依據(jù)國度環(huán)境保護(hù)部的計(jì)劃，我們國家擬定于2020年7月1日最初實(shí)行國六釋放準(zhǔn)則。深圳則將這一時(shí)間提早了整整兩年，計(jì)劃在本年7月就對(duì)輕型柴油車實(shí)行國六準(zhǔn)則。3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)、深圳市公安局交通警察局發(fā)表對(duì)于公布征求《對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知（征求意見稿）》意見的通告，深圳擬于2018年7月1日起執(zhí)行輕型柴油車國Ⅵ準(zhǔn)則，2019年1月1日起執(zhí)行輕型石油車國Ⅵ準(zhǔn)則，注冊(cè)備案或轉(zhuǎn)入的輕型車必需達(dá)到國Ⅵ準(zhǔn)則。

通告準(zhǔn)確，電動(dòng)車子等新燃料車將周全替代輕型柴油車。深圳市輕型載貨汽車純電動(dòng)化已具有了較老練的技藝要求及利用市場(chǎng)、良沒有問題政策環(huán)境，純電動(dòng)載貨汽車代替慣例汽油載貨汽車， 純電動(dòng)載貨汽車代替慣例柴油載貨汽車，根本上能滿足本市范疇內(nèi)的小噸位貨物運(yùn)輸要求；輕型柴油大巴車愈是有多車型的輕型石油大巴車和純電動(dòng)車代替。

深圳市人居環(huán)境委員會(huì)對(duì)于公布征求《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知（征求意見稿）》意見的通告

各相關(guān)單位和私人:

依照《中華國民共和國大度污染防治法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)車輛排氣污染防治條例》（2017年修訂版本）和《深圳市國民政府對(duì)于印發(fā)大度環(huán)境品質(zhì)提高計(jì)劃（2017—2020年）的通告》（深府〔2017〕1號(hào)）的相關(guān)請(qǐng)求，咱市擬對(duì)輕型車子提早執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則（之下簡(jiǎn)單稱呼“國Ⅵ準(zhǔn)則”）。為這，咱委草擬了《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知（征求意見稿）》（附件1），現(xiàn)公布征求意見。公布征求意見時(shí)間為2018年3月29日至2017年4月13日，時(shí)期可經(jīng)過電子郵件等形式將意見或提議反饋咱委，逾期視為沒有意見。

特此通告。

附件：1. 深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知（征求意見稿）

2.對(duì)于《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知》的體制講明

聯(lián)系人：申男士

電子郵箱：szhbbz@szhec.gov.cn

深圳市人居環(huán)境委員會(huì)

2018年3月29日

附件1：深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知(征求意見稿).docx

附件2：對(duì)于《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知》的體制講明.docx

深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知(征求意見稿)

為防治車輛排氣污染，進(jìn)一步改進(jìn)咱市環(huán)境空氣品質(zhì)，保證國民身體健康，依據(jù)《中華國民共和國大度污染防治法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)車輛排氣污染防治條例》（2017年修訂）和《深圳市國民政府對(duì)于印發(fā)大度環(huán)境品質(zhì)提高計(jì)劃（2017—2020年）的通告》（深府[2017]1號(hào)）的相關(guān)請(qǐng)求，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)就咱市輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則（之下簡(jiǎn)單稱呼“國Ⅵ準(zhǔn)則”）相關(guān)事項(xiàng)通知如是：

一、本通知所稱國Ⅵ準(zhǔn)則指《輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段釋放操控請(qǐng)求，此中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)適合6b限值請(qǐng)求。

二、本通知所稱輕型車子指的是第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越3500千克的M1類、M2類和N1類車子。

三、2018年7月1日起，咱市出售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車?yán)懋?dāng)適合國Ⅵ準(zhǔn)則。

四、2019年1月1日起，咱市出售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型石油車?yán)懋?dāng)適合國Ⅵ準(zhǔn)則。

