4月12日，國度級《智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理規(guī)范》發(fā)表。對此，工信部舉辦了新聞發(fā)表會，工信部副部長辛國斌對《智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理規(guī)范》發(fā)展理解讀。

一、進行智能網(wǎng)聯(lián)車子意義重要

習近平總書記在黨的十九大匯報中指明，要突出要害共性技藝、前沿引領技藝、現(xiàn)代工程技藝、顛覆性技藝創(chuàng)新，為建造科技強國、品質強國、航天強國、網(wǎng)站強國、交通強國、數(shù)字華夏、智慧社會提供有力支撐。進行智能網(wǎng)聯(lián)車子不但是解決車子社會面對交通平安、公路擁堵、燃料消耗、污染釋放等難題的要緊伎倆，也是建立智慧外出效勞新款資產(chǎn)生態(tài)的焦點因素，愈是推行交通強國、數(shù)字華夏、智慧社會建造的要緊載體，已成為新時期車子資產(chǎn)轉行進級的要緊突破口、全世界車子資產(chǎn)技藝變革的策略制高點。

日前，包括美、歐、日等在內(nèi)的車子強盛國度和地域都將智能網(wǎng)聯(lián)車子作為車子資產(chǎn)未來進行的要緊方向，紛紛加速資產(chǎn)布置、制訂進行規(guī)劃，經(jīng)過技藝研發(fā)、示范運轉、準則法則、政策扶持等概括舉措，加速推進資產(chǎn)化流程。跨國車企曾經(jīng)實現(xiàn)部分自動駕馭（L2級）車子的批量制造，少數(shù)高檔品牌已首先公布有要求自動駕馭（L3級）車子；以google為代表的新技藝力量，也在踴躍展開全自動駕馭技藝（L4、L5級）的研發(fā)和測試。

我們國家政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)進行，《華夏生產(chǎn)2025》已將智能網(wǎng)聯(lián)車子列入十大要點進行范疇之一，《車子資產(chǎn)中長久進行規(guī)劃》準確智能網(wǎng)聯(lián)車子是車子資產(chǎn)轉行進級的突破口；在國度生產(chǎn)強國領導小組下，專門成立了20個部門構成的車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行專項委員會；各成員單位先后布置專項資金扶持智能網(wǎng)聯(lián)車子要害技藝研發(fā)和利用示范，發(fā)表國度智能網(wǎng)聯(lián)車子準則體制建造指南，成立華夏智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟，展開封閉、半封閉地域測試認證等。我們國家主流乘用車公司已在加速研發(fā)自動駕馭技藝，自助供給鏈體制正好建立，互聯(lián)網(wǎng)公司與車子產(chǎn)業(yè)合一進行不停增強。

二、制訂《治理規(guī)范》是智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)進行的迫切要求

起首，公路測試是展開智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝研發(fā)和利用不可或缺的要緊步驟。為使機動車在各式公路交通情況和運用情景下全能夠平安、可靠、高效的運轉，自動駕馭功效須要發(fā)展大批的測試認證，經(jīng)驗繁雜的演進進程。智能網(wǎng)聯(lián)車子在正規(guī)推向市場此前，必需要在真正交通環(huán)境中發(fā)展充分的測試，周全認證自動駕馭功效，實現(xiàn)與公路、設備及其它交通參加者的協(xié)調，這是智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝研發(fā)和利用進程中必不可少的環(huán)節(jié)。政府部門也將經(jīng)過公路測試積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)歷，深入理解剖析自動駕馭要求下車子產(chǎn)物測試、制造、注冊及運用等各個步驟可能面對的新難題、新挑戰(zhàn)，依據(jù)技藝進步和進行須要及時改善治理形式和請求。

其次，美、歐、日等已接踵頒布公路測試治理規(guī)范，我們國家如不抓緊制訂將來會制約智能網(wǎng)聯(lián)車子進行。美國聯(lián)邦政府接踵發(fā)表《自動駕馭車子政策指南》、《自動駕馭體系2.0：平安愿景》等政策文獻，眾議院也已經(jīng)過《自動駕馭法案》；美國的十幾個州已開放公共公路測試，此中加州本年最初應允展開車上沒有駕馭員的測試。德國修改現(xiàn)行公路交通法則，應允高度或全自動駕馭體系代替人類自助駕馭，并已在快速道路上專門開辟測試路段。日本發(fā)表《自動駕馭體系公共公路認證試驗方針》，在快速道路、通常道路上發(fā)展大范圍測試。結合國也于2016年3月正規(guī)修訂《維也納公路交通公約》，應允自動駕馭技藝利用到交通運輸中，并抓緊制訂自動駕馭技藝相干的技藝法則。

此外，位置政府部門已展開大批事業(yè)，為智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試奠定了根基。上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇沒有錫等地已建造智能網(wǎng)聯(lián)車子測試示范區(qū)，踴躍推進半封閉、開放公路的測試認證。北京市已于2017年12月發(fā)表《北京市自動駕馭機動車公路測試治理實行細則（試行）》及相干文獻，確定33條、共計105千米開放測試公路，已下發(fā)第一批試驗用暫時號牌。上海市2018年3月發(fā)表《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理法子（試行）》，規(guī)定第一階段5.6千米開放測試公路，并下發(fā)首批測試號牌。重慶、保定也接踵發(fā)表了相應的公路測試實行細則。這點細則和劃定都為制訂《治理規(guī)范》奠定了堅實的根基。

三、《治理規(guī)范》的最重要的內(nèi)容

《治理規(guī)范》的體制事業(yè)由產(chǎn)業(yè)和消息化部結合公安部、交通運輸部一同展開。制訂進程中，三部門組織車子、電子、消息、通信、交通、保障等相干產(chǎn)業(yè)機構和骨干公司的行家，就涉及的技藝、法律法則及公路交通治理等難題展開了廣大調研、主題討論和技藝論證，并與北京、上海等位置政府維持密切交流，增強與位置已頒布實行細則和指導意見的溝通協(xié)調，造成了《治理規(guī)范》發(fā)表稿。

《治理規(guī)范》由總則、測試主體、測試駕馭人及測試機動車、測試申請及審查、測試治理、交通犯法和車禍料理、附則等6個章節(jié)構成，共29項條款，最重要的內(nèi)容包括：

（一）適用范疇

《治理規(guī)范》適用于在華夏國內(nèi)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試；測試范疇包括有要求自動駕馭（L3級）、高度自動駕馭（L4級）和十足自動駕馭（L5級）。這邊所說的智能網(wǎng)聯(lián)車子平常也被稱為智能車子、自動駕馭車子等。

（二）測試主體、測試駕馭人和測試機動車的根本請求

為保證公路測試平安，《治理規(guī)范》區(qū)別對測試主體、測試駕馭人和測試機動車提議了嚴刻請求。對測試主體提議單位性質、營業(yè)范圍、車禍理賠能力、測試評價能力、遠程監(jiān)控能力、事故紀錄剖析能力及適合法律法則等7個要求；對測試駕馭人提議簽定勞動協(xié)議或勞務協(xié)議、通過自動駕馭培訓、沒有重要交通違章紀錄等8個方面的請求；對測試機動車提議注冊備案、強迫性名目檢測、人機操控形式轉換、數(shù)據(jù)紀錄與實時回傳、特定地域測試以及第三方機構檢驗認證等6項根本請求。

