即便翼搏在提速時啟動機的噪音稍微有點大，但當(dāng)咱們在放開油門踏板時，車胎與路面的敲打 、與空氣對撞的聲響傳導(dǎo)到車廂內(nèi)的噪音并未咱們想象中大，況且不論是低速或許快速的噪音，皆是中等小汽車車廂的水平。出乎預(yù)想。

2.車外噪音抑制

　　咱們在車外測試了60km/h和80km/h的的平均噪音值，區(qū)別為：78.2分貝和82.8分貝，

　　翼搏的汽車內(nèi)部噪音抑制方面切實出乎咱們的預(yù)想，但車外的體現(xiàn)就回歸尋常的SUV由于車身巨大，況且盛行線設(shè)置的缺陷，車外60km/h和80km/h的平均噪音體現(xiàn)區(qū)別是78.2分貝和82.8分貝。并未太多的特點，這種咱們也是早有心思準(zhǔn)備；但也算是尋常水準(zhǔn)。

● 都市路面駕馭體現(xiàn)

　　編輯在測試時期曾幾次駕馭翼搏出入城區(qū)路段，車胎在平坦的路面時靜謐性平淡無奇；但源于翼搏吊掛設(shè)定較硬的原因，打入2.5bar氣壓的車胎，能較為清楚的體驗到在通過路面的坑和減震帶時，有稍微硬邦邦的感受。這雖說是翼搏車身吊掛的原因形成的，但車胎在濾震方面做得不夠出色。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過動態(tài)測試，咱們理解了翼搏上配合的瑪吉斯MA-656車胎的功能，源于考量到小型SUV不適宜做繞樁的原因，因而咱們并未將車?yán)�到場所繞樁。可是從翼搏在百千米提速和汽車內(nèi)部抑制噪音方面體現(xiàn)出色，而制動體現(xiàn)不理想也是源于車胎曾經(jīng)行進了近四萬千米導(dǎo)致，因而編輯感覺翼搏原配車胎曾經(jīng)很可以了，最起來是十分符合車型的要求。

　　自然，假如汽車主人須要日后改進翼搏的抓地力、制能源和噪音的體現(xiàn)，仍是可行抉擇其它更沒有問題車胎發(fā)展進級改裝。例如加強舒適性和制動體現(xiàn)，只只是關(guān)于翼搏這類車身短，車卻較高的身板，編輯不提議為它更換SUV車胎或許活動型車胎，換個更沒有問題舒適性車胎就充足。 

更換車胎提議：

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 潘春繁）

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