減速帶很常見(jiàn)，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人流量稠密的路段，為了幸免車禍的產(chǎn)生，這點(diǎn)路段通常都會(huì)都會(huì)設(shè)計(jì)減速帶。減速帶是一種平安設(shè)計(jì)，好多駕馭者都不太在意，這點(diǎn)黑黃相間、強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕馭員減速的減速帶，每個(gè)駕馭員全能輕松經(jīng)過(guò)，可是如何過(guò)減速帶才能不傷車卻無(wú)那末容易。

經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)圖快，不減速，極易爆胎

車子過(guò)減速帶，都會(huì)對(duì)車形成沖擊，經(jīng)常沖擊或沖擊力過(guò)大，會(huì)對(duì)車形成損傷。損傷輕的損傷前車胎，導(dǎo)致車子跑偏等，慘重的損壞車胎、輪轂、托底等。有的駕駛員在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)圖快，不減速，若長(zhǎng)久如許，不僅會(huì)提速胎面橡膠的磨擦損耗，還極易爆胎。

汽車之友們通常都會(huì)采納

單輪過(guò)：好多汽車之友在過(guò)減速帶時(shí)，經(jīng)常使用車子一側(cè)的車輪軋往日，以為這樣的沖撞力小，對(duì)車子的損傷也小。從駕乘者的感觸方位，以單側(cè)車輪通過(guò)減速帶時(shí)，汽車內(nèi)部感受到的沖撞力要小于兩側(cè)車輪同一時(shí)間軋過(guò)減速帶帶來(lái)的觸動(dòng)。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將顯著超越另一側(cè)，也便是說(shuō)會(huì)顯露一邊高一邊低的景象，這樣就會(huì)沖撞到車胎、懸架和調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)，長(zhǎng)此過(guò)去，車子就會(huì)遭到損害。假如車輪因而顯露跑偏景象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做四輪定位，降低車胎的磨擦損耗，增添駕車平安。

垂直經(jīng)過(guò)：垂直經(jīng)過(guò)也便是汽車對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正地經(jīng)過(guò)，這類概況下，汽車的顛簸、彈跳感相比大。左右車輪同一時(shí)間收縮，來(lái)源地面的效用力由兩個(gè)車輪的彈簧，減震器一同對(duì)半去分擔(dān)，受力勻稱。

雙輪過(guò)：雙輪經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車懸架體系，左、右懸架平衡受力，抵抗沖撞力，并將沖撞力傳導(dǎo)到車身加以延緩。盡管此時(shí)車身的觸動(dòng)大了，但可行有用減小錯(cuò)位的可能性。

汽車之友在發(fā)覺(jué)減速帶時(shí)，應(yīng)提早減速速度降下去，汽車內(nèi)部乘員的感受也好。使兩側(cè)車輪同一時(shí)間緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可行對(duì)機(jī)動(dòng)車的底盤(pán)起到很沒(méi)有問(wèn)題庇護(hù)效用。是以車子過(guò)減速帶，應(yīng)當(dāng)讓雙輪垂直經(jīng)過(guò)。

減震器老化可行換減震器，但車身頻繁扭曲形狀改變帶來(lái)的“暗傷”是沒(méi)有辦法修補(bǔ)的，將導(dǎo)致汽車更早顯露雜音、松散感�；蛟S好多人其實(shí)不曉得，本人汽車的這點(diǎn)景象，本來(lái)跟你平常過(guò)減速帶的習(xí)慣相關(guān)。