（三）測試申請及審查程序

為發(fā)揮位置政府在公路測試事業(yè)中的職責和效用,《治理規(guī)范》劃定由省、市級政府相干主管部門抉擇測試路段并推出，提議申請測試所需的根本資料。準確測試通告書下發(fā)和變更請求及所包涵的消息，暫時行進車號牌申領、下發(fā)程序及跨省、市申請測試的相應請求。

（四）測試治理的根本請求

為增強測試進程中的公路交通治理和平安看管，《治理規(guī)范》區(qū)別提議了測試相干方在展開測試進程中攜帶通告書、醒指標示、操作接管、機動車轉場和上報測試總結等請求，并準確省、市級政府相干主管部門撤銷測試通告書、收回暫時號牌的情形。在這兒咱想重申一絲，為確保公路測試平安，咱們不但請求在公路測試必需在劃定路段發(fā)展，而且請求測試駕馭人始終處于駕馭位子上，監(jiān)控機動車及附近環(huán)境，隨時準備接管機動車。這也是借鑒Uber及特斯拉產(chǎn)生車禍的經(jīng)歷教訓。

（五）交通犯法和車禍料理

為確保測試時期產(chǎn)生交通犯法和車禍時，追究犯法違紀方的責任，《治理規(guī)范》準確了交通犯法料理和車禍責任斷定的根據(jù)，以及相應的料理和懲罰部門，并劃定在產(chǎn)生車禍后當事人義務及測試主體和省、市級主管部門的概況報送請求。

四、做好《治理規(guī)范》實行事業(yè)

《治理規(guī)范》發(fā)表后，如何平安、有序地展開公路測試，為智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝及資產(chǎn)進行締造良好要求，是各部門、各地域和產(chǎn)業(yè)公司等各方面須要一同面臨的新課題。就此，咱提議幾點提議。

一是把握公路測試平安底線。平安是智能網(wǎng)聯(lián)車子進行的第一要義，也是未來資產(chǎn)進行的最干脆效益所在。智能網(wǎng)聯(lián)車子進行起首要解決的便是交通平安難題，我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子的進行愿景之一也是提升機動車平安水準、大幅下降車禍和傷亡人口。實行《治理規(guī)范》、展開公路測試，要以平安為根本前提和底線，保證測試機動車產(chǎn)物和測試進程平安，增強公路交通平安看管，防范各樣平安車禍產(chǎn)生。

二是貫徹各項扶持配套舉措。為有用實行《治理規(guī)范》，加速推行公路測試事業(yè)，要抓緊探討制訂自動駕馭功效測試評價規(guī)范，構建科學合乎道理的自動駕馭功效評價和治理體制；加速制訂緊急制動、車道維持、事故紀錄、消息平安等要緊準則，提供測試認證的技藝支撐；增強對測試數(shù)據(jù)和消息的收集剖析，探討構建反應我們國家公路交通特征和駕馭習慣的情景庫，支撐智能網(wǎng)聯(lián)車子測試認證和技藝研發(fā)。

三是協(xié)同推行根基設備建造。網(wǎng)聯(lián)化技藝是機動車與外部發(fā)展消息共享與操控協(xié)同的要緊伎倆，在實現(xiàn)自動駕馭特別是頂級別自動駕馭路徑規(guī)劃、協(xié)同操控等方面發(fā)揮著要緊的支撐效用，也是智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的要緊內(nèi)容。應加速部署5G等新一代通信網(wǎng)站，推行公路根基設備的智能化建造，滿足網(wǎng)聯(lián)功效測試須要，推進車路協(xié)同進行。

以上是規(guī)范的最重要的內(nèi)容，期望大伙造成合力，加速布置智能網(wǎng)聯(lián)車子，塑造概括競爭新優(yōu)勢，一同推進我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)迅速健康進行，為早日建成車子強國奉獻力量！

之下為媒體界記者提問：

中央電視臺：

辛部長，在您剛才的發(fā)言中提到像北京、上海等位置政府曾經(jīng)頒布了路測指導意見和實行細則，咱們今日頒布的《治理規(guī)范》與位置劃定是何關連？另外如何指導位置展開封閉場所的測試？

產(chǎn)業(yè)和消息化部副部長辛國斌：

咱剛才的推薦中說到了，北京、上海先行《治理規(guī)范》發(fā)表了細則，這種《治理規(guī)范》是產(chǎn)業(yè)和消息化部會同公安部、交通部結合制訂的文獻，目的是準確公路測試的治理請求和職責分工，規(guī)范和同一各位置根基性檢驗名目和測試規(guī)程，加速推進我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試事業(yè)平安、有序發(fā)展。

依照《治理規(guī)范》，產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運輸部負責全體指導，定期結合發(fā)表智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的相干請求和消息。省、市級政府的相干主管部門根據(jù)《治理規(guī)范》并聯(lián)合本地實的際概況制訂實行細則，詳細組織展開智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試事業(yè)，負責測試路段抉擇、測試機動車審查、測試通告書和執(zhí)照下發(fā)、測試進程看管等事業(yè)，詳細的公路測試范疇、如何規(guī)定范疇等都由各地依據(jù)實質概況確定。這樣有益于發(fā)揮中央部委的宏觀指導和統(tǒng)籌協(xié)調效用，又便于位置政府因地制宜、詳細實行，實現(xiàn)國度和位置相干主管部門的有用匹配，造成治理上的閉環(huán)，一同推進智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試事業(yè)的展開。

源于部分省市，例如說上海、北京先于《治理規(guī)范》發(fā)表了指導意見和實行細則，咱們在《治理規(guī)范》的制訂進程中，就和上海、北京等部分省市增強了溝通和協(xié)調，對各位置發(fā)表的實行細則發(fā)展了體系的探討。從全體上說，上述位置的實行細則與《治理規(guī)范》在準則和思路方面皆是絕對的。此外，日前各位置頒布的實行細則都處于試行或征求意見階段，假如有須要，可依據(jù)《治理規(guī)范》的請求發(fā)展進一步調度和改善。

今日北京、上海市的相干領導也在，延續(xù)可請它們做補充講明。

對于第二個難題，咱們也已有考量。咱們以為，充分的封閉地域測試是智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的要緊前提和平安保證。為指導各地規(guī)范展開封閉地域測試，產(chǎn)業(yè)和消息化部已組織制訂完整的自動駕馭功效封閉地域測試評價規(guī)范，從測試場所、測試設施、測試方法、評價目標等方面臨封閉地域測試作了準確、同一的劃定；測試名目周全掩蓋了典范公路交通環(huán)境下的環(huán)境感知、決策提前警告、自動操控和網(wǎng)聯(lián)交互功效，能夠有用地對自動駕馭功效發(fā)展確認和評價，來支撐智能網(wǎng)聯(lián)車子公路的測試。咱就回答到這兒，謝謝。

