蓄電池是車(chē)子上的最重要的儲(chǔ)能裝置，為機(jī)動(dòng)車(chē)上的全部電子體系提供電力�，F(xiàn)代的車(chē)子電子化水平越來(lái)越高，電池缺電將來(lái)會(huì)導(dǎo)致全車(chē)癱瘓。

    蓄電池的種類(lèi)：

    通常小汽車(chē)上運(yùn)用的電池為鉛酸蓄電池。常見(jiàn)的鉛酸蓄電池有2類(lèi)，一類(lèi)是加水型鉛酸蓄電池，另一類(lèi)是免維護(hù)型鉛酸蓄電池。

    加水型鉛酸蓄電池：平凡蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物組成，電解液是硫酸的水溶液。它的最重要的優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)固、價(jià)值廉價(jià)；缺點(diǎn)是比能低（即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能）、運(yùn)用生命短和平常維護(hù)頻繁。

    免維護(hù)型鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池源于本身構(gòu)造上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量十分小，在運(yùn)用生命內(nèi)根本不要補(bǔ)充蒸餾水。它還具備耐震、耐高溫、空間小、自放電小的特色。運(yùn)用生命通常為平凡蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一個(gè)在購(gòu)置時(shí)一次性加電解液今后運(yùn)用中不要維護(hù)（添加補(bǔ)充液）；另一個(gè)是電池自身離廠時(shí)就曾經(jīng)加好電解液并封死，使用者基本就不行加補(bǔ)充液。

    蓄電池的調(diào)養(yǎng)方法：

    小汽車(chē)用的蓄電池運(yùn)用超越2年后，容量及放電能力將來(lái)會(huì)下調(diào)。通常車(chē)用蓄電池生命不會(huì)超越4年。自然了，調(diào)養(yǎng)良沒(méi)有問(wèn)題蓄電池的生命會(huì)更長(zhǎng)。下方咱們來(lái)學(xué)習(xí)一下加水型鉛酸電池和免維護(hù)型鉛酸電池的調(diào)養(yǎng)方法。

    加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。

    鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時(shí)，水會(huì)變多而硫酸會(huì)變少，這就導(dǎo)致電池液密度下降；充電時(shí)，則相反，水會(huì)變少而硫酸會(huì)變多。電池液濃度則反應(yīng)了電池液中水和硫酸的比重。尋常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方cm）。

    作為汽車(chē)主人，咱們應(yīng)當(dāng)定期審查電池液液位。當(dāng)電池液不足時(shí)應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，咱們應(yīng)當(dāng)審查電池液密度，時(shí)候維持電池液密度在合乎道理的范疇內(nèi)。

    免維護(hù)型鉛酸蓄電池：定期審查魔眼并維持電量十足。

    源于免維護(hù)型電池?zé)o加水孔以及電池液液位刻度。咱們需經(jīng)過(guò)電池上的“魔眼”來(lái)判斷蓄電池的狀況。魔眼為綠色顯示電池尋常，充電足；魔眼為黑色顯示須要充電；魔眼為白色顯示電池須要更換。

    放電能力須要運(yùn)用專(zhuān)用的電池檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)。

    咱們通常會(huì)運(yùn)用電壓表來(lái)審查電池電壓，盡管能檢驗(yàn)出電池的電壓值但卻不行審查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為審查出電池的實(shí)質(zhì)情況，咱們應(yīng)當(dāng)運(yùn)用專(zhuān)用的電池檢驗(yàn)儀審查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。

    微弱電流不行忽視

    鎖車(chē)后，機(jī)動(dòng)車(chē)防盜體系最初事業(yè)，會(huì)從電池獲取微弱的電流，是以長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)也會(huì)導(dǎo)致電池缺電。如發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車(chē)靜止一段短時(shí)間就缺電時(shí)，除了要審查電池概況，還要審查機(jī)動(dòng)車(chē)靜置時(shí)的微弱電流能否過(guò)大。機(jī)動(dòng)車(chē)靜置微弱電流過(guò)大很可能是由于汽車(chē)內(nèi)部電器線路部分搭鐵形成，如不及早料理將引致平安禍患，與此同一時(shí)間電池長(zhǎng)時(shí)間過(guò)度放電也會(huì)使其生命縮小。車(chē)子修理產(chǎn)業(yè)通常采納鉗形電流表來(lái)檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)靜置時(shí)的微弱電流。