五、自上述準(zhǔn)則正規(guī)實(shí)行起，停止出售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入不適合上述請(qǐng)求的機(jī)動(dòng)車。處理新款汽車注冊(cè)備案、外埠轉(zhuǎn)入的變更備案和轉(zhuǎn)嫁備案不適合本通知請(qǐng)求的，公安機(jī)關(guān)交通治理部門不予處理備案手續(xù)。

六、達(dá)到國Ⅵ準(zhǔn)則的輕型車子，可登錄車輛環(huán)境保護(hù)網(wǎng)（www.vecc-mep.org.cn）查詢。

七、本通知自發(fā)表之日起有用期為五年。

特此通知。  

深圳市人居環(huán)境委員會(huì)

深圳市公安局交通警察局

2018年*月**日

附：對(duì)于《對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知》的體制講明

咱市擬于2018年7月1日起執(zhí)行輕型柴油車國Ⅵ準(zhǔn)則，2019年1月1日起執(zhí)行輕型石油車國Ⅵ準(zhǔn)則，注冊(cè)備案或轉(zhuǎn)入的輕型車必需達(dá)到國Ⅵ準(zhǔn)則，并初步造成了《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局對(duì)于輕型車子執(zhí)行第六階段國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則的通知（征求意見稿）》（之下簡(jiǎn)單稱呼《通知》）,現(xiàn)就該政策相關(guān)概況講明如是：

一、《通知》對(duì)于輕型車子的定義

《通知》所稱輕型車子是指《輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-2016）定義第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越3500千克的M1類、M2類和N1類車子。

按GB/T15089-2001劃定：Ｍ1類車指包括駕馭員座位在內(nèi)， 座位數(shù)不超越9座的載大巴車輛；Ｍ2 類車指包括駕馭員座位在內(nèi)， 座位數(shù)超越9座，且第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越 5000千克的載大巴車輛；N1 類車指第一大設(shè)置總品質(zhì)不超越3500千克的貨車。

國Ⅵ準(zhǔn)則指《輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段釋放操控請(qǐng)求，此中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)適合6b限值請(qǐng)求。

依照《輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-2016）的請(qǐng)求，自2020年7月1日起，全部出售和注冊(cè)備案的輕型車子應(yīng)適合本準(zhǔn)則的請(qǐng)求，此中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)適合6a限值請(qǐng)求。自2023年7月1日起，全部出售和注冊(cè)備案的輕型車子應(yīng)適合本準(zhǔn)則的請(qǐng)求，此中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)適合6b限值請(qǐng)求。

二、《通知》的最重要的內(nèi)容

1、2018年7月1日起，咱市出售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車?yán)懋?dāng)適合國Ⅵ準(zhǔn)則。

2、2019年1月1日起，咱市出售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型石油車?yán)懋?dāng)適合國Ⅵ準(zhǔn)則。

三、《通知》的合法性

依照《中華國民共和國大度污染防治法》第五十條劃定：省、自治區(qū)、直轄市國民政府可行在要求具有的地域，提早執(zhí)行國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則中相應(yīng)階段釋放限值，并報(bào)國務(wù)院環(huán)保主管部門登記。依照《廣東省國民政府對(duì)于將大批省級(jí)行政職權(quán)事項(xiàng)調(diào)度由廣州、深圳市實(shí)行的打算》（廣東省國民政府令第241號(hào)）請(qǐng)求，將提早執(zhí)行國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則事項(xiàng)下放廣州、深圳市環(huán)保主管部門實(shí)行，詳細(xì)由廣州、深圳市提議實(shí)行方案，經(jīng)省政府批準(zhǔn)報(bào)環(huán)境保護(hù)部登記后實(shí)行。

依照《深圳市國民政府對(duì)于印發(fā)大度環(huán)境品質(zhì)提高計(jì)劃（2017—2020年）的通告》（深府〔2017〕1號(hào)，之下簡(jiǎn)單稱呼《大度提高計(jì)劃》）請(qǐng)求，依據(jù)國度相關(guān)國Ⅵ階段車輛釋放準(zhǔn)則的出臺(tái)實(shí)行概況，力爭(zhēng)提早對(duì)車輛注冊(cè)備案及轉(zhuǎn)入執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則。另外，日前咱市正體制的“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃也將輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則歸入計(jì)劃范圍。