華夏交通頻道：

咱想問一下是否給咱們詳細推薦一下測試機動車號牌下發(fā)的程序？

公安部交通治理局巡視員、副局長李江平：

依據(jù)《公路交通平安法》及本來施條例、《車輛備案劃定》以及相干的技藝準則，例如說《中華國民共和國車輛號牌》等技藝準則的劃定，特別是《治理規(guī)范》相關請求，在為測試機動車下發(fā)號牌從前，測試主體必需在封閉場所對測試機動車發(fā)展充分的實車測試并取得相應的資格。向公安交管部門申請?zhí)柵频脑敿氝^程和要求，最重要的所以下步驟：

一是達成封閉場所測試并保存全程的測試監(jiān)控紀錄。

二是經(jīng)國度或省市認可的第三方檢驗機構斷定具有了公路測試的要求，并取得相應的測試通告書。

第三，憑測試通告書以及法律劃定的，例如說車輛全部人的身份聲明、車輛車禍責任強迫保障憑證、車輛平安技藝檢測及格聲明和書面申請，向測試通告書載明的公安機關交通治理部門申領暫時行進車號牌。

第四個步驟是由公安機關交通治理部門審查提交的聲明、憑證，對適合劃定的，核發(fā)試驗用暫時行進車號牌。

在這邊，咱們特別重申，測試機動車必需起首在封閉的場所發(fā)展充分的實車測試，這是保證上公路測試的前提，也是海外智能網(wǎng)聯(lián)車子發(fā)展測試的通暢做法。例如：google在展開自動駕馭車子實質公路測試前，通過了長達近十年的封閉場所測試，積累了大批的數(shù)據(jù)，改良了相干的技藝，達成了上公路測試的好多技藝準備，剛才辛部長在推薦的時刻也來回重申，上公路測試必需在封閉場所發(fā)展充分測試的前提下發(fā)展，產(chǎn)業(yè)和消息化部也正好制訂相應的場所測試的規(guī)范、準則，這就為場所測試和上公路測試做好了充分的政策、準則的準備，謝謝大伙。 

華夏交通報：

咱想請問一下龐司長，近期自動駕馭和測試公路在社會上引起了廣大的關心，作為交通運輸產(chǎn)業(yè)的主管部門，交通運輸部如何看待自動駕馭的進行？以及在今日的發(fā)表會開完以后，三部門的《治理規(guī)范》是如何去進一步貫徹的？

交通運輸部科技司司長龐松：

咱想講一下智能網(wǎng)聯(lián)車子和自動駕馭車子是統(tǒng)一個概念，不過在不同的產(chǎn)業(yè)和范疇中利用的名稱不同，歷史上來講，每次交通用具的創(chuàng)新和利用都給交通運輸?shù)慕M織、治理和高效運行帶來充分的作用，自動駕馭技藝在民航和軌道交通，包括都市地鐵，曾經(jīng)在廣大利用，沒有人駕馭是自動駕馭的最高階段，咱們產(chǎn)業(yè)上也以為自動駕馭能夠對交渠道路平安，、高效和節(jié)能、舒適帶來踴躍的效用，咱們交通運輸部也扶持自動駕馭這種新技藝在未來交通運輸業(yè)的利用。

當前來講，咱們要聯(lián)合頒布的法子，最重要的做好之下幾方面的事業(yè)：

第一種是咱們此刻正好發(fā)展研發(fā)，依照咱們辛部長說到的，自動駕馭日前的技藝上也不是很老練，是以通過大批的測試和檢驗，從現(xiàn)存的技藝水準看，要達到?jīng)]有人駕馭另有一段路要走，咱們此刻也在探討讓得車路協(xié)同的自動駕馭技藝盡快利用，車路協(xié)同方面咱們在探討路的消息怎樣給車，哪些消息給車，來實現(xiàn)更沒有問題協(xié)同，這種探討已在國度要點科技計劃中布置。

第二個是自動駕馭技藝老練今后，推行相干的的利用政策以及準則和規(guī)范。

第三個是全部的公路測試此前，要通過封閉場所的測試，咱們正好展開封閉場所的測試，基地的建造以及適應車路協(xié)同測試的準則和測試探討，期望能夠對往后在車路協(xié)同上能夠發(fā)揮應有的效用。咱們曉得，交通運輸部是踴躍扶持技藝創(chuàng)新在交通暢業(yè)中的利用，同一時間也非常注重平安保證，在平安可靠的根基上來測試，在要求具有的概況下，才能最初利用，謝謝大伙。

經(jīng)濟日報：

當前全世界車聯(lián)網(wǎng)進行正好提速，國家內(nèi)部外各界都十分關心我們國家車聯(lián)網(wǎng)的進行概況，是否給咱們簡要推薦一下日前的進展？咱們理解到若干部門結合成立了車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行專項委員會，這塊的進展也請推薦一下。

產(chǎn)業(yè)和消息化部總工程師、新聞發(fā)言人陳因：

鼎力推行車聯(lián)網(wǎng)進行，有益于車子資產(chǎn)轉行進級、滿足于國民生活的須要，建立車子和交通效勞新形式新業(yè)態(tài)，推進自動駕馭技藝創(chuàng)新和利用，可行提升交通效能、節(jié)省資源、降低污染、下降車禍的產(chǎn)生率。

我們國家車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)迅速進行，合一創(chuàng)新生態(tài)體制初步造成。一是少許要害技藝取得了突破，剛才前面推薦了，國度重要專項、要點研發(fā)計劃扶持了領先進步傳感器、車載操作體系、V2X通信等要害技藝的研發(fā)，相關公司加大了研發(fā)投入。二是路網(wǎng)消息化建造加速。咱們在沒有錫市展開全世界首個LTE-V都市級的范圍利用示范，產(chǎn)業(yè)和消息化部與公安部和江蘇省共建了國度智能交通概括測試基地，與交通部一同探討展開車路協(xié)同測試認證。三是5G與車聯(lián)網(wǎng)合一進行。產(chǎn)業(yè)和消息化部布置了車聯(lián)網(wǎng)沒有線電頻次頻段測試，產(chǎn)學研參加推行組織展開了V2X通信準則化事業(yè)，并將車聯(lián)網(wǎng)作為5G要緊的利用情景。四是資產(chǎn)鏈一步步改善。領先進步駕馭協(xié)助體系設施實現(xiàn)量產(chǎn)，實車路試深入展開，高精度地圖、車載操作體系、人機交互體系等方面加速布置。

國務院在昨年印發(fā)了《新一代人力智能進行規(guī)劃》，提議要鼎力進行包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的人力智能新興資產(chǎn)。為進一步加速推進資產(chǎn)創(chuàng)新進行，深入實行“華夏生產(chǎn)2025”，增強部門協(xié)同，經(jīng)國務院領導同志批準，產(chǎn)業(yè)和消息化部會同進行改革委、財政部、科技部、公安部、交通運輸部等20個部門，在國度生產(chǎn)強國建造領導小組體制下，成立了車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行專項委員會，負責組織制訂車聯(lián)網(wǎng)進行規(guī)劃、政策和舉措，統(tǒng)籌推行資產(chǎn)進行。

