駕車(chē)，手接近最多的部件便是方向盤(pán)，對(duì)于方向盤(pán)的正確握法，有好多種說(shuō)法，由于無(wú)一種同一的準(zhǔn)則，是以爭(zhēng)議一直存留，特別是左手能否應(yīng)當(dāng)高少許等這樣的說(shuō)法。今日俺們馬上來(lái)聊聊方向盤(pán)應(yīng)當(dāng)怎么握。

本文中咱們?nèi)允怯米钔ㄋ椎谋肀P(pán)點(diǎn)位來(lái)例如，即方向盤(pán)看成一種表盤(pán)，表的數(shù)字代表位子。

獨(dú)一稱(chēng)得上是正確的方向盤(pán)握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也便是兩只手對(duì)稱(chēng)地放到方向盤(pán)兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，多半車(chē)型在這邊都設(shè)置了凹槽。這種動(dòng)作最正確唯有一種原因——平安，甚么舒服啊、便于操作之類(lèi)的都排在平安以后。雙手握在方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)的位子有之下幾個(gè)好處：

1、可行做到精確的動(dòng)作

2、躲閃時(shí)可行做到第一大調(diào)轉(zhuǎn)方向幅度（第一把）

3、回正時(shí)可行明確回到正位

也便是說(shuō)，假如是手動(dòng)擋車(chē)型，除了換擋和調(diào)節(jié)中央控制系統(tǒng)各式中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的按鍵之外，其余時(shí)間雙手都應(yīng)當(dāng)放到9點(diǎn)和3點(diǎn)的位子上。

不正確的方向盤(pán)握法如是：

1、10點(diǎn)4點(diǎn)

這樣的握法可能會(huì)有好多好多人持贊同看法，并有個(gè)十分站得住腳的理由：那時(shí)駕校教練就那么教的。沒(méi)錯(cuò)，咱也承認(rèn)那時(shí)學(xué)車(chē)切實(shí)有些教練那么講，可是這種動(dòng)作切實(shí)關(guān)于駕馭平安是個(gè)禍患。

假如手曾經(jīng)習(xí)慣放到10點(diǎn)和4點(diǎn)上，在行進(jìn)中發(fā)覺(jué)前方有緊急概況，人本能的反映除了踩剎車(chē)便是打方向躲避，況且緊急躲閃第一把根本來(lái)不及換手，假如這時(shí)你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，那末須要向右緊急躲避的話(huà)就只能旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度，在阻礙物眼前30度左右的調(diào)轉(zhuǎn)方向角也是有可能作用躲避的。此外，就算躲往日，那末回正時(shí)下意識(shí)動(dòng)作也是回到對(duì)稱(chēng)的位子上，而這時(shí)刻方向盤(pán)依然仍是歪的，須要再一次調(diào)度。

2、單手扶把

好多人喜愛(ài)左手扶方向盤(pán)，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存留緊急躲避難題。此外，假如是單手扶把駕馭，為了左右全能有充足的調(diào)轉(zhuǎn)方向，也有人會(huì)把手搭在方向盤(pán)中央上方，這樣做會(huì)有個(gè)潛在的禍患，便是假如習(xí)慣了這類(lèi)姿勢(shì)后，在產(chǎn)生磕碰的時(shí)刻假如氣囊彈出去，那末你的胳膊則可能遭到不必需的傷害，被彈出的手臂另有可能傷害到你的臉和身體。

3、其它位子還不正確

另有少許駕馭員在駕車(chē)中把手搭在方向盤(pán)下環(huán)上，這種動(dòng)作十分符合在一種懶洋洋的下午慵懶的行進(jìn)，十分舒服，但假如前面忽然產(chǎn)生點(diǎn)概況，人類(lèi)的手臂只能左右擺動(dòng)45度，方位再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也不容易再調(diào)度到正確的位子上，十分危險(xiǎn)。