四、輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則的必需性

（一）日前咱市大度環(huán)境品質(zhì)情勢(shì)嚴(yán)峻

近年來，盡管咱市大度環(huán)境品質(zhì)取得了必定的成效，在國家內(nèi)部也處于優(yōu)先位置，“深圳藍(lán)”愈是成為了咱市最亮眼的一張名片，但與紐約、倫敦、東京、新添坡等世界一流都市的大度環(huán)境品質(zhì)仍有較大差距。尤其是在2017年，咱市大度環(huán)境品質(zhì)不降反升，咱市2016年P(guān)M2.5平均水準(zhǔn)為27微克/立方米，2017年P(guān)M2.5平均水準(zhǔn)為28微克/立方米，2017年P(guān)M2.5平均水準(zhǔn)不降反升。依照《大度提高計(jì)劃》的請(qǐng)求，咱市應(yīng)在2020年P(guān)M2.5年均濃度操控在25微克/立方米以內(nèi)，達(dá)到全球衛(wèi)生組織二階段準(zhǔn)則的請(qǐng)求。2017年咱市大度環(huán)境品質(zhì)不降反升，給延續(xù)大度環(huán)境品質(zhì)改進(jìn)帶來了龐大的挑戰(zhàn)，日前咱市大度環(huán)境品質(zhì)情勢(shì)嚴(yán)峻。

（二）車輛釋放污染危害大、污染占比高，成為咱市最重要的大度污染源

車輛釋放的污染物包括顆粒物和氣體污染物。此中顆粒物中含有的多環(huán)芳烴對(duì)人體具備致癌效用；釋放的廢氣污染物包括近200種化合物，多數(shù)對(duì)人體有害，此中氮氧化物與碳?xì)浠�合物的大度反映�?huì)發(fā)生很大的臭氧污染和細(xì)小的兩次顆粒物，形成兩次污染。

咱市作為一種高新技藝都市，污染大的慣例重產(chǎn)業(yè)不多，資產(chǎn)構(gòu)造較為合乎道理，同一時(shí)間咱市作為亞洲第一大的陸路貨運(yùn)口岸、全世界第三的集裝箱港口，有許多的過境、疏港、集散慣例貨運(yùn)要求，截至到2017年年底，咱市車輛保有量超越328萬輛，機(jī)動(dòng)車密度全中國第一。據(jù)測(cè)算，日前車輛尾氣釋放占咱市PM2.5當(dāng)?shù)蒯尫旁吹?0%以上，已造成最重要的大度污染源，成為導(dǎo)致灰霾天氣的要緊原因，慘重作用了都市環(huán)境和市民生活品質(zhì)。

（三）車輛污染防治事業(yè)已成為咱市大度污染防治事業(yè)的重中之重，也是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要措施

（1）打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)是周全落實(shí)貫徹黨的十九大精神的要緊表現(xiàn)

習(xí)近平總書記在黨的十九大匯報(bào)“加速生態(tài)文明體系改革，建造美麗華夏”篇章準(zhǔn)確指明，持續(xù)實(shí)行大度污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。2018年3月5日，李克強(qiáng)總理在2018年國務(wù)院政府事業(yè)匯報(bào)指明，抓好決勝周全建成小康社會(huì)三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，此中污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)是三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一。

（2）車輛污染防治事業(yè)是咱市打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要措施

車輛釋放污染危害大，污染占比高，也是咱市要緊的大度污染源之一，車輛污染已成為制約咱市大度環(huán)境品質(zhì)改進(jìn)要害要素。面臨車輛迅猛增添、尾氣污染加重的情勢(shì)，近年來，咱市從源頭操控、進(jìn)程看管、終端淘汰和概括治理等步驟，采用提升準(zhǔn)入準(zhǔn)則、限行高釋放機(jī)動(dòng)車、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助勉勵(lì)、推進(jìn)電動(dòng)化等概括伎倆，周全展開車輛污染防治事業(yè)。