昨年9月，車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行專項委員會首次會議舉辦。會議討論了須要跨部門協(xié)調的最重要的難題，探討了近期要點任務。半年多來，各部門在多方面協(xié)同推行相干事業(yè)。例如，產(chǎn)業(yè)和消息化部與公安部和江蘇省在沒有錫共建國度智能交通概括測試基地，產(chǎn)業(yè)和消息化部會同國度準則委等踴躍推進制訂了《國度車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行準則體制建造指南》。又例如，進行改革委會同相干部委正好推進制訂相干策略規(guī)劃。再例如，產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運輸部今日發(fā)表的《智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試規(guī)范（試行）》。各部門增強合作，造成合力，有力地推進了車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)的進行。

下一步，咱們將依靠專項委員會，增強協(xié)同，加速制訂車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進行行動計劃，推進構建合一車子、消息通信、公路設備等內(nèi)容的概括準則體制，改善測試認證、技藝評價、品質驗證等公共效勞平臺；推進LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)沒有線通信技藝等新技藝的部署和利用，推進5G與車聯(lián)網(wǎng)合一進行；健全平安體制，保證要害步驟的消息和網(wǎng)站平安；推進多范疇協(xié)同創(chuàng)新，務實推進資產(chǎn)進行。謝謝。

國民公安報：

智能網(wǎng)聯(lián)車子在測試時期如何保證交通平安，假如產(chǎn)生交通犯法和車禍如何料理這點概況？

李江平：

壽命至上，平安第一，是智能網(wǎng)聯(lián)車子測試必需堅持的準則。為保證測試時期交通平安，咱們呼吁相關位置和公司理當循序漸進、有序推行測試事業(yè)，必需在適合相干法律、規(guī)范和準則的請求概況下推行這項事業(yè)，《治理規(guī)范》就測試主體、測試機動車、測試駕馭人以及測試時期的治理提議了準確請求。

一是對于測試主體，請求具備智能網(wǎng)聯(lián)車子相干的營業(yè)能力、自動駕馭功效測試評價能力、實時遠程監(jiān)控機動車的能力等，同一時間還請求為測試機動車投保不低于500萬元的保障或不少于500萬元的車禍理賠保函，以解決一朝產(chǎn)生車禍的損傷理賠等善后事情。

二是對于測試機動車，請求增添的自動駕馭功效不行下降機動車平安功能、能隨時從自動駕馭形式變換到人力駕馭形式，測試機動車應在封閉公路、場所測試，并經(jīng)專門機構斷定具有發(fā)展上公路測試的要求。

三是對于測試駕馭人，測試時期請求有具有相應準開車型駕馭人全程看管，測試駕馭人必需具備3年以上駕馭經(jīng)驗、最近延續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分紀錄、沒有慘重交通犯法和車禍紀錄等。

四是對于測試進程治理，請求測試進程中要嚴刻遵守公路交通平安法律法則，測試駕馭人應始終監(jiān)控機動車運轉狀況及四周環(huán)境并隨時準備接管機動車，測試時期機動車不得裝載與測試沒有關的人士或貨物。

五是對于測試公路，測試機動車必需在指定的測試路段發(fā)展實質公路測試。省市工信、公安、交通運輸部門將結合抉擇對交通平安通暢發(fā)生作用適中的路段指定為測試路段。

對于媒體和記者關心的，測試時期產(chǎn)生交通犯法和車禍今后怎樣辦的難題，《治理規(guī)范》也準確地作了劃定，總的準則是依照現(xiàn)行公路交通平安法律法則發(fā)展料理，這與平凡機動車交通犯法和車禍料理無準則上的差別。作這樣的劃定，最重要的考量是，依據(jù)《公路交通平安法》及本來施條例，以及《治理規(guī)范》的劃定，測試主體、測試駕馭人均理當遵守現(xiàn)好的公路交通平安法律法則的請求，而且測試駕馭人必需始終監(jiān)控機動車運轉狀況及四周環(huán)境，隨時能夠干預或許接管機動車。因而，測試機動車在測試進程中產(chǎn)生交通犯法和車禍，理當由測試駕馭人及其所屬的測試主體區(qū)別承受相應的行政、民事、刑事責任。從咱們理解的海外，例如美國、德國等歐盟少許國度劃定來看，料理涉及智能網(wǎng)聯(lián)車子的交通犯法和車禍也是依照現(xiàn)行法律料理的。謝謝大伙。 

新華社：

咱這種難題也是和平安相關，咱想請問辛部長如何看待公路路測的風險？特別是Uber沒有人駕馭車子的車禍也激發(fā)了大伙對平安的擔心，是以想請問您《治理規(guī)范》采用了哪些詳細的防范舉措？

辛國斌：

咱剛才在推薦中間就給大伙講了，公路測試起首要解決的便是平安難題，我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子進行的愿景之一也是大批下降車禍和傷亡人口。客觀地說，智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試，它是一種繁雜的體系工程，場景十分繁雜，參加的主體又特別多，切實也存留著必定的平安風險難題�？墒窃蹅円残老驳匾姷�，除了政府治理部門頒布治理規(guī)范，增強看管之外，剛才江平局長也推薦了，許多的參加主體也高度重視公路測試的平安難題，事業(yè)中能夠始終把平安意識提在前面，這點都為公路測試打下了一種十分沒有問題根基。隨著危險提前警告、磕碰庇護、緊急呼叫等智能化網(wǎng)聯(lián)化技藝的一步步提高，高級別智能網(wǎng)聯(lián)車子的資產(chǎn)化進行，以及新一代的沒有線通信、消息平安管制等技藝的利用，咱們信任車禍率將大幅下降。車子產(chǎn)業(yè)的公司也將依據(jù)客戶對外出平安等不停日漸增添的要求，加速技藝研發(fā)和利用進度，提供更高級別的智能網(wǎng)聯(lián)車子，為愈加平安的交通環(huán)境做出踴躍奉獻。

Uber的車禍也在提示咱們，智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試必定要把平安難題放在各項事業(yè)的首要位子。剛才江平同志曾經(jīng)就《治理規(guī)范》中如何防范風險、保證交通平安做了具體講明和回應，在這咱還想重申一絲，智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試卻非慣例意義上的“試車”“機動車功能試驗”，其調轉方向、制動、控制等平安功能悉數(shù)是適合現(xiàn)行車輛國度平安技藝準則請求，便是與慣例機動車沒有異。況且，智能網(wǎng)聯(lián)車子須要經(jīng)過計算機模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉公路測試等測試認證，才可在實質交通環(huán)境中發(fā)展自動駕馭功效的認證。全部的這一切皆是為了保證交通平安，降低車禍風險。

央廣華夏之聲：

咱們見到《治理規(guī)范》曾經(jīng)發(fā)表了，咱想問延續(xù)相干法律法則的修訂如何考量？

李江平：

《治理規(guī)范》是依據(jù)現(xiàn)好的法律法則制訂，能夠滿足當前測試時期交通治理的須要。同一時間，公安部正好匹配立法部門作修改《公路交通平安法》的各項準備事業(yè)。下一步，咱們將依據(jù)行家學者、相關部門、相關產(chǎn)業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)車子涉及的法律法則難題的探討效果，特別是依據(jù)日前正好發(fā)展測試的智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝進行、商業(yè)化利用流程，適時向立法機關提議修訂《公路交通平安法》的相關劃定的提議和意見，謝謝大伙。    