4、越野時(shí)或許走爛路時(shí)需注意

另有一個(gè)概況便是在路面極為繁雜或許在須要越野時(shí)，咱們?cè)谖辗较虮P(pán)時(shí)就不行將拇指貼在方向盤(pán)兩側(cè)的凹槽處了，由于車(chē)輪遇到大石頭之類(lèi)的阻礙物時(shí)，車(chē)輪會(huì)因受力過(guò)大而導(dǎo)致方向盤(pán)隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，假如這時(shí)拇指處于方向盤(pán)的空擋處，那末就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤(pán)的外環(huán)上，這樣即便方向盤(pán)反轉(zhuǎn)還不會(huì)傷手。

假如您是一位老駕駛員，或許會(huì)講“咱都用來(lái)上不正確的握姿開(kāi)了幾十年車(chē)了，從來(lái)沒(méi)出過(guò)全部差錯(cuò)”，但不講明這便是正確的，假如真的有一天有個(gè)車(chē)禍?zhǔn)怯捎跓o(wú)正確握方向盤(pán)導(dǎo)致的，那就太不劃算了。終歸駕車(chē)是一件十分之認(rèn)真的事宜，是以咱們要認(rèn)真對(duì)待，找悠然自在的感受仍是在家里的沙發(fā)里吧。

正確地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)手法

方向盤(pán)正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方法是（前提是雙手在9點(diǎn)和3點(diǎn)的準(zhǔn)則位上）：向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左手向上推，右手順勢(shì)向下拉，兩只手同一時(shí)間用力，當(dāng)兩只手臂將要交叉時(shí)刻，松開(kāi)右手，在6點(diǎn)位子左右；待左手推方向盤(pán)差大約轉(zhuǎn)動(dòng)180度左右，用松開(kāi)的右手去接應(yīng)方向盤(pán)的9點(diǎn)位子。這是在平安為前提下，調(diào)轉(zhuǎn)方向速度最快，單次調(diào)轉(zhuǎn)方向方位第一大的方法。

1、搓把

這種動(dòng)作很常見(jiàn)，在狹小的街道里倒車(chē)運(yùn)用此方法切實(shí)容易省事兒，這種動(dòng)作也無(wú)嚴(yán)刻劃定不讓運(yùn)用�？墒窃鄞丝倘允前阉�算到不正確的動(dòng)作分類(lèi)里，終歸這是一種非100%把握的動(dòng)作，假如在倒車(chē)進(jìn)程中路面稍有不平或許手上有汗形成“搓把打滑”導(dǎo)致刮蹭車(chē)禍，也所以小失大。

2、掏輪

這種動(dòng)作的初衷便是為了省力，更多地顯露在往日的大公交和大卡車(chē)上，由于調(diào)轉(zhuǎn)方向助力相比差勁須要相當(dāng)大的力量去調(diào)轉(zhuǎn)方向。起首此刻家庭用小汽車(chē)的調(diào)轉(zhuǎn)方向助力曾經(jīng)十分輕便，在轉(zhuǎn)全部方位彎的時(shí)都不會(huì)消費(fèi)你多余的力氣；第二用掏輪這種動(dòng)作，手是處于方向盤(pán)輻條之中的，有突發(fā)概況，方向盤(pán)回轉(zhuǎn)也有可能打傷手臂；第三有突發(fā)概況時(shí)，手也沒(méi)有辦法快速回位，導(dǎo)致危險(xiǎn)。是以這種有掏輪這種習(xí)慣的友人應(yīng)當(dāng)改改了。

放開(kāi)方向盤(pán)回正

這種一律是個(gè)偷懶的動(dòng)作，況且假如掌握得好，手不用動(dòng)位置就能十分勻稱(chēng)的回正方向。這邊存留一種難題，假如在回正進(jìn)程中車(chē)輪壓到不平的路面，差不多于車(chē)輪在剎那是處于失控狀況的，車(chē)前的方向也會(huì)發(fā)生浮動(dòng)。此外，假如在轉(zhuǎn)彎中有突發(fā)概況，源于此時(shí)這時(shí)手不在方向盤(pán)全部點(diǎn)位上，是以躲閃一定也遭到作用。