    蓄電池結(jié)冰怎樣辦？

    既然蓄電池內(nèi)部的電池液是水和硫酸，那末蓄電池在低溫下很可能就會(huì)結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為汽車(chē)主人應(yīng)當(dāng)怎樣辦？

    起首咱們先不探討蓄電池的電池液究竟會(huì)不會(huì)結(jié)冰，咱們先來(lái)瞧瞧電池結(jié)冰后咱們應(yīng)當(dāng)怎樣辦？

    電池結(jié)冰后，咱們的機(jī)動(dòng)車(chē)將沒(méi)有辦法發(fā)動(dòng)。咱們應(yīng)當(dāng)把電池從車(chē)子上拆下去，接下來(lái)搬到室內(nèi)有暖氣的位置讓電池液融化后再裝到車(chē)上運(yùn)用。自然，晚上把蓄電池拆下去帶到屋內(nèi)暖和的位置保留就能幸免電池結(jié)冰概況的產(chǎn)生了。

    蓄電池會(huì)結(jié)冰嗎？

    蓄電池在之下概況下會(huì)結(jié)冰：

    1）添加蒸餾水過(guò)多導(dǎo)致電池液密度下調(diào)，此時(shí)水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點(diǎn)上升。

    2）過(guò)度放電導(dǎo)致電解液密度下調(diào)，硫酸和水的比重失衡讓得電池液冰點(diǎn)上升。

    蓄電池電解液的冰點(diǎn)是多少攝氏度？

    尋常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，依據(jù)“硫酸-水混合物冰點(diǎn)曲線”咱們可行得知，電解液的冰點(diǎn)約在-60攝氏度至-50攝氏度之中。從數(shù)據(jù)上看，只需維持電池液密度在1.25-1.30之中，產(chǎn)生結(jié)冰的可能性適中（唯有你在華夏十分北部的位置用車(chē)）。

    可是，隨著硫酸濃度的下調(diào)，電池液的冰點(diǎn)隨之而上升，這就讓得電池液有結(jié)冰的可能。舉個(gè)例子，北京的冬季最低溫度通常在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時(shí)刻，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上浮動(dòng)的最多見(jiàn)原因便是電池過(guò)度放電。

    如何幸免電池過(guò)度放電：

    1）泊車(chē)等待時(shí)幸免運(yùn)用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、椅子加熱、音響以及空調(diào)等。

    2）泊車(chē)離開(kāi)前審查大燈以及汽車(chē)內(nèi)部車(chē)頂燈光能否曾經(jīng)關(guān)閉。通常來(lái)講，一種尋常的滿(mǎn)電的蓄電池能讓大燈事業(yè)兩小時(shí)。隨著電池額定容量的降低，大燈能尋常事業(yè)的時(shí)間就越短。假如在泊車(chē)離開(kāi)后忘記關(guān)大燈，機(jī)動(dòng)車(chē)的電腦也無(wú)自動(dòng)滅燈功效，次日早晨不行著車(chē)的概率可達(dá)99%。

    3）長(zhǎng)時(shí)間不用機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下去。源于泊車(chē)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)電路體系中也存留微弱的電流消耗，長(zhǎng)時(shí)間靜置機(jī)動(dòng)車(chē)將導(dǎo)致電池耗盡。是以，關(guān)于長(zhǎng)久不運(yùn)用的機(jī)動(dòng)車(chē)，咱們應(yīng)當(dāng)將其蓄電池負(fù)極拔下去，幸免電池電量過(guò)快耗費(fèi)。

    總結(jié)：在華夏的多數(shù)地域，一種狀況良沒(méi)有問(wèn)題鉛酸蓄電池是不會(huì)發(fā)生結(jié)冰景象的。汽車(chē)主人友人們平時(shí)應(yīng)多多關(guān)心機(jī)動(dòng)車(chē)的蓄電池，定期審查蓄電池情況，幸免蓄電池過(guò)度放電。如蓄電池運(yùn)用的年限已到，并發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車(chē)顯露發(fā)動(dòng)難題、大燈光度不足等概況，咱們提議汽車(chē)主人們?nèi)允潜M快更換蓄電池為好。