近日，隨著北京市交通委正規(guī)頒布《北京市小大巴車合乘外出的意見》，一直處于灰色地帶的“拼車”初次獲得官方認(rèn)可，春節(jié)臨近，將來會有更多人參加到搭順風(fēng)車回家的大軍中去

    拼車回家過年？買“順風(fēng)車險”一路順風(fēng)

“購車搖號，駕車限行，打車太貴，地鐵排隊(duì)，公交超擠，步行沒戲�！�

    這段順口溜應(yīng)當(dāng)是北京上班族的親身體驗(yàn)，面臨通勤的苦悶，有不少年青人早就有了“拼車”的想法。但持續(xù)不停的“好心拼車帶路人被當(dāng)黑車，罰錢還扣車”的故事讓它們卻步。

    近日，隨著北京市交通委正規(guī)頒布《北京市小大巴車合乘外出的意見》(之下簡單稱呼“《意見》”)，一直處于灰色地帶的“拼車”初次獲得官方認(rèn)可，順路載人再還不用擔(dān)憂被當(dāng)黑車。

    《意見》指明，小大巴車合乘即外出路線相同的人，經(jīng)過簽定合乘合同分?jǐn)偼獬鲞M(jìn)程中的油、電、氣、快速通暢費(fèi)或公益合乘的拼車舉止，此中不但有通勤類的長久拼車，也有長假返鄉(xiāng)的暫時拼車。

    搭車熱

    春節(jié)日漸臨近，一年一度的國人第一大范圍的遷徙再一次成為熱門話題。在飛機(jī)票緊俏還漲價，火車永遠(yuǎn)一票難求的概況下，節(jié)日的快速道路無償讓更多人考量駕車回家過年。但長途的油費(fèi)終歸是一筆不小的開銷，這也促使汽車主人最初尋覓方便搭車的老鄉(xiāng)分?jǐn)傆唾M(fèi)。

    本來早在2012年初，品牌華夏資產(chǎn)聯(lián)盟秘書長、順風(fēng)車發(fā)起人王永便結(jié)合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻和崔永元在新浪微博一同發(fā)起“春節(jié)回家順風(fēng)車”運(yùn)動。短短一種月時間，參加運(yùn)動的微博網(wǎng)友就將近2萬人，累計(jì)有500余名汽車主人幫過千名乘客回家過年或返城事業(yè)。因此可視，本年拼車合法化后，將來會有更多的人參加到順風(fēng)車回家的大軍中去。

    家住燕郊的工程師張秦叮囑《證券日報(bào)》記者，北京大望路、華茂橋周邊一直皆是拼車的熱門“據(jù)點(diǎn)”，由于是回燕郊的必經(jīng)之路，每天都會有上百輛小汽車在此停留拉順路人。但“半官方”的人間拼車舉止一直無獲得“名分”，現(xiàn)在 《意見》頒布，大望橋下的拼車族再還不用因擔(dān)憂被當(dāng)成黑車而遮遮掩掩了。

    在全亞洲第一大的居民社區(qū)北京回龍觀社區(qū)，拼車上下班成為近期最熱門的話題。曾在美國留學(xué)的于倩叮囑記者，在美國留學(xué)時期，她屢次經(jīng)過學(xué)校介紹的搭車網(wǎng)絡(luò)成功尋覓到“順風(fēng)車”。回國后，住在回龍觀龍騰苑的她也經(jīng)常經(jīng)過網(wǎng)站買賣平臺、回龍觀社區(qū)論壇和QQ群等門徑尋覓可行拼車的駕駛員。但當(dāng)記者問她便捷之外能否考量到風(fēng)險難題時，于倩顯示只需感覺駕駛員靠譜就行，其它無多想過。

    合同少有問津

    沒有獨(dú)有偶，記者考查中發(fā)覺在《意見》中被來回提到的“乘車合同”卻很少被“搭車”人注意。當(dāng)記者經(jīng)過58同城網(wǎng)絡(luò)以搭車人身份致電多名汽車主人時發(fā)覺，多半汽車主人顯示不要準(zhǔn)備合同。而當(dāng)記者強(qiáng)烈請求簽定合同時，一位王姓汽車主人坦誠地顯示，皆是私家車當(dāng)心駕馭不會有事宜。