（四）輕型車子保有量大，釋放污染重，占比高

據(jù)統(tǒng)算，截止2017年12月31日，深圳市車輛保有量328萬輛，此中輕型石油車占比84.1%，輕型柴油車占比6.5%。依據(jù)清華大學(xué)和華夏環(huán)境探討院起草體制的《公路車輛大度污染物釋放清單體制技藝指南》指定計(jì)算方法，可計(jì)算深圳市輕型石油車釋放CO、HC、NOX和PM2.5占車輛釋放總量的65.0%、88.3%、6.9%和12.6%，輕型柴油車釋放CO、HC、NOX和PM2.5占車輛釋放總量的7.7%、5.0%、19.8%和19.8%。依據(jù)統(tǒng)算，輕型柴油車保有量占車輛總保有量的6.5%，其釋放的NOX和PM2.5占車輛釋放總量的19.8%和19.8%。車輛釋放的NOX和PM2.5是造成灰霾天氣的最重要的污染物，提早執(zhí)行輕型柴油車的國Ⅵ釋放準(zhǔn)則有助于降低NOX和PM2.5釋放。

實(shí)行最高、最嚴(yán)的車輛準(zhǔn)入準(zhǔn)則是咱市車輛污染防治事業(yè)的重中之重，提升車輛準(zhǔn)入準(zhǔn)則是咱市延續(xù)進(jìn)程看管、終端淘汰等步驟的前置要求和根基保證。日前咱市已對(duì)柴油車、輕型石油車實(shí)行全中國最嚴(yán)的國Ⅴ準(zhǔn)則請(qǐng)求，尤其是在全中國首先請(qǐng)求重型柴油車達(dá)到國Ⅴ準(zhǔn)則且裝備DPF裝置。

因而，輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則是車輛污染防治事業(yè)的重中之重，也是咱市大度環(huán)境品質(zhì)改進(jìn)的要害要素，愈是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要措施。

五、輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則的可以性剖析

（一）咱市推廣國Ⅵ汽柴油要求較為老練

2016年12月23日，國度質(zhì)檢總局、國度準(zhǔn)則化委員會(huì)一同發(fā)表了車用汽柴油國Ⅵ準(zhǔn)則（車用石油GB17930-2016，車用柴油GB1947-2016），請(qǐng)求自2017年1月1日起，全中國實(shí)行國Ⅴ準(zhǔn)則；自2019年1月1日起，全中國實(shí)行國VI（A）準(zhǔn)則;自2023年1月1日起，全中國實(shí)行國VI（B）準(zhǔn)則。經(jīng)理解，珠三角地域從2018年7月1日起供給國VI柴油，2018年12月1日供給國VI石油。

（二）國Ⅵ輕型車子置辦本錢剖析

經(jīng)過調(diào)研世界和國家內(nèi)部的相干技藝文件，應(yīng)用ICCT機(jī)動(dòng)車本錢模子，聯(lián)合了里面行家的技藝判斷，區(qū)別對(duì)輕型石油車和輕型柴油車發(fā)展了技藝進(jìn)級(jí)帶來的本錢估價(jià)。就石油車而言，最重要的是估價(jià)三元催化器本錢、石油車顆粒物捕集器本錢以及蒸發(fā)釋放操控技藝本錢。至于柴油車，則最重要的是估價(jià)SCR體系本錢，SCR體系將以于滿足國6a和6b的NOX、PM操控請(qǐng)求及OBD請(qǐng)求。表1是假設(shè)機(jī)動(dòng)車平均搭載1.7升啟動(dòng)機(jī)時(shí)，為滿足國Ⅵ釋放準(zhǔn)則發(fā)生的技藝進(jìn)級(jí)費(fèi)率估價(jià)。