華夏世界廣播電臺：

咱想問一下外資公司能否可行參加公路測試？

陳因：

咱們歡迎和勉勵外資公司依照《治理規(guī)范》的相關請求，依照公路測試所在地的位置政府相干實行細則的相關請求，在我們國家國內(nèi)展開智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試。大伙曾經(jīng)注意到，《治理規(guī)范》對測試主體，也便是提議智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試申請、組織測試并能夠承受相應責任這種實體的資質，提議了七個方面的資質請求，最重要的是營業(yè)能力、民事理賠能力、測試評價能力、遠程監(jiān)控能力以及事故的紀錄、剖析和重現(xiàn)能力等。這點請求，對表里資公司一視同仁，無針對外資公司的特殊請求。在華夏國內(nèi)備案注冊的獨立法人，包括外資公司和中外合資經(jīng)營公司，只需適合《治理規(guī)范》及位置政府實行細則的相關請求，都可行提議公路測試申請。

公路測試要把保證平安放到第一位。為了確保在一朝產(chǎn)生車禍的概況下，測試主體具備獨立承受法律責任的能力，《治理規(guī)范》請求測試主體是在我們國家國內(nèi)發(fā)展備案注冊的獨立法人。咱想這與其它許多數(shù)國度的少許做法和實踐是絕對的，例如在美國，少許州就請求必需是在本州內(nèi)按照本地法律注冊的公司才可行在本州國內(nèi)發(fā)展自動駕馭測試，相干請求也許愈加嚴刻。

之下為專訪步驟，由產(chǎn)業(yè)和消息化部配備司車子處白華處長主辦。

白華：

下方映入新聞發(fā)表會的第二個步驟，自咱推薦一下，咱是產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)司車子處白華。

考量到智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試是產(chǎn)業(yè)高度關心的熱點，咱們今日還邀請到了上海市經(jīng)信委黃甌副主任，清華大學李克強教授，上汽團體技藝治理部沈浩明副總經(jīng)理，百度自動駕馭陶吉技藝總監(jiān)。請位置政府的領導，產(chǎn)業(yè)行家另有公司的代表，來接納大伙主題的采訪，期望媒體友人們對《治理規(guī)范》有更周全、更深入的了解。

大伙都曉得，近期北京市和上海市區(qū)別發(fā)表了智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的指導意見和實行細則，下發(fā)了第一批測試執(zhí)照。會前咱們也理解到大伙對位置的實行概況十分關心，然后咱們先請上海市經(jīng)信委的黃主任做一下推薦。

黃甌：

謝謝主辦人，各位領導、記者友人：

大伙上午好！十分高興參與產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運輸部結合舉辦的《智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理規(guī)范（試行）》發(fā)表會，也很榮幸作為位置代表來推薦上海的相干概況�！吨卫硪�(guī)范》是我們國家智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試事業(yè)的概括性指導文獻，對規(guī)范和同一各位置智能網(wǎng)聯(lián)車子檢驗名目和測試規(guī)程有要緊的效用。

上海認真貫徹《華夏生產(chǎn)2025》、《車子資產(chǎn)中長久進行規(guī)劃》等國度政策，主動應對挑戰(zhàn)，加大創(chuàng)新力度，加速推進車子資產(chǎn)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化進行。下方，咱把上海智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)進行全體概況和《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理法子（試行）》最重要的內(nèi)容，向大伙做一種簡要推薦。

一、上海加速進行智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)

上海正好加速培養(yǎng)多個全球級領先進步生產(chǎn)業(yè)集群，全力打響“上海生產(chǎn)”品牌。車子資產(chǎn)是實體經(jīng)濟的要緊構成部分，是上海經(jīng)濟進行的要緊支撐。2017年，上海車子產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值6774億元，同比增添19.1%；上海新燃料車子實現(xiàn)推廣上戶6.1萬輛，累計推廣達到16.6萬輛，接著維持為全世界第一大的推廣利用都市；上海新燃料車子生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值初次突破200億元，達到232.38億元，同比增添42.6%。上海智能網(wǎng)聯(lián)車子首先起步進行，造成了良沒有問題進行環(huán)境。

一是首先頒布并實行智能網(wǎng)聯(lián)車子要緊政策。2017年，咱們先后制定頒布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)創(chuàng)新工程實行方案》和《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理法子（試行）》。

二是加速布置智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)鏈。上汽團體公布了互聯(lián)網(wǎng)車子榮威RX5，上海蔚來車子研發(fā)的高功能7座純電動智能互聯(lián)SUV ES8發(fā)表到市場。智能車載操作體系、激光雷達、mm波雷達、中央域操控器、線操控動體系等焦點零部件公司加速科技創(chuàng)新。

三是加速建造國度智能網(wǎng)聯(lián)車子（上海）試點示范區(qū)。國度智能網(wǎng)聯(lián)車子（上海）試點示范封閉測試區(qū)已建成200個智能駕馭測試情景，成為測試能力齊全、技藝水準領先進步、作用力大的世界性平臺。

四是加速建立智能網(wǎng)聯(lián)車子要緊公共平臺。由上海市國民政府、產(chǎn)業(yè)和消息化部主持的2017全球智能網(wǎng)聯(lián)車子大會在上海嘉定成功舉辦。咱們還成立了上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子生產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子及利用準則化事業(yè)組，加速展開相干事業(yè)。

二、上海加速推行智能網(wǎng)聯(lián)車子開放公路測試

本年2月22日，上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委結合發(fā)表了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理法子（試行）》。上海的《治理法子》與今日三部委發(fā)表的《治理規(guī)范》中請求省、市級政府制訂的《實行細則》均是相同的。

《治理法子》對測試主體、測試駕馭人及機動車請求與《治理規(guī)范》準則和思路根本絕對，自然與《治理規(guī)范》比較，咱市《治理法子》的部分請求愈加細化，比如請求駕馭人具備50小時以上自動駕馭體系的操作經(jīng)歷，此中40小時以上是跟相應申請測試名目駕馭相適合的經(jīng)歷；請求機動車依照測試評價規(guī)程發(fā)展相應測試名目的實車試驗，每個測試名目有用試驗次數(shù)不少于30次，測試結果達標率不小于90%等。多半細化內(nèi)容是鑒于咱市實質要求制訂的，便于延續(xù)相干事業(yè)的展開。

為了更好地治理智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試，上海由市經(jīng)信委、市公安局、市交通委一同成立上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試推行事業(yè)小組，負責本法子的同一實行、監(jiān)督和治理。組織成立上海市智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試評審行家組，定期舉辦行家組評審會議，對測試主體提議的公路測試申請發(fā)展論證，造成行家組意見。上海市生產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)車子）受推行事業(yè)小組委托作為第三方機構，受理智能網(wǎng)聯(lián)車子測試主體提議的測試申請，對智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試進程中的相干數(shù)據(jù)發(fā)展采集和剖析，并將相干數(shù)據(jù)接入推行事業(yè)小組構成部門的官方數(shù)據(jù)平臺，造成測試剖析匯報同一上報推行事業(yè)小組，事業(yè)小組會將智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的概況也依據(jù)《治理規(guī)范》的請求定期上報產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部和交通運輸部。

