2月13日，財政部等四部門調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策，進(jìn)一步提升純電動乘用車能量密度門檻請求。依據(jù)本錢浮動等概況，調(diào)度改良新燃料乘用車補助準(zhǔn)則，合乎道理下降新燃料大巴車和新燃料專用車補助準(zhǔn)則。能源電池車子補助力度維持不變，能源電池乘用車按能源電池體系的額定功率發(fā)展補助，能源電池大巴車和專用車采納定額補助形式。從2018年起將新燃料車子位置置辦補助資金漸漸轉(zhuǎn)為扶持充電根基設(shè)備建造和運營、新燃料車子運用和運營等步驟。

執(zhí)行時間：2018年2月12日起實行，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，時期上戶的新燃料乘用車、新燃料大巴車依照2017年補助準(zhǔn)則的0.7倍執(zhí)行，新燃料載貨汽車和專用車按0.4倍補助，能源電池車子補助準(zhǔn)則不變。

2018.1.1-2.11 依照2017政策（2016-958號政策）

2018.1.12-6.11 依照2017政策，補助乘系數(shù)

2018.6.12起 依照2018政策（2018-18號政策）

以上戶日期為準(zhǔn)。

位置置辦補助將一步步撤消：2018年補助政策中不像往年一樣劃定位置補助“不超越中央財政單車補助額的50%“，卻是重申解除位置庇護(hù)，構(gòu)建同一市場。各地不得采用全部方式的位置庇護(hù)舉措，包括但不限于設(shè)計位置目錄或登記、節(jié)制補助資金下發(fā)、對新燃料車子發(fā)展循環(huán)檢測、請求制造公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠、請求全車公司收購當(dāng)?shù)亓悴考�等舉措。對經(jīng)相關(guān)部門斷定存留位置庇護(hù)舉止的位置，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電根基設(shè)備獎補資金。各地對列入《機動車制造公司及產(chǎn)物公告》的新燃料車子產(chǎn)物應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、下發(fā)新燃料車子專用號牌等扶持舉措。位置應(yīng)不停加大根基設(shè)備建造力度和改進(jìn)新燃料車子運用環(huán)境，從2018年起將新燃料車子位置置辦補助資金漸漸轉(zhuǎn)為扶持充電根基設(shè)備建造和運營、新燃料車子運用和運營等步驟。

純電動乘用車：最高可拿6.6萬元補助，最低僅0.45萬元補助， 單位電池電量補助上限不超越1200元/kWh。電池續(xù)航門檻請求從2017年的100km提到150km，電池體系能量密度從90Wh/千克提到105Wh/千克。電池體系能量密度和百千米電耗均會作用純電動財政補助調(diào)度系數(shù)，在補助計算中間，總補助系數(shù)取這二者的乘積來計算（第一大值1.32，最小值0.3）。

另外，  百千米耗電量（Y）的門檻要求也有浮動。

m≤1000千克時，Y≤0.0126×m+0.45（2017年：Y≤0.014×m+0.5）；

1000<m≤1600千克時, Y≤0.0108×m+2.25（2017年：Y≤0.012×m+2.5）；

m>1600千克時，Y≤0.0045×m+12.33（2017年：Y≤0.005×m+13.7）。

插電式乘用車：補助2.2萬元，比較2017年準(zhǔn)則（2.4萬元）退坡8.33%，相對調(diào)度力度較小，但技藝請求提升。

非快充純電動客車：退坡幅度約40%，電池體系能量密度門檻從85kWh/千克提到115kWh/千克，E千克不超出0.21Wh/km·千克。

快充類純電動大巴車：退坡幅度約33～35%，快充倍率請求不變，但“15C以上”的調(diào)度系數(shù)由1.4倍降為1.1倍。

插電式混合能源（含增程式）大巴車：退坡幅度約50%，節(jié)油率請求大幅提高。

新燃料載貨汽車和專用車：退坡幅度約35～43%，電池體系能量密度門檻從90Wh/千克t提高到115Wh/千克 ，作業(yè)類純電動專用車噸百千米電耗（按試驗品質(zhì)）不超越8kWh。