表1 典范輕型車（1.7L啟動(dòng)機(jī)）為了國Ⅵ達(dá)標(biāo)而發(fā)生的技藝進(jìn)級(jí)本錢（單位：元）

石油車的達(dá)標(biāo)本錢最重要的是為了滿足PN準(zhǔn)則而為直噴（GDI）啟動(dòng)機(jī)安裝石油車顆粒物捕集器的本錢，以及少許蒸發(fā)釋放操控技藝方面的本錢，其本錢不超越1000元。關(guān)于柴油車而言，約3000元達(dá)標(biāo)本錢是用于抉擇催化還原技藝，這是柴油車滿足NOX準(zhǔn)則的必需技藝，其余的本錢則是空燃治理體系、OBD請(qǐng)求和啟動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)方面的本錢。

（三）國Ⅵ輕型石油車車型研發(fā)事業(yè)已根本達(dá)成

依據(jù)對(duì)輕型車國Ⅵ釋放準(zhǔn)則車型市場(chǎng)投放的調(diào)研，較多車子制造公司已達(dá)成國Ⅵ車型的開發(fā)或?qū)⒁�達(dá)成開發(fā)映入量產(chǎn)階段，能夠確保市場(chǎng)車型的尋常供給。日前，部分車子制造公司已達(dá)成國Ⅵ車型的開發(fā)等候體系開放，待國度環(huán)境保護(hù)部車型申報(bào)體系周全開放國Ⅵ車型的申報(bào)后，估計(jì)可行在2019年1月1當(dāng)前大量量制造。

（四）電動(dòng)車子等新燃料車子將周全代替輕型柴油車車型

（1）輕型柴油車污染重，占比高

車輛尾氣污染已成為了咱市最最重要的的大度污染源,此中在各樣釋放源對(duì)深圳市PM2.5的占比中,車輛高居第一,占41%。依據(jù)統(tǒng)算，輕型柴油車保有量占車輛總保有量的6.5%，其釋放的NOX和PM2.5占車輛釋放總量的19.8%和19.8%。

（2）國Ⅵ輕型柴油車車型開發(fā)本錢高，技藝難度大，根本沒有車子廠家有意愿制造

經(jīng)國度相關(guān)部門調(diào)研，源于開發(fā)國Ⅵ輕型柴油車車型本錢的增添高于了公司的承擔(dān)范疇之內(nèi)，導(dǎo)致公司放棄國Ⅵ準(zhǔn)則輕型柴油汽車市場(chǎng)場(chǎng)，轉(zhuǎn)投向沒有污染物釋放的新能原車子市場(chǎng)。

（3）電動(dòng)車子等新燃料車將周全替代輕型柴油車

1、咱市新燃料車子利用市場(chǎng)較老練。咱市作為我們國家電動(dòng)車子示范推廣都市之一，起步較早，進(jìn)行快速，取得了階段性的效果。以比亞迪、廣汽團(tuán)體等公司為代表，初步造成了涵蓋公交車、客運(yùn)車子、小小汽車、不業(yè)余用車和電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)體系等多系列、多品種的電動(dòng)車子資產(chǎn)體制。日前大家都有 10 多款新款電動(dòng)車子映入我們國家《節(jié)能與電動(dòng)車子示范推廣利用工程介紹車型目錄》，占全個(gè)數(shù)量的非常之一，名列居全中國第二位。

2、新燃料技藝水準(zhǔn)不停提升。交直流充電樁、雙向充放電機(jī)、電池迅速更換體系等設(shè)施已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，沒有線充電、搬動(dòng)充電等新款充電技藝已展開試點(diǎn)運(yùn)營；充電根基設(shè)備監(jiān)控、計(jì)量、計(jì)費(fèi)及庇護(hù)等技藝日趨老練；充電根基設(shè)備的消息化和自動(dòng)化水準(zhǔn)不停提升；充電根基設(shè)備與新燃料、智能電網(wǎng)及智能交通等技藝合一已展開試點(diǎn)利用。

