【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】在上一部分，咱們?cè)��?jīng)對(duì)4款車胎發(fā)展了靜態(tài)的評(píng)測(cè)，也理解到4款車胎的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；到底這點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)功能作用怎樣樣？然后咱們將映入動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)部分，經(jīng)過(guò)場(chǎng)所測(cè)試去理解4款車胎各自的功能特征。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試部分，咱們的測(cè)試仍是圍繞體會(huì)和測(cè)試車胎的舒適性、抓地力和制動(dòng)平安這三方面，把四套車胎區(qū)別裝上CT200h上，接下來(lái)在統(tǒng)一路段或場(chǎng)所測(cè)試噪音、干地百千米提速、干地s制動(dòng)、極限繞樁和繞圓五個(gè)測(cè)試名目。源于場(chǎng)所的節(jié)制和平安考量，咱們并未做濕地提速和制動(dòng)的測(cè)試。

● 汽車內(nèi)部/外噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試方面，咱們最重要的經(jīng)過(guò)汽車內(nèi)部和車外幾個(gè)速度來(lái)衡量4款車胎的胎噪抑制水準(zhǔn)。在汽車內(nèi)部，咱們測(cè)試60km/h、80km/h和100km/h三個(gè)速度的噪音水準(zhǔn)；而車外只測(cè)試60km/h和80km/h兩個(gè)速度。

　　一款車胎的舒適性好壞，除了車胎傳導(dǎo)到車廂內(nèi)的觸動(dòng)外，噪音也成為很沒(méi)有問(wèn)題衡量目標(biāo)。車胎行進(jìn)在路上，咱們發(fā)覺(jué)四款車胎對(duì)汽車內(nèi)部噪音作用其實(shí)不會(huì)太顯著。三種速度下，經(jīng)過(guò)噪音儀監(jiān)測(cè)發(fā)覺(jué)四款車胎對(duì)內(nèi)靜謐性的差別第一大唯有2.5分貝，最小0.3分貝，耳朵不靈都難以辨認(rèn)。四款車胎中，對(duì)汽車內(nèi)部噪音抑制最佳的是萬(wàn)力AP028，其次是固鉑C1和回力R30，佳通228排最終。

　　在車外噪音上，四款車胎的平均值有三款都很挨近，除了回力R30在60km/h時(shí)稍微高出近3個(gè)分貝外，其它的區(qū)分適中。

● 干地百千米提速

　　干地百千米提速考量車胎的抓地力，全油門、關(guān)ESP，彈射起步，盡管CT200的彈射很受節(jié)制，況且受制于試開(kāi)車的節(jié)制，汽車情況通常，導(dǎo)致成績(jī)其實(shí)不漂亮；只是在統(tǒng)一個(gè)要求下發(fā)展測(cè)試，咱們?nèi)允悄芮瞥霰舜说牟煌��?/p>

　　百千米提速的成績(jī)，回力R30的成績(jī)最出色，為12.20秒；緊繼續(xù)是萬(wàn)力的12.21秒，佳通和固鉑的成績(jī)區(qū)別是12.26秒和12.27秒。這是測(cè)試五構(gòu)成績(jī)?nèi)サ糇罡吆妥畹停�接下�?lái)三構(gòu)成績(jī)平均的出去的�；亓�和萬(wàn)力的平均成績(jī)只差0.01秒，二佳通和固鉑的成績(jī)也不過(guò)差0.01秒。

● 干地制動(dòng)（100km/h-5km/h）

　　前面有交代過(guò)，源于汽車情況的難題，機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)成績(jī)會(huì)遭到必定的作用，100km/h-5km/h的最短距離是萬(wàn)力的43.49米，第二是固鉑的44.79米，佳通和回力區(qū)別是45.71米和47.68米。4款車胎中，萬(wàn)力的43.49制動(dòng)成績(jī)相對(duì)回力的47.68米，短了快4米。