能源電池車子：額度根本未變，補助方法有所調(diào)度，最重要的是乘用車范疇，此外增添了能源電池體系的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值的分級系數(shù)。

對于調(diào)度改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告

財建〔2018〕18號

各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、產(chǎn)業(yè)和消息化主管部門、科技廳（局、科委）、進(jìn)行改革委：

為落實貫徹黨的十九大精神，加速推進(jìn)新燃料車子資產(chǎn)提質(zhì)增效、加強焦點競爭力、實現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行，做好新燃料車子推廣利用事業(yè)，現(xiàn)將相關(guān)事項通告如是：

一、調(diào)度改善推廣利用補助政策

（一）提升技藝門檻請求。依據(jù)能源電池技藝進(jìn)步概況，進(jìn)一步提升純電動乘用車、非快充類純電動大巴車、專用車能源電池體系能量密度門檻請求，勉勵高功能能源電池利用。提升新燃料車子全車能耗請求，勉勵低能耗產(chǎn)物推廣。不停提升能源電池車子技藝門檻。新燃料車子產(chǎn)物歸入《新燃料車子推廣利用介紹車型目錄》（之下簡單稱呼《目錄》）后出售推廣方可申請補助，2017年目錄內(nèi)適合調(diào)度后補助技藝要求的車型，可干脆列入新的目錄。相關(guān)部委將依據(jù)新燃料車子技藝進(jìn)步、資產(chǎn)進(jìn)行、推廣利用范圍等要素，提早探討發(fā)表2019年和2020年要害技藝目標(biāo)門檻。

（二）改善新燃料車子補助準(zhǔn)則。依據(jù)本錢浮動等概況,調(diào)度改良新燃料乘用車補助準(zhǔn)則，合乎道理下降新燃料大巴車和新燃料專用車補助準(zhǔn)則。能源電池車子補助力度維持不變，能源電池乘用車按能源電池體系的額定功率發(fā)展補助，能源電池大巴車和專用車采納定額補助形式。勉勵技藝水準(zhǔn)高、平安可靠的產(chǎn)物推廣利用。

（三）分類調(diào)度運營路程請求。對個人購置新燃料乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)機動車等申請財政補助不作運營路程請求。其它類別新燃料車子申請財政補助的運營路程請求調(diào)度為2萬千米，機動車出售上戶后將按申請撥付一部分補助資金，達(dá)到運營路程請求后悉數(shù)撥付，補助準(zhǔn)則和技藝請求依照機動車得到行進(jìn)證年度執(zhí)行。

二、進(jìn)一步增強推廣利用監(jiān)督治理

（一）加速改善消息化看管平臺。各級產(chǎn)業(yè)主管部門牽頭，盡快建成公司、位置、國度三級聯(lián)網(wǎng)的新燃料車子看管平臺并發(fā)揮效用，動態(tài)掌握機動車制造、出售、運轉(zhuǎn)、充電設(shè)備運營概況，聯(lián)合現(xiàn)存治理伎倆實現(xiàn)對制造準(zhǔn)入、目錄審查、補助下發(fā)、平安運營、運營路程等步驟看管的全掩蓋。

（二）構(gòu)建與補助掛鉤的全車和電池“絕對性”抽檢制度。在全車和能源電池制造、出售等步驟隨機抽查必定比重產(chǎn)物，發(fā)展能源電池能量密度、全車能耗等要害參數(shù)絕對性檢驗。構(gòu)建常態(tài)化消息發(fā)表體制，對抽檢產(chǎn)物參數(shù)與介紹車型目錄內(nèi)參數(shù)值不絕對的，依據(jù)情節(jié)輕重水平，暫停介紹車型目錄、按型號扣減或緩撥補助資金，并按相關(guān)劃定對相干公司和檢驗機構(gòu)賜予懲罰。