3、咱市新燃料車子政策環(huán)境良好。咱市作為全中國第一批新燃料車子示范推廣試點(diǎn)都市和第一批個(gè)人購置新燃料車子補(bǔ)助試點(diǎn)都市，先后出臺(tái)實(shí)行了《深圳市節(jié)能與新燃料車子示范推廣實(shí)行方案(2009—2012)》、《深圳市個(gè)人購置新燃料車子補(bǔ)助試點(diǎn)實(shí)行方案(2009—2012)》等一系列政策舉措。2016年，咱市又發(fā)表了《深圳市進(jìn)行和改革委員會(huì)對(duì)于印發(fā)<深圳市2016-2020年新燃料車子推廣利用事業(yè)方案>的通告》（深發(fā)改[2016]1122號(hào)），鼎力推進(jìn)新燃料車子推廣使用事業(yè)。

4、咱市新燃料車子資產(chǎn)鏈日漸老練。咱市涌現(xiàn)了深圳比克等大批電池制造廠家，鋰離子電池資產(chǎn)鏈較為完整，產(chǎn)量居全中國首位。充電根基設(shè)備建造一步步改善，建造主體表現(xiàn)多元化進(jìn)行態(tài)勢(shì)，除部分大型央企外，位置國企、民營公司、外資公司也一步步參加到充電根基設(shè)備的建造。

因而，咱市輕型載貨汽車純電動(dòng)化已具有了較老練的技藝要求及利用市場(chǎng)、良沒有問題政策環(huán)境，純電動(dòng)載貨汽車代替慣例汽油載貨汽車， 純電動(dòng)載貨汽車代替慣例柴油載貨汽車，根本上能滿足本市范疇內(nèi)的小噸位貨物運(yùn)輸要求；輕型柴油大巴車愈是有多車型的輕型石油大巴車和純電動(dòng)車代替。

六、輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則帶來的環(huán)境效益

（一）國Ⅵ準(zhǔn)則是日前全球上最嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則之一

2016年12月，環(huán)保部發(fā)表了華夏第六階段輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法 (GB18352.6—2016)。本次發(fā)表的國Ⅵ釋放準(zhǔn)則其實(shí)不是嚴(yán)刻的效仿歐盟釋放準(zhǔn)則，卻是在聯(lián)合歐盟與美國治理請(qǐng)求的根基上，聯(lián)合華夏國情發(fā)展了創(chuàng)新。

國Ⅵ準(zhǔn)則在國家內(nèi)部獲得了公司、產(chǎn)業(yè)、部門的絕對(duì)認(rèn)可。輕型車國Ⅵ準(zhǔn)則發(fā)動(dòng)伊始，準(zhǔn)則體制單位便邀請(qǐng)50 余家國家內(nèi)部外主流的車子公司和零部件公司構(gòu)成了國Ⅵ輕型車子準(zhǔn)則事業(yè)組，而且組織超越上百輛試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車發(fā)展了試驗(yàn)認(rèn)證，對(duì)最重要的技藝內(nèi)容和請(qǐng)求完成了絕對(duì)意見。國度發(fā)改委、產(chǎn)業(yè)和消息化部、國度準(zhǔn)則委、華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和華夏內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)絕對(duì)以為輕型車國Ⅵ準(zhǔn)則技藝方案科學(xué)合乎道理。和現(xiàn)行準(zhǔn)則比較，最重要的有之下幾方面的不同。

（1）測(cè)試重復(fù)不同。從國Ⅴ的NEDC 重復(fù)變?yōu)閃LTC 重復(fù)，工況 (速度)曲線瞬態(tài)浮動(dòng)顯著，最快速度達(dá)到131 km/h，對(duì)機(jī)動(dòng)車的冷發(fā)動(dòng)、加減速以及快速大負(fù)荷狀況下的釋放發(fā)展了周全考核，掩蓋了很大的啟動(dòng)機(jī)事業(yè)范疇，對(duì)機(jī)動(dòng)車的釋放操控功能提議了更高請(qǐng)求。

