沒(méi)有人駕馭機(jī)動(dòng)車公路測(cè)試有“考試大綱”了。近日，北京市交通委結(jié)合市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)消息委發(fā)表《北京市自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車公路測(cè)試能力估價(jià)內(nèi)容與方法(試行)》和《北京市自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車封閉測(cè)試場(chǎng)所技藝請(qǐng)求(試行)》兩份文獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)估價(jià)的機(jī)動(dòng)車才有資格發(fā)展上路測(cè)試。獲悉，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的“考場(chǎng)”也將于明年投入運(yùn)用。

“咱們把沒(méi)有人駕馭車子視為機(jī)器人，跟人一樣，想要上路駕馭車子必需要考駕照�！惫�安部交通治理科學(xué)探討所黨委書記孫正良這樣形容。

機(jī)動(dòng)車要看懂指揮手勢(shì)

依照劃定，估價(jià)內(nèi)容分為認(rèn)知與交通法則遵守能力估價(jià)、執(zhí)行能力估價(jià)、應(yīng)急處置與人力介入能力估價(jià)、概括駕馭能力估價(jià)、網(wǎng)聯(lián)駕馭能力估價(jià)等五個(gè)方面。也便是說(shuō)，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車也要經(jīng)過(guò)交規(guī)理論、倒車入庫(kù)、模擬上路等慣例駕考科目的考核。

自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車起首要看懂交通標(biāo)記文字或符號(hào)，依照其傳導(dǎo)的引導(dǎo)、節(jié)制、警告或指令消息行進(jìn)。估價(jià)標(biāo)記不少于5種，包括但不限于禁令、警告、指令標(biāo)記等。另外，還要依照路上的各式線條、箭頭、文字、立面標(biāo)志、突起路標(biāo)和外部線條標(biāo)等傳導(dǎo)的消息行進(jìn)，自然另有紅綠信號(hào)燈的行進(jìn)測(cè)試。

有意思的是，“交通指揮手勢(shì)”估價(jià)項(xiàng)中指明，要在封閉測(cè)試場(chǎng)所交叉街口設(shè)計(jì)公路交通指揮人士，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車根據(jù)指揮人士做出的交通指揮手勢(shì)行進(jìn)。

側(cè)面泊車不得超90秒

記者注意到，五大估價(jià)方面細(xì)化為40個(gè)小項(xiàng)，打分名目十分多。在執(zhí)行能力方面，包括曲線行進(jìn)、直角轉(zhuǎn)彎、起伏路行進(jìn)、過(guò)限寬門、窄路掉頭、坡道泊車和起步等。此中，窄路掉頭時(shí)間不得超越5分鐘；坡道泊車和起步要在30秒內(nèi)達(dá)成。

在概括駕馭能力方面，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車的估價(jià)準(zhǔn)則遠(yuǎn)超出平凡駕考，可行說(shuō)是要達(dá)到“老駕駛員”水準(zhǔn)。例如，讓好多新手駕駛員頭疼的倒車入庫(kù)，二次進(jìn)出達(dá)成時(shí)間不得超越210秒；側(cè)面泊車一次入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)間不得超越90秒。

另外，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車還須要具有極其天氣和特殊路段的通暢能力，例如雨區(qū)公路、霧區(qū)公路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的要求下，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車應(yīng)感知附近環(huán)境，能減速或許維持車速，并打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

2秒內(nèi)達(dá)成接管緊急泊車

自動(dòng)駕馭最要緊的是保證交通平安，這一絲在估價(jià)內(nèi)容上也有表現(xiàn)。例如，經(jīng)過(guò)人行橫道線時(shí)自動(dòng)減速，遇行人泊車讓行，會(huì)車時(shí)與對(duì)方機(jī)動(dòng)車維持平安距離，經(jīng)過(guò)公交車站注意有沒(méi)行人橫穿公路，經(jīng)過(guò)學(xué)校地域時(shí)機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)減速至每小時(shí)30千米之下等。