（三）拓寬監(jiān)督通道，牢固看管責(zé)任。設(shè)立并公布舉報手機或網(wǎng)上舉報平臺，充分發(fā)揮社會監(jiān)督的效用。加大對騙補公司的懲罰力度，除根據(jù)《財政犯法舉止懲罰處分條例》予以充公犯法所得和罰款外，還將視情節(jié)輕重采用暫�；虺废�介紹車型目錄、撤消補助資格并歸入“黑名單”等節(jié)制性舉措。相關(guān)位置應(yīng)進(jìn)一步貫徹推廣主體責(zé)任，健全治理制度，增強審查把關(guān)和監(jiān)督審查，對玩忽職守、徇私舞弊的單位和私人應(yīng)予以嚴(yán)肅追責(zé)，對看管不嚴(yán)、騙補等難題多發(fā)的地域按相關(guān)劃定嚴(yán)肅料理。

三、進(jìn)一步改良推廣利用環(huán)境

（一）解除位置庇護(hù)，構(gòu)建同一市場。各地不得采用全部方式的位置庇護(hù)舉措，包括但不限于設(shè)計位置目錄或登記、節(jié)制補助資金下發(fā)、對新燃料車子發(fā)展循環(huán)檢測、請求制造公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠、請求全車公司收購當(dāng)?shù)亓悴考�等舉措。對經(jīng)相關(guān)部門斷定存留位置庇護(hù)舉止的位置，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電根基設(shè)備獎補資金。各地對列入《機動車制造公司及產(chǎn)物公告》的新燃料車子產(chǎn)物應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、下發(fā)新燃料車子專用號牌等扶持舉措。位置應(yīng)不停加大根基設(shè)備建造力度和改進(jìn)新燃料車子運用環(huán)境，從2018年起將新燃料車子位置置辦補助資金漸漸轉(zhuǎn)為扶持充電根基設(shè)備建造和運營、新燃料車子運用和運營等步驟。

（二）貫徹制造者責(zé)任，提升制造出售效勞治理水準(zhǔn)。公司應(yīng)進(jìn)一步貫徹制造者責(zé)任，對本身制造和出售步驟增強治理與操控，構(gòu)建公司監(jiān)控平臺，及時明確上報新燃料車子推廣補助申報消息，保證真正、可查。新燃料車子制造公司應(yīng)按相關(guān)文獻(xiàn)請求對客戶提供能源電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機操控器品質(zhì)確保。構(gòu)建新燃料車子平安車禍統(tǒng)算和檢查體制，對已出售產(chǎn)物存留平安禍患、產(chǎn)生平安車禍的，公司應(yīng)提交產(chǎn)物車禍檢驗匯報、延續(xù)改良舉措等資料。對源于產(chǎn)物品質(zhì)引起平安車禍的車型，視車禍性質(zhì)、慘重水平等賜予暫泊車型介紹目錄、暫停公司補助資格等懲罰，并扣減這車型補助資金。

本通告從2018年2月12日起實行，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期時期上戶的新燃料乘用車、新燃料大巴車依照《財政部 科技部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 進(jìn)行改革委對于調(diào)度新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2016〕958號）對應(yīng)準(zhǔn)則的0.7倍補助，新燃料載貨汽車和專用車按0.4倍補助，能源電池車子補助準(zhǔn)則不變。

貫徹推廣利用主體責(zé)任、構(gòu)建處罰體制等其余相干劃定接著按《財政部 科技部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 進(jìn)行改革委對于調(diào)度新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》（財建〔2016〕958號）、《財政部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 科技部 進(jìn)行改革委對于新燃料車子推廣利用審核責(zé)任相關(guān)事項的通告》（財建〔2016〕877號）、《財政部 科技部 產(chǎn)業(yè)和消息化部 進(jìn)行改革委對于2016-2020年新燃料車子推廣利用財政扶持政策的通告》（財建〔2015〕134號）等相關(guān)文獻(xiàn)執(zhí)行。

之下為新燃料車子推廣補助方案及產(chǎn)物技藝請求：

新燃料車子推廣補助方案及產(chǎn)物技藝請求

一、新燃料乘用車補助準(zhǔn)則和技藝請求

（一）新燃料乘用車補助準(zhǔn)則。

（二）新燃料乘用車技藝請求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛路程不低于150 km。插電式混合能源（含增程式）乘用車工況法續(xù)駛路程不低于50 km。