（2）測(cè)試程序請(qǐng)求不同。試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的品質(zhì)請(qǐng)求和公路載荷設(shè)定干脆作用機(jī)動(dòng)車的油耗和釋放體現(xiàn)。國Ⅵ準(zhǔn)則用愈加嚴(yán)刻的測(cè)試請(qǐng)求，比如提升試驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的重量，請(qǐng)求車胎規(guī)格必需與量產(chǎn)車絕對(duì)等舉措，有用幸免了車子公司應(yīng)用準(zhǔn)則漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中獲得一種漂亮的數(shù)據(jù)，可是在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中確不盡人意的舉止。

（3）限值請(qǐng)求加嚴(yán)，比較國Ⅴ加嚴(yán)了40%～50%左右，此外，與國Ⅴ階段汽柴油車采納不同的限值比較，國Ⅵ準(zhǔn)則依據(jù)能源中立準(zhǔn)則，對(duì)汽柴油車采納了相同的限值請(qǐng)求。

（4）比較國Ⅴ新加加了實(shí)質(zhì)公路行進(jìn)釋放（RDE）。首次將釋放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)嫁到了實(shí)質(zhì)公路，請(qǐng)求車子既要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo)，還要在城區(qū)、郊區(qū)和快速道路上，在機(jī)動(dòng)車尋常行進(jìn)狀況下應(yīng)用便攜式釋放測(cè)試設(shè)施發(fā)展尾氣測(cè)試，結(jié)果也必需達(dá)到準(zhǔn)則劃定請(qǐng)求，能夠有用幸免相似大眾“釋放門”之類的釋放作弊舉止。

（5）加嚴(yán)了蒸發(fā)釋放操控請(qǐng)求。國Ⅵ準(zhǔn)則對(duì)機(jī)動(dòng)車在泊車、行進(jìn)以及高溫天氣下的石油蒸發(fā)釋放操控提議了嚴(yán)刻請(qǐng)求，同一時(shí)間還請(qǐng)求機(jī)動(dòng)車安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增添了對(duì)加油進(jìn)程的油氣操控。

（6）增添了釋放質(zhì)保期的請(qǐng)求。即請(qǐng)求在3年或6萬km內(nèi)，假如機(jī)動(dòng)車釋放相干部件顯露故障和損壞，導(dǎo)致釋放超標(biāo)，由車子制造公司承受相應(yīng)的修理和更換零部件的全部費(fèi)率，確實(shí)保證了汽車主人的權(quán)益。

（7）提升了低溫試驗(yàn)請(qǐng)求。比較國Ⅴ的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同一時(shí)間還增添了對(duì) NOX的操控請(qǐng)求，能夠有用操控冬天機(jī)動(dòng)車?yán)浒l(fā)動(dòng)時(shí)的釋放。

（8）導(dǎo)入了嚴(yán)刻的美國車載診斷體系 (OBD) 操控請(qǐng)求，周全提高了對(duì)機(jī)動(dòng)車釋放狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)覺機(jī)動(dòng)車釋放故障，確保機(jī)動(dòng)車獲得及時(shí)和有用的修理。

僅從限值水準(zhǔn)來看，輕型車子國Ⅵ a 階段限值略嚴(yán)于歐洲第 6 階段釋放準(zhǔn)則限值水準(zhǔn)，比美國 Tier 3釋放準(zhǔn)則限值請(qǐng)求寬松；國Ⅵb階段限值根本差不多于美國 Tier 3 釋放準(zhǔn)則中劃定的 2020 年車隊(duì)平均限值。假如考量到測(cè)試程序的不同，以及RDE法則和 PN（顆粒物粒子數(shù)量）限值的導(dǎo)入，可行說國Ⅵ準(zhǔn)則是日前全球上最嚴(yán)刻的釋放準(zhǔn)則之一。

（二）輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則可明顯下降咱市CO、HC、 NOX、PM2.5等大度污染物

與《輕型車子污染物釋放限值及測(cè)量方法（華夏第五階段）》（GB 18352.5-2013）國Ⅴ釋放限值比較，國Ⅵ釋放準(zhǔn)則的釋放限值大幅度下降，環(huán)境效益非�？捎^。