在應(yīng)急處置與人力介入能力方面，碰到故障，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車應(yīng)經(jīng)過(guò)人可感知的形式提示測(cè)試駕馭員，自動(dòng)或借助駕馭員介入合乎道理減速，終歸將車安穩(wěn)停入平安地域并打開(kāi)報(bào)警閃光燈；測(cè)試駕馭員須要隨時(shí)隨地地介入并接管自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車，并能在介入機(jī)動(dòng)車后尋常事業(yè)；緊急泊車時(shí)，自動(dòng)駕馭狀況到駕馭員接管泊車不超越2秒。

依據(jù)文獻(xiàn)請(qǐng)求，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車在測(cè)試時(shí)須要設(shè)計(jì)相應(yīng)的情景。尋常概況下，測(cè)試的情景為白天、晴天、能見(jiàn)度在500米以上。最要緊的是，自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車速度節(jié)制在每小時(shí)60千米內(nèi)。

估價(jià)滿分為100分，采用扣分制，80分以上才算經(jīng)過(guò)測(cè)試。顯露起步時(shí)機(jī)動(dòng)車后溜，后溜距離小于30cm；不行依據(jù)交通概況運(yùn)用喇叭的；遇后車發(fā)出超車信號(hào)不讓好的；制動(dòng)不平順的都將依照扣10分料理。

沒(méi)有人駕馭車子“考場(chǎng)”明年建成

據(jù)推薦，由公安部交通治理科學(xué)探討所申請(qǐng)建造國(guó)度智能交通概括測(cè)試基地已在2016年9月獲公安部批準(zhǔn)，測(cè)試基地準(zhǔn)則規(guī)劃總面積為178畝，總建筑面積8萬(wàn)多平方米。概括測(cè)試基地建造工程共分三期實(shí)行，本年年底一期工程開(kāi)工建造，至2019年底達(dá)成，屆時(shí)可對(duì)外展開(kāi)測(cè)試事業(yè)。

“咱們以為這種節(jié)拍是與國(guó)家內(nèi)部外自動(dòng)駕馭公司的研發(fā)進(jìn)度相配合的�！睂O正良推薦，日前我們國(guó)家的法律法則是不應(yīng)允沒(méi)有人駕馭機(jī)動(dòng)車上路，只能在封閉場(chǎng)所上發(fā)展練習(xí)，未來(lái)，基地計(jì)劃將發(fā)展基地內(nèi)封閉式和基地外半開(kāi)放式、鑒于平安要求下應(yīng)用實(shí)質(zhì)公路交通環(huán)境發(fā)展測(cè)試，“自然，這還須要推進(jìn)法律法則在這方面做出改變�！睂O正良顯示。

孫正良推薦，日前全中國(guó)在北京、上海、武漢、重慶、長(zhǎng)春有5家沒(méi)有人駕馭測(cè)試基地，但這點(diǎn)基地最重要的用于沒(méi)有人駕馭機(jī)動(dòng)車在封閉場(chǎng)所內(nèi)的學(xué)習(xí)、練習(xí)�！霸蹅兊母爬�測(cè)試基地除了讓機(jī)器人不停學(xué)習(xí)外，還將建立智能網(wǎng)聯(lián)車子運(yùn)轉(zhuǎn)平安技藝要求相干的實(shí)質(zhì)公路測(cè)試情景和治理平臺(tái)。”這點(diǎn)實(shí)質(zhì)公路測(cè)試案例將超越150個(gè)，由多個(gè)類別公路、隔離設(shè)備、減速設(shè)備、車道線、暫時(shí)阻礙物、交通信號(hào)、交通標(biāo)記燈概括組成。孫正良顯示，“未來(lái)，沒(méi)有人駕馭車子廠家想要映入華夏市場(chǎng)，都須要通過(guò)權(quán)威功能測(cè)試與驗(yàn)證�！