3.純電動乘用車能源電池體系的品質(zhì)能量密度不低于105Wh/千克，105（含）-120Wh/千克的車型按0.6倍補助，120（含）-140Wh/千克的車型按1倍補助，140（含）-160Wh/千克的車型按1.1倍補助，160Wh/千克及以上的車型按1.2倍補助。

4. 依據(jù)純電動乘用車能耗水準(zhǔn)設(shè)計調(diào)度系數(shù)。按全車整備品質(zhì)（m）不同，工況要求下百千米耗電量（Y）應(yīng)滿足之下門檻要求：m≤1000千克時，Y≤0.0126×m+0.45；1000

5. 工況法純電續(xù)駛路程低于80km的插電式混合能源乘用車B狀況能源消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的能源消耗量）與現(xiàn)好的常規(guī)能源消耗量國度準(zhǔn)則中對應(yīng)限值比較小于65%，比值介于60%（含）-65%之中的車型按0.5倍補助，比值小于60%的車型按1倍補助。工況法純電續(xù)駛路程大于等于80km的插電式混合能源乘用車，其A狀況百千米耗電量應(yīng)滿足純電動乘用車門檻請求。

二、新燃料大巴車補助準(zhǔn)則和技藝請求

（一）新燃料大巴車補助準(zhǔn)則。詳細(xì)如是：

（二）新燃料大巴車技藝請求

1.單位載品質(zhì)能量消耗量（E千克）不超出0.21Wh/km·千克，0.15-0.21（含）Wh/km·千克的車型按1倍補助，0.15Wh/km·千克及之下的車型按1.1倍補助。計算E千克值所需的附帶品質(zhì)依照《對于2016-2020年新燃料車子推廣利用財政扶持政策的通告》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動車子能量消耗率和續(xù)駛路程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新燃料載貨汽車和專用車也按此計算）。

2.純電動大巴車（不含快充類純電動大巴車）續(xù)駛路程不低于200千米（等速法）。插電式混合能源（含增程式）大巴車純電續(xù)駛路程不低于50千米（等速法）。

3.非快充類純電動大巴車電池體系能量密度要超出115Wh/千克，快充類純電動大巴車快充倍率要超出3C，插電式混合能源（含增程式）大巴車節(jié)油率水準(zhǔn)要超出60%。

三、新燃料載貨汽車和專用車補助準(zhǔn)則和技藝請求

（一）新燃料載貨汽車和專用車補助準(zhǔn)則。新燃料載貨汽車和專用車以提供驅(qū)動能源的能源電池總儲電量為根據(jù)，采用分段超額累退形式賜予補助，詳細(xì)如是：

（二）新燃料載貨汽車和專用車技藝請求

1. 搭載能源電池體系能量密度不低于115Wh/千克。

2. 純電動載貨汽車、運輸類專用車單位載品質(zhì)能量消耗量（E千克）不超出0.4Wh/km·千克，對0.35-0.4 Wh/km·千克（含）的按0.2倍補助，對0.35Wh/km·千克及之下的按1倍補助。

3.作業(yè)類純電動專用車噸百千米電耗（按試驗品質(zhì)）不超越8kWh。

四、能源電池車子補助準(zhǔn)則和技藝請求

（一）能源電池車子補助準(zhǔn)則。能源電池乘用車依照裝載能源電池體系的額定功率發(fā)展補助，能源電池大巴車、載貨汽車采用定額補助，詳細(xì)如是：

（二）能源電池車子技藝請求

1. 能源電池體系的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補助，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補助，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補助。

2.乘用車能源電池體系的額定功率不小于10kW，營運車能源電池體系的額定功率不小于30kW。

3.能源電池車子純電續(xù)駛路程不低于300千米。

4.能源電池車子所采納的能源電池應(yīng)滿足《公路機動車用質(zhì)子交換膜能源電池模塊》（準(zhǔn)則號GB/T 33978-2017）準(zhǔn)則中的庫存溫度請求。