    “簽合同，會使人感覺很心虛。”

    北京市交通委員會法制處的閆林海顯示，拼車出狀況故而“吃官司”的案例屢看不鮮，合乘前乘客起首應(yīng)維護(hù)本人的權(quán)益，簽定合同核實(shí)對方消息并準(zhǔn)確責(zé)任。

    順風(fēng)車發(fā)起人王永顯示，日前在順風(fēng)車公益組織公布的合乘網(wǎng)絡(luò)上，合乘者可行下載由不業(yè)余律師撰寫的合乘合同書，從法律層次準(zhǔn)確車禍責(zé)任。

    順風(fēng)保障有必需

    同一時間，王永也指明，除了簽定合同外，仍是應(yīng)當(dāng)盡量在合乘前購置一份保障。

    2014年1月16日以后，在“順風(fēng)車”網(wǎng)絡(luò)簽定合同的搭車雙方均將無償?shù)玫揭环菀荒昶诘摹瓣柟忭橈L(fēng)車險”。

    2014年至2016年時期，陽光保障將累計(jì)向順風(fēng)車汽車主人和乘客提供30萬份，保額為3萬元的 “順風(fēng)車險”，總保額達(dá)90億元。而這也是該網(wǎng)絡(luò)與陽光保障暨2012春節(jié)回家順風(fēng)車后的再次合作。

    而關(guān)于順風(fēng)車險與其它不測險的區(qū)分，保障企業(yè)負(fù)責(zé)不測險的事業(yè)人士顯示，順風(fēng)車險隸屬公益性質(zhì)的保障，是只保裝載或搭乘時期的不測傷害。而通常的不測險在保費(fèi)、保額上有好多層次，保費(fèi)從幾十元至上百元不等，可提供不測身故保證、不測殘疾保證等，風(fēng)險掩蓋相比周全。

    但平�！敖煌ú粶y險”中都準(zhǔn)確劃定“保證包涵飛機(jī)、火車、地鐵、輕軌、輪船、車子、出租車等商業(yè)運(yùn)營的交通用具產(chǎn)生不測”才理賠，私家車其實(shí)不在保證范疇內(nèi)。因而，假如被保障人在保障時期，以乘客身份乘坐非商業(yè)商用交通用具時因遭受不測傷害車禍導(dǎo)致的身故或殘疾，會面對沒有辦法獲得理賠的風(fēng)險。

    同一時間該人員顯示，源于拼車的特殊性，專為拼車族設(shè)置的險種相比匱乏。因而他提議長久參加搭車運(yùn)動的汽車主人，應(yīng)當(dāng)在車險中加�！白�位險”，而習(xí)慣“蹭車”的乘客應(yīng)當(dāng)投保針對自駕出游的短期不測險。

    拼車頭景好 保障需跟上

    王永顯示，它們經(jīng)考查發(fā)覺，北京的上下班高峰也存留“二八理論”。即路面上超越80%的小汽車內(nèi)僅一人，它們占據(jù)了80%的公路資源，消耗了80%的燃料，卻只達(dá)成了不到20%的人士輸送。

    “拼車政策，勢在必行�！�

    相較國家內(nèi)部的初次“合法化”，歐美等地的拼車早已造成氣候。著名音樂人高曉松就曾在與優(yōu)酷合作的《曉說》節(jié)目中具體推薦在美國推進(jìn)好幾年的拼車政策(Carpool)。

    美國不業(yè)余統(tǒng)算企業(yè)考查發(fā)覺，2000年全美就有12.2%的通勤者，即1560萬上班族抉擇拼車上下班。

    同一時間王永也顯示，依據(jù)新添坡經(jīng)歷，拼車每天可行降低10%到25%的機(jī)動車，假如依照北京500萬輛車計(jì)算，除去限好的100萬輛，每天可有用降低40萬輛以上的車輛。每年將降低油耗17萬噸，降低一氧化碳釋放3萬噸，降低消耗新鮮空氣約220萬噸。

    在未來，國家內(nèi)部會有更多的都市開放“拼車”，因而呼吁更多的保障企業(yè)公布符合搭車參加者的“順風(fēng)車險”。