（1）釋放限值的對(duì)照剖析

第一類石油車國Ⅵ準(zhǔn)則CO、THC、NMHC、NOX、PM釋放限值區(qū)別加嚴(yán)了50%、50%、49%、42%、33%，而且對(duì)PN也有了限值劃定，第一類柴油車國Ⅵ準(zhǔn)則的NOX、PM釋放限值區(qū)別加嚴(yán)了81%、33%。詳細(xì)釋放限值的對(duì)照如表2、表3所示。

表2 輕型車第五階段Ⅰ型試驗(yàn)釋放限值

表3 輕型車第六階段Ⅰ型試驗(yàn)釋放限值

（2）輕型車執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則減排效益預(yù)估

依據(jù)清華大學(xué)和華夏環(huán)境探討院起草體制的《公路車輛大度污染物釋放清單體制技藝指南》指定計(jì)算方法，深圳市執(zhí)行輕型車國Ⅵ釋放準(zhǔn)則，每年可減排污染物如是表4所示。

表4  深圳市執(zhí)行輕型車國Ⅵ釋放準(zhǔn)則預(yù)估減排效益

六、輕型車子提早執(zhí)行國Ⅵ準(zhǔn)則有益于推進(jìn)車子資產(chǎn)進(jìn)級(jí)改裝，加速新燃料車子進(jìn)行

國度車輛大度污染物釋放準(zhǔn)則從國Ⅰ準(zhǔn)則到國Ⅴ準(zhǔn)則，我們國家一直等效轉(zhuǎn)換歐洲準(zhǔn)則，無自助制訂的車子釋放準(zhǔn)則�？鐕�車子企業(yè)的產(chǎn)物映入華夏根本不存留法則上的門檻，這點(diǎn)車子企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)物皆是適合歐洲和美國準(zhǔn)則的，曾經(jīng)掌握了要害技藝。面臨釋放準(zhǔn)則提高，我們國家原土車子生產(chǎn)公司卻面對(duì)極大的負(fù)擔(dān)，每一次都須要展開大批的技藝研發(fā)事業(yè)，在起跑線上就輸給了跨國車子生產(chǎn)企業(yè)。輕型車國Ⅵ準(zhǔn)則與過去不同，沒再采納歐洲釋放準(zhǔn)則，卻是從我們國家實(shí)質(zhì)概況出發(fā)，消化歐洲和美國釋放準(zhǔn)則制訂經(jīng)歷，邀請(qǐng)車子產(chǎn)業(yè)全程參加體制，可行說是華夏人首次制訂本人的釋放準(zhǔn)則，初次實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)全球準(zhǔn)則制訂。這樣的準(zhǔn)則在世界上無適合準(zhǔn)則的樣車可供試驗(yàn)參考，國家內(nèi)部也無老練的試驗(yàn)資源可行應(yīng)用，各車企都只能從沒有到有發(fā)展創(chuàng)新摸索。面臨輕型車國Ⅵ準(zhǔn)則，不論是歐洲、日本，仍是美國的車子品牌，都和華夏車子公司站在了統(tǒng)一起跑線上，首次實(shí)現(xiàn)了公平競(jìng)爭(zhēng)。源于國Ⅵ準(zhǔn)則是全球優(yōu)先的準(zhǔn)則，造成了最新的自助技藝準(zhǔn)則，更有助于我們國家車子公司參加世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改變我們國家車子資產(chǎn)大而不強(qiáng)的情況。國Ⅵ準(zhǔn)則關(guān)于原土車企進(jìn)行非是絆腳石，卻是車企走出來的助推器。提早執(zhí)行輕型車國Ⅵ準(zhǔn)則，能夠讓準(zhǔn)則更早的映入利用階段，推進(jìn)華夏車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行。

咱市新燃料物流車的增添量和保有量在全世界全部都市中維持第一的優(yōu)先位置，新燃料輕型車技藝?yán)暇�，車型抉擇較多，從行進(jìn)路程和載重全能達(dá)到市內(nèi)運(yùn)輸請(qǐng)求，可行很沒有問題替代慣例能源車，確保了輕型車子的革新和補(bǔ)充要求。