日前上海規(guī)定了第一階段智能網(wǎng)聯(lián)車子開放測試公路5.6千米，同一時間曾經(jīng)在3月1日向上汽團體和蔚來車子下發(fā)三張測試執(zhí)照。從兩家車企一種月左右的測試進展看，全體概況良好，測試時長達到130小時，測試路程曾經(jīng)超越3000千米，未產(chǎn)生交通犯法事故及平安車禍。下一步，咱們會依據(jù)測試的要求下發(fā)更多的測試執(zhí)照，也會依據(jù)大伙的要求開放更多的公路，是以在這邊也歡迎全中國乃至全世界更多的測試主空間極申請在上海展開公路測試。

最終推薦上海下一階段事業(yè)籌算。下一步，咱們將依照產(chǎn)業(yè)和消息化部、公安部、交通運輸部的相干請求，進一步改善事業(yè)體制，造成事業(yè)聯(lián)動和合力。

一是增強智能網(wǎng)聯(lián)車子測試機動車的動態(tài)估價。依據(jù)測試機動車自動駕馭體系功效、部件、平安功能的迭代改良，有預判性地對測試機動車提議更合乎道理的規(guī)范請求。

二是增強智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試規(guī)定路段的動態(tài)估價。依據(jù)對交通流量、車禍頻繁水平等參數(shù)的采集和剖析，估價公路平安級別的浮動，有前瞻性地調度規(guī)定的測試路段。

三是增強智能網(wǎng)聯(lián)車子相干數(shù)據(jù)的監(jiān)測與剖析。加速構建智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的市級數(shù)據(jù)平臺，增強智能網(wǎng)聯(lián)車子運轉數(shù)據(jù)、駕馭人口據(jù)、車禍數(shù)據(jù)等的剖析，制訂相干的技藝準則和規(guī)范。

四是增強智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試的平安保證。經(jīng)過周全的估價剖析，增強對公路測試中突發(fā)概況的預判，制定相干應急預案，做好公路交通平安保證事業(yè)。咱的匯報就到這邊，謝謝大伙。 

白華：

謝謝上海市經(jīng)信委黃主任的推薦，此刻就請媒體友人們自由提問，提問時請先推薦一下所屬的媒體，謝謝大伙。

國民日報社華夏都市報：

很高興參與這一次新聞發(fā)表會，咱想問一下黃主任，俺們上�？尚姓f是首先發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車子測試的直轄市，咱想問一下，截止日前，俺們在測試方面曾經(jīng)取得哪些階段性的效果，日前還暴露出哪些難題下一步須要亟待解決？謝謝。

黃甌：

剛才咱曾經(jīng)推薦了，兩家車企拿了三張執(zhí)照，無產(chǎn)生全部的車禍和犯法事故，自然相對的情況是相比容易，下一步為了應對公司更多的要求，咱們會在保證平安的概況下，抉擇的公路會更繁雜一絲。測試進程中公司的技藝上取得了哪些進展，公司在詳細的方面有甚么請求，可行請咱們上汽團體推薦。

沈浩明：

上汽的測試是從本年的3月1日最初，日前是兩輛車投入了測試。從上汽來說，累計千米是1500千米左右，測試的名目中間，咱們的情景一種是對線路交通信號的辯別響應，一種是機動車的維持以及對行人和非車輛的避讓，測試要點咱們以為經(jīng)過開放公路的測試，對咱們產(chǎn)物的開發(fā)起到了相當大的幫助效用，特別是社會機動車的不確定性，例如咱們會碰到非車輛在車輛公路上行進，這類概況對咱們少許智能車子的測試，對算法的改良發(fā)生了障礙。咱們在白天會發(fā)展數(shù)據(jù)的采集和測試，從日前的體現(xiàn)來看，咱們這兩輛車全能實此刻車道內(nèi)的平安行進，包括對信號燈的辯別和響應皆是很沒有問題狀況，包括在通過車街口，日前皆是在咱們起初設置的幾個范疇內(nèi)發(fā)展，日前行進狀況都尋常，產(chǎn)生的交通犯法和車禍全沒有，大概的概況是這樣。

剛才您提到關于進一步的方面，咱們也遇到像交通信號燈老化的概況，有時刻對視線的辯別會發(fā)生少許作用，咱們期望在這方面的維護和改進發(fā)展進一步的改良。

華夏科學院：

咱剛才聽沈總講的十分要緊的一件事，咱在想，日前咱們運用模擬，讓車像人一樣，今后進行有無有可能，例如咱們的公路方面，街口、各式標識物等，能不行構建一個跟車辯別的體系，這種不受咱們天氣的作用，如霧霾天氣或許大雨磅礴，它給車一種辯別的信號，這是一種街口或許怎樣樣，讓車不用再像人發(fā)展觀看、辯別，這方面咱就提問一下沈總，今后在您的測試中間，由于今后的路還十分長，假如將思路轉換轉換，將來這樣一種視角也會變得很明白。無其余的提議了。

李克強：

這種難題恰好是此刻智能網(wǎng)聯(lián)車子進行到新的階段須要解決的難題，由于智能網(wǎng)聯(lián)車子這種概念很早就有了，可是最近這10年起來了，起來的最重要的便是鑒于搬動互聯(lián)和自動化聯(lián)合，咱們此刻提到智能網(wǎng)聯(lián)，這種概念便是要解決你說的難題，智能雷達，實質上這點本錢很貴，將來行人以及聯(lián)網(wǎng)功效，會受廣義的四周環(huán)境作用，經(jīng)過這類搬動的形式叮囑機動車，這比慣例的機動車就好好多，這是新一代智能車子來解決你剛才提的難題，咱解釋這點。

財新傳媒：

咱想問一下黃主任，咱們位置測試的匯報會不會定期對外界推出，像加州一樣會有個年度的推出，咱們會不會也做這樣的一種事業(yè)？此外上海會不會考量在自動駕馭的商業(yè)化方面做少許探尋，由于有的車曾經(jīng)具有了商業(yè)化，政府方面有無有考量優(yōu)先國度探尋商業(yè)化的環(huán)節(jié)？此外一種（難題）咱想問一下李教授，咱們此前推出過智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝路線圖，咱想曉得這種路線圖和咱們這類實質事業(yè)的展開，它的路線會依照咱們的時間表嗎？謝謝。

黃甌：

它也是一種迭代的進程，是以咱們在發(fā)更多執(zhí)照、開辟公路的進程中，咱們要定期發(fā)展總結、回顧，這種進程會出少許匯報，這點匯報可能會關連到公司少許本人的技藝，咱們也會甄別，起首咱們會依照今日發(fā)表規(guī)范的請求，會向國度相干部門做定期的上報。同一時間，咱們也會甄別各式數(shù)據(jù)，有些可行發(fā)表的咱們也會適時的發(fā)展發(fā)表。至于商業(yè)化的探討，切實咱們做了那么多的事業(yè)，便是期望此刻的技藝，從政府的方位來說，上海也是在某些地域，咱們寶山區(qū)也在策劃是非是能夠在這種地域內(nèi)部，將智慧都市和智能交通聯(lián)合在一同，做少許商業(yè)利用的探尋，自然這種咱們還在策劃進程中間，謝謝。

