據(jù)路透社報導， 美國交通部長趙小蘭14日在底特律參與北美車交會一種運動時顯示，特朗普政府計劃在本年夏季推出新的自動駕馭車子指南，旨在為車子廠家研發(fā)和制造自動駕馭車子提供更多便捷。

趙小蘭顯示，新的指南不但解決研發(fā)自動駕馭車子的難題，還將為車子廠家把自動駕馭技藝使用到公共車子、地鐵等公交體系以及其它運輸用具上掃除阻礙。

趙小蘭在接納采訪時顯示，美交通部門正好為自動技藝快速進行到全部運輸形式做準備。

“技藝是存留的，難題是咱們如何看管它，咱們如何接著推進創(chuàng)新，同一時間也保證平安�！� 趙小蘭說。

通用車子、google、豐田車子以及其它眾多企業(yè)全在踴躍尋求自動駕馭車子技藝，并期望國會和看管機構消除障礙自動駕馭技藝進行的阻礙。

昨年9月，美國交通運輸部與美國國度道路交通平安治理局（NHTSA）結合發(fā)表了《自動駕馭體系2.0：平安展望》的文獻，不但為車子生產(chǎn)商，研發(fā)人士和各州提供指導，同一時間也表達了聯(lián)邦政府對自動駕馭車子的一律扶持。

新指南劃定：“NHTSA具備執(zhí)法權力來料理現(xiàn)存的和新的車子技藝和設施。該機構由國會指揮，以庇護公眾的平安遭受源于車輛輛或車輛輛設施的設置、生產(chǎn)或執(zhí)行而發(fā)生的不合乎道理的危害風險，此外將幫助減少危害，包括可能與自動駕馭體系（ADS）相關的風險�！�

《平安展望》中還指明：“公司不要提交自愿平安自咱估價，也無全部體制強迫公司這樣做。盡管在測試和部署此前勉勵這點估價，但NHTSA不需要求公司提供估價，還不須要延遲測試或部署。估價不受聯(lián)邦審核�！�

趙小蘭說，相關指標是“消除在開發(fā)和整合自動駕馭新技藝方面的不必需阻礙”。她重申，政府關于車子廠家在開發(fā)新技藝方面“是靈活的”，政府的職責其實不是挑出贏家和不成功者，還不會對不同的技藝厚此薄彼。

昨年10月，美國國度道路交通平安治理局顯示，它正好咨詢如何消除自動駕馭車子面對的看管阻礙的意見。

美國國度道路交通平安治理局發(fā)表匯報稱，它期望確定自動駕馭車子面對的全部不必需的看管阻礙，“尤其是十足沒有人駕馭車子”。

車子生產(chǎn)商必需適合近75項車子平安準則，此中眾多準則都假設持照駕馭員將駕馭機動車。美國國度道路交通平安治理局2016年顯示，日前的法則對無人操控的機動車組成“重要”看管阻礙。

本月早些時刻，交通部發(fā)表告示，期望外界對確定看管法則中不利于創(chuàng)新的條款發(fā)表意見。趙小蘭顯示，政府曾經(jīng)在規(guī)劃進一步的措施。

上周，通用車子向美國國度道路交通平安治理局提交申請，請求在車子分享計劃中部署少量無方向盤或不裝備平安駕馭員的自動駕馭車子。

趙小蘭顯示，“交通部將對這一申請發(fā)展估價，提議負責和認真的提議�！�

趙小蘭在底特律車交會上私底會見了車子生產(chǎn)商，將自動駕馭車子列為重中之重。昨年，她在硅谷就這一難題舉辦了會議，此中包括google結合創(chuàng)始人謝爾蓋?布林參加了該會議。

她敦促車子生產(chǎn)商和科技企業(yè)采用更多舉措，消除使用者對這項技藝的疑惑�！八鼈冺氁�被帶過來，”她對公眾說�！翱蛻艚蛹{慢將來會節(jié)制這種產(chǎn)業(yè)的進行�！