【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】鄧祿普車胎已有百年歷史，在車胎界隸屬主流一線品牌，其產(chǎn)物也從豐田、本田、日產(chǎn)再到奧迪、寶馬、奔馳有原廠裝備。最近鄧祿普公布一款新品，性價比很高，聽說從耐用性再到活動功能都有所兼顧，該款新品究竟如何，趕忙隨著筆者青山的測試去瞧瞧。

● 迅速理解鄧祿普SP TOURING R1

　　筆者理解到鄧祿普的SP TOURING系列車胎隸屬概括實用性車胎。這一次的SP TOURING R1還不例外。其最重要的針對華夏的路面狀況專門設(shè)置研發(fā)。源于橡膠配方和胎體構(gòu)造的改良，令產(chǎn)物愈加傾向汽油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性以及濕地抓地功能。全體定位傾向經(jīng)濟(jì)實用。

　　SP TOURING R1在花紋設(shè)置上相比仔細(xì)，溝槽構(gòu)造和胎肩花紋比上代產(chǎn)物更寬，同一時間橡膠配方中增添二氧化硅含量，大大提高車胎的濕地抓地功能。因此濕地制動功能有著顯著的提高。

　　動態(tài)測試上，SP TOURING R1的靜音性給青山很深切的感官，其靜音成果顯著要比原廠輪胎要好上不少。在劇烈控制的步驟，其體現(xiàn)仍是讓人不少的信心，愈發(fā)挑戰(zhàn)極限。干地制動上成果十分好。全體體現(xiàn)讓青山非常陶醉稱心。

● 靜態(tài)體會

1、胎紋設(shè)置

　　鄧祿普SP TOURING R1胎面花紋設(shè)置頗具特點。采納了非對稱的花紋樣式，也便是說安裝的時刻須要分表里側(cè)，但沒有需分左右。外側(cè)花紋傾向大塊，傾向提高操縱穩(wěn)固性，提高抓地功能；內(nèi)側(cè)花紋則傾向靜音性的設(shè)置，花紋節(jié)距改良以及花紋溝封閉設(shè)置，這全能有用阻止和消化車胎噪音。本次測試大小185/60R15胎面中央則采納的三條溝槽的設(shè)置，橫向花紋溝能夠迅速排水，提高濕地抓地功能。

2、花紋深度和寬度

　　本次測試大小185/60R15有三條縱向的溝槽，外-內(nèi)側(cè)寬度區(qū)別為：9.97mm、11.29mm和11.26mm。全體寬度體現(xiàn)不俗，主溝槽寬能夠迅速排水，同一時間溝槽深度為8.50mm、7.96mm以及7.91mm。深度上則為主流的水準(zhǔn)。

3、硬度、感官以及重量

　　鄧祿普SP TOURING R1由住友橡膠（湖南）局限企業(yè)制造。從材質(zhì)上看，本次測試大小185/60R15胎面為4層的構(gòu)造，由1層聚酯纖維+2層鋼絲+1層尼龍構(gòu)成。胎側(cè)也是由一層的聚酯纖維構(gòu)成。全體鄧祿普SP TOURING R1給青山的感受和這種等級的許多數(shù)車胎絕對。

　　從用材構(gòu)造上，青山免不了檢測車胎軟硬水平。實質(zhì)上，咱們經(jīng)過常規(guī)的擠壓車胎胎面和胎側(cè)，鄧祿普SP TOURING R1受壓簡單發(fā)生形變，胎側(cè)的形變也差不多大。原因在于，SP TOURING R1車胎采納相對較軟的胎側(cè)和真圓構(gòu)造的設(shè)置，可行過濾多余觸動，確保承載的均一性，提升舒適度。

　　實質(zhì)測試車胎硬度，胎面硬度稍好，硬度水準(zhǔn)為主流的水平，邵氏硬度62HA，然則胎側(cè)硬度僅有42HA，胎側(cè)硬度較輕。

　　重量上，鄧祿普SP TOURING R1單條重量為7.9千克，較為適宜，輕量化水平較好，降低重量，況且還能提升車胎耐磨度。

4、靜態(tài)總結(jié)

　　軟！軟！軟！這也便是鄧祿普SP TOURING R1給到青山第一大的感受。除此之外，花紋溝以及花紋設(shè)置上采納非對稱的設(shè)置，這也是較為注重控制性以及靜音的設(shè)置。至于耐磨性，則須要以后測試才能揭曉。