李克強：

咱反復答這種難題，由于咱們提到智能網(wǎng)聯(lián)車子，它非是單獨的一種產(chǎn)物技藝，它是一種跨產(chǎn)業(yè)、跨范疇的繁雜體系，是這樣一種交通產(chǎn)物資產(chǎn)化推行進程。在這種繁雜的資產(chǎn)化進程中，世界上和咱們車子資產(chǎn)包括其余資產(chǎn)都有一同的效用，是須要技藝路線圖的。這種智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝路線圖是在產(chǎn)業(yè)和消息化部的指導下，是在創(chuàng)新聯(lián)盟和華夏車子工程學會和華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會，以及結合咱們產(chǎn)業(yè)、公司、高校、車子公司結合制訂的，那時制訂這種技藝路線圖當然就會談到甚么時刻這種技藝實現(xiàn)資產(chǎn)化，制訂的時刻咱們起首是參考世界上智能網(wǎng)聯(lián)車子進行，世界上包括歐盟、日本、韓國，作為參照發(fā)展考量。

第二個，咱們緊密聯(lián)合華夏車子產(chǎn)業(yè)，包括華夏的消息通信資產(chǎn)，咱們聯(lián)合了華夏資產(chǎn)的特色、根基，咱們制訂出去這樣一種技藝路線圖，而總的來講，這種技藝路線圖應當對強盛國度是偏保守的，咱們既有優(yōu)勢的位置，可是也有零部件公司正好進行的（概況），這種路線圖是適合世界資產(chǎn)進行的趨向，適合華夏資產(chǎn)特色的路線圖。這種路線圖，剛才講了在國度的指導下、資產(chǎn)的認同下一同制訂出去，咱們以為它正好按這種方向在推行資產(chǎn)化。自然這樣一種智能網(wǎng)聯(lián)車子是一種繁雜的體系，高新技藝體系，進行還在體系推行進程中間，咱們可能有的公司、資產(chǎn)會走得快一絲，有的會慢一絲，但總的以為和車子資產(chǎn)的進行是強吻合的。 

華夏車子報：

各位行家、領導好，咱想問一下百度的代表，由于實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)自動駕馭的話須要公司來落地，咱想問在美國少許互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，例如Uber顯露致人死亡的車禍，咱曉得百度拿到了幾個都市的測試執(zhí)照，如何在做的時刻真實去規(guī)避這點難題，接下來維持一種測試相比沒有問題效果？

陶吉：

起首Uber出的這種車禍咱們也是一直在維持關心，從技藝層次來講，本來它并未披露更多的消息，是以咱們不容易賜予評價，可是從平安理念上來講，給咱們敲響了一種警鐘。對公司來講，須要做到的便是堅持夢想、平安前行，平安前行必定要放到咱們平時的開發(fā)設置和全個開發(fā)的過程、理念中間，這是第一步。接下來在詳細研發(fā)和測試進程中咱們有少許詳細的試驗來保證，例如功效平安會貫通咱們?nèi)珎�研發(fā)的全壽命周期，這種是根基，同一時間在軟件功效設置上，咱們也會充分考量到地域公路的級別，例如軟硬件功效的冗余性，另有人車交互、歷史數(shù)據(jù)的積累等等方面。這點積累下去，作為咱們?nèi)珎�軟件研發(fā)、設置功效的一種要緊考量。

百度的Apollo平臺平安機構，是造成全世界頂尖的團隊來設置這種平安構造的，這是研發(fā)和設置階段。在測試階段有好多的保證，例如機動車上路此前必定要通過仿真測試再上公路，在仿真步驟咱們會發(fā)展軟件的確保，接下來是十足封閉公路，咱們會生產(chǎn)各式繁雜、難以看到的情景，經(jīng)過了這種測試咱們才會映入公路。Uber的駕馭員在測試進程中并未十足聚集精力，是以是形成車禍的必定原因。是以咱們必定要嚴刻遵守法律法則和測試規(guī)范，在駕馭員的選拔、培訓和上崗方面有一套十分嚴刻的過程，確保咱們的駕馭員是適合劃定的，咱們信任做到了以上種種舉措，是能夠確保在華夏公路上確保測試的平安性，謝謝。

李克強：

咱想補充一下，由于Uber最近出狀況，包括特斯拉出狀況，對日前全個產(chǎn)業(yè)有十分大的作用，是以咱想對日前產(chǎn)生的情況，咱想有三點跟各位做交流。

第一絲，雖然產(chǎn)生了這樣一種自動駕馭車禍，甚而顯露人身車禍這樣一件事宜，可是大伙千萬注意到，想提示大伙，自動駕馭、智能網(wǎng)聯(lián)車子的第一功效，或許它首要的追求指標是平安，便是盡量提升平安，此刻大伙談自動駕馭便是它娛樂、方便，本來這是第二位，本來第一位是自動駕馭可行提高平安，是以雖然出狀況，可是不需要以為自動駕馭會出狀況，是以是不平安的，這種概念大伙要清楚，假如咱們想讓咱們的交通駕馭更平安，咱們還要去推進自動駕馭技藝，是以這是十分要緊的。

第二點，車子還是一種社會屬性的產(chǎn)物，它會被看管，便是車子不論再沒有問題技藝，再時尚的技藝，起首功效開發(fā)做不好就顯露平安難題，是以這些咱特別想對咱們新的制車公司也好，咱們車子產(chǎn)業(yè)，你假如疏忽了平安確信會顯露大難題，是以在自動駕馭開發(fā)進程有再沒有問題技藝，假如無一套平安治理體系必定會出難題，這是第二點十分要緊的。

第三點，咱想，大伙瞧瞧迄今為止，最近這幾件自動駕馭出狀況都非是慣例的車子產(chǎn)業(yè)，是以咱在想，對咱們新映入車子產(chǎn)業(yè)、做自動駕馭的公司提個醒，咱感覺咱們新的制車公司在做的時刻可行發(fā)揮咱們的優(yōu)勢，咱們的高新技藝，咱講這三點，謝謝。

香港南華早報：

咱們曉得百度曾經(jīng)在北京和福建拿到測試執(zhí)照，不曉得這一次的《治理規(guī)范》能否會帶來沒有人車在全中國范疇內(nèi)的開發(fā)。那關于咱們來講，百度Apollo在國家內(nèi)部的布置有哪些浮動，在不同都市的測試有哪些偏重，又會怎么和位置政府來合作推行政策的落地？謝謝。

