坊間有一句戲言：購(gòu)車(chē)都要買(mǎi)低配。其最重要的表明的意思是說(shuō)在同車(chē)系中，雖然配置相對(duì)較輕，但同樣的形象、體積、甚而能源總成下，低配車(chē)型的價(jià)值更低，也意指著更具備性價(jià)比。細(xì)想以后，這句話不沒(méi)有道理。

原因一：車(chē)子根本配置足夠使用，高科技配置運(yùn)用率較輕。

通常而言，低配車(chē)型會(huì)舍棄少許高科技或舒適性的配置，雖然平常運(yùn)用起來(lái)無(wú)高配車(chē)型更舒適、更帶感，但也能滿足平常運(yùn)用。

以“定速巡航”和“GPS定位效勞”為例。在都市擁堵路面狀況下，源于公路要求節(jié)制，定速巡航體系的運(yùn)用率其實(shí)不高，而一部分人也僅在快速路運(yùn)用。

此外，隨著電話網(wǎng)站的飛速進(jìn)行，不少APP軟件全能夠扶持衛(wèi)星導(dǎo)航效勞，而且精度更高，自費(fèi)愈加廉價(jià)，運(yùn)用更方便，正好迷惑不少客戶；而車(chē)載的“GPS定位效勞”，反映慢、不及時(shí)和后期的革新費(fèi)率，讓不少汽車(chē)主人頭疼并棄用。

原因二：諸多配置全能發(fā)展后期加裝。

從理論上講，原車(chē)上的配置，差不多都可行經(jīng)過(guò)后期加裝來(lái)實(shí)現(xiàn)。雖然低配車(chē)型會(huì)缺失少許高科技、帶感的配置，但隨著國(guó)家內(nèi)部各地汽配城、網(wǎng)站電子商的進(jìn)行，諸多配置也可行在后期依據(jù)實(shí)質(zhì)運(yùn)用要求加裝，且常常性價(jià)比會(huì)更高。

原因三：高配版本貶值更快。

為何說(shuō)高配版車(chē)更不具備性價(jià)比？其一，除了更高的售價(jià)外，其后期的調(diào)養(yǎng)、修理費(fèi)率都相應(yīng)的比低配車(chē)型更高。其二，過(guò)去一款車(chē)可行做到10年一換代，5年一改款；但隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸劇烈，此刻要想維持更高的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)的車(chē)型根本在5年一換代，2-3年一改款。這類(lèi)趨向提速了車(chē)型的革新迭代速度，同一時(shí)間高配車(chē)比較低配車(chē)而言，市場(chǎng)的保有量就小，舊車(chē)貶值也就更快。

自然，這邊卻非言指高配車(chē)型沒(méi)有用。實(shí)是上，不論是從車(chē)企層次，仍是客戶層次來(lái)看，高配車(chē)型也全有其存留的價(jià)格，突顯車(chē)企實(shí)力、表現(xiàn)客戶的高品位。只只是，隨著花費(fèi)觀念的老練，客戶在付出金錢(qián)時(shí)將更為理性；且隨著競(jìng)爭(zhēng)的劇烈，車(chē)企也正好提升低配車(chē)型的配置水準(zhǔn)以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，低配車(chē)型也會(huì)因而更具購(gòu)置的價(jià)格。(qq車(chē)子）