陶吉：

這一次智能網(wǎng)聯(lián)車子公路規(guī)范的頒布提供了愈加規(guī)范的準則，對未來其余日前還無發(fā)表規(guī)范的省市有很強的指導意義，能盡快地制訂出規(guī)范出去。這樣一種宏觀的法律法則頒布，咱們感覺是可行讓它愈加合乎道理，也可行更簡單使不同位置之中，為此樣一種一同的指標去努力。是以咱感覺對全個智能駕馭產(chǎn)業(yè)而言是一種十分要緊的有利。你也提到百度曾經(jīng)得到了北京、福建位置政府的少許認可，也拿到了自動駕馭的號牌，然后咱們有了同一的測試規(guī)范以后，百度將嚴刻地去執(zhí)行咱們同一的規(guī)范，而且跟各個廠家一同并進，咱們也會依據(jù)公司本身的須要，依據(jù)不同位置政府提供的要求來打算跟甚么樣的公司來發(fā)展合作。咱們在福建拿到執(zhí)照的原因便是由于咱們跟金龍有小巴量產(chǎn)的計劃。與此同一時間，咱們也期望把百度平時積累的數(shù)據(jù)能夠共享出去，共享給政府，一同推進全個自動駕馭產(chǎn)業(yè)相干的平安測試、地圖、仿真、數(shù)據(jù)等等的產(chǎn)業(yè)規(guī)范和準則制訂，為咱們延續(xù)法律法則的改善奉獻本人的力量，謝謝。 

21世紀經(jīng)濟報：

咱的難題給黃主任或許李教授，咱想問一下智能網(wǎng)聯(lián)車子，尤其是沒有人駕馭，它從技藝到平常的生活另有多遠，此刻公路測試在此中到了怎么的一種階段，這須要測試多久，延續(xù)還要通過哪些程序？

李克強：

咱想回答你這幾個難題，實質上是一種難題，由于自動駕馭，或許智能網(wǎng)聯(lián)車子，咱們是有個完整的定義，它是分級的，剛才咱們辛部長和各位領導提到，是從協(xié)助駕馭到十足自動駕馭，這種取決于技藝的突破。此刻按世界進行的趨向下，咱們在特定的工況下是可行做的，例如最終一千米，大伙想將來要共享車子，真實的共享車子要實現(xiàn)最終一千米自動駕馭，包括在特定的情景下，例如在倉庫、限定地域，這種自動駕馭實現(xiàn)咱們以為曾經(jīng)很快了，這種是大伙要求的，是此刻推進的要緊原因。真實實現(xiàn)剛才提到十足的100%自動駕馭產(chǎn)業(yè)切實還要少許時間，此刻咱們在推出的，或許世界上包括位置政府推出的，是期望咱們從有要求自動駕馭，高度自動駕馭，包括未來十足自動駕馭所須要發(fā)展的試驗評價，由于車子非是做封閉仿真，它須要開放。是以這種進程中咱想是伴隨著咱們這樣一種技藝的進行水平，以及咱們社會的認可水平，這種咱以為是十分要緊。

黃甌：

咱補充一下，車的難題最重要的是車企、產(chǎn)學研不停地在技藝上做進步，路的難題須要根基設備，是須要政府努力的，另有治理實質上要經(jīng)過立法來確保，這實質上要全社會完成共識，唯有這三方面不停地推行才能達到。

華夏電子報：

咱想問百度另有清華教授，或許說上汽的領導回答更好，一直在講自動駕馭的分級最終在實現(xiàn)L4級是自動駕馭，咱們曉得自動駕馭是人力智能，咱想問一下大伙，這種L4這類十足自動駕馭能夠實現(xiàn)嗎？仍是說永遠不可能到達就像咱們?nèi)艘粯优e一反三判斷，假如不可行，是非是咱們永遠須要人機共駕，仍是說不過個理想，怎樣破解這種困難？謝謝。

陶吉：

咱先講講咱的觀點，起首剛才說的L4可能嚴刻來講也不是十足的自動駕馭，到L5是十足的自動駕馭，L4局限制的概況下不隸屬自動駕馭。在節(jié)制概況下，咱們?nèi)涨暗倪@條公路到底能不行走到L4，咱感覺仍是十分有期望的。起首是一種泛泛的概念，例如盛行的機器學習或許叫深度學習的技藝，也有咱們的經(jīng)歷體系，咱們的公路還不是一種十足沒有序的自由體積的環(huán)境，實質上是一種構造化的環(huán)境，公路設置曾經(jīng)給你了運轉情景，做好了一種初步的構造化。同一時間咱們的交通準則，好多準確的交通準則對人類適用，這樣也同樣對你的體積發(fā)展了構造化，這種進程咱感覺自動駕馭非是須要一種人類的這類強智能，它須要人機聯(lián)合，在保證機動車平安的概況下，咱們經(jīng)過人力智能學習，更多的模仿人的駕馭舉止，更多的體感舒適，這是一絲。

另有一絲是大伙不停地提到智能網(wǎng)聯(lián)的概念，本來機動車可行經(jīng)過V2X技藝，跟云端，跟其余機動車發(fā)展通訊，得到人的感知能力以外的消息，例如說被遮擋咱們可行見到街口的盲區(qū)等等，這點消息會進來，將來公路為了適應全自動駕馭也可能做技藝方面的改變，例如為自動駕馭機動車設定專用公路，這樣可行降低不確定概況之中的互動，當種種技藝進來以后，咱以為是可行做到L4等級的。

李克強：

咱感覺剛才那位記者應當對人力智能有很深的了解，由于此刻對自動駕馭的分級是有不同的，剛才陶總提到的L4級和L5級，切實這是一種十分高的指標，也是一種特別須要達到真實意義上的十足自動駕馭，是以這邊面最要害的仍是少許根本難題，也是感知決策操控，這邊面確切實實，咱們慣例的少許方法是不能的。是以咱們此刻有新的技藝引入，而人力智能確切實事實一種鑒于大數(shù)據(jù)的智能技藝，切實將來對咱們做自動駕馭、十足的感知、十足的替代決策是一種要緊的伎倆，可是迄今為止它要真實意義上替代人，仍是有距離。是以此刻提新一代人力智能內(nèi)部很要緊的一項，要機器和人融為一體，也是在自動駕馭十足替代的進程中間很要緊的技藝。謝謝。

沈浩明：

咱感覺這種記者提的這種難題有點哲學層次的難題，到底機器終歸能不行替代人的難題，剛才李老師也講了，本來車子公司在開發(fā)的進程中，一方面是從技藝方面來開發(fā)，此外一方面，從咱們更關心的是使用者運用情景和痛點來看，甚么技藝能真實地解決使用者的要求，不同的情景下有可能請求不一樣。在一個園區(qū)里面，包括像少許大型的港口，高作業(yè)水平的港區(qū)、碼頭，包括快速道路相對來說，信號燈各方面，這樣少許情景下要實現(xiàn)，技藝上的水平可能會快少許，真實說十足的在全部社會公路上真實實現(xiàn)十足的自動駕馭，這種另有待于像百度少許互聯(lián)網(wǎng)公司等全社會的一同努力，由于智能網(wǎng)聯(lián)車子的實行是全社會的工程，不光是某一種產(chǎn)業(yè)，咱感覺真實實現(xiàn)理想化的指標還須要政府和交通設備等的一同努力。