4月10日，華夏保障產業(yè)協(xié)會（之下簡單稱呼“中保協(xié)”）、華夏車子修理協(xié)會（之下簡單稱呼“中汽修協(xié)”）在京結合發(fā)表國家內部常見車型零整比系數(shù)探討效果，初次披露了18種常見車型的“全車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個要緊系數(shù)。據(jù)結果顯現(xiàn)，在18個車型零整比系數(shù)中，最高的為1273％，也便是說假如更換這車型全部配件，費率差不多于購置12款新款汽車。零整比系數(shù)高意指著修車本錢高，而修車本錢未來將干脆作用到保障保費價值。海外能否有相似概況

在海外，保障產業(yè)經過對積累的公路車禍和機動車修理費率等方面數(shù)據(jù)發(fā)展探討，在規(guī)范社會公路交通平安治理等方面發(fā)揮了要緊效用。如：英國的車輛維修探討協(xié)會便是一種由保障企業(yè)構成的世界組織，一直著力于推進與車子維修相關的不業(yè)余消息的交流和分享。由英國30家保障企業(yè)一同成立的獨立探討機構ThatCham，概括考量23個經常使用配件的價值、新款汽車置辦價、機動車低速磕碰修理價值等要素，將機動車分成50個風險等級。在日本，保障企業(yè)依據(jù)機動車的出險概況參考低速磕碰試驗在相同磕碰要求下的修繕費率的差異將機動車分為9個風險等級。

同價位不同品牌修理本錢差異大

據(jù)中保協(xié)推薦，“全車配件零整比”是機動車悉數(shù)零配件價值之和與全車出售價值的比值，全車出售價值來自于各車型的廠家指導價，配件出售價值是采集自各4S店原廠配件價值�！�50項易損配件零整比”則是中保協(xié)依據(jù)賠償數(shù)據(jù)統(tǒng)算，選取車禍車修理進程中運用頻次、賠付金額最高的50項配件價值之和與全車出售價值的比值，2013年這50項配件占總車禍車修理數(shù)量的67.26%，占總 維 修 金 額 的74.71%。“這兩個系數(shù)可使客戶明白地理解各品牌、各車型之中修理本錢的差異�！�

有探討人員發(fā)覺，不同車子品牌、車型的修理價值差異較大，尤其是相同價值區(qū)間內的各式車型的相同部位、相同功效零配件價值差異龐大。而零配件價值高低干脆打算了修理本錢的高低，即便新款汽車價位相同，假如客戶購置了零整比系數(shù)較高的車型，就意指著延續(xù)運用進程中可能須要支付相對更高的修理費率。

據(jù)中保協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，中保協(xié)推出的18個車型的零整比，最高的系數(shù)為1273%，最低的達到了272%，最高值是最低值的4倍多。而在50項易損配件的“零整比”系數(shù)中18個車型系數(shù)最高的是223%，最低的是77%。以北京奔馳的C級W204為例，其零整比系數(shù)為1273%，“這意指著此中全車配件零整比系數(shù)最高的車型假如更換全部配件，所花的費率差不多于購置了12輛同款新款汽車�！�

此外，有行家顯示，在海外的探討數(shù)據(jù)中，300%左右的全車配件零整比系數(shù)是最多見的，根本無測算到600%、700%這樣高的數(shù)據(jù)。但這一次披露的國家內部數(shù)據(jù)中，有10款車型的全車配件零整比系數(shù)超越了400%，這樣高的零整比是不合乎道理的�！安糠之惏钴嚻髮θA夏市場和政策做了充分的理解，抬高了零配件定價，目的便是在零配件這一塊獲取龐大利潤。零整比的發(fā)表與車子零配件反壟斷是密切相干的，有些零配件之是以定價高便是無其它品牌零配件的競爭�！�

車險費用市場化或勢在必行

“車子作為耐用花費品，初始置辦本錢和延續(xù)的運用維護費率皆是一筆大額支出，與廣泛民眾的平常生活息息相干。”相關行家顯示，發(fā)表零整比系數(shù)，可行在必定種水平上揭示車子資產鏈定價進程中前端與后端少許相背離的現(xiàn)實，讓客戶較為明白地理解到更換零部件的修理價值和全車價值的關聯(lián)，繼而理解各品牌、各車型之中修理本錢的差異，能夠在現(xiàn)存要求下很大水平地提高客戶的抉擇權和知情權。

與此同一時間，據(jù)統(tǒng)算，全中國64家產險企業(yè)中，2013年凈利潤實現(xiàn)同比正增添的僅有27家，占比40%。另外，產業(yè)平均凈利潤率僅為4%。有保障人員剖析，日前國家內部財險尤其是車險曾經映入承保利潤下行周期，產業(yè)平均利潤率也顯露偏低的概況�！白鳛楫a險企業(yè)主業(yè)務務的車險則多半處于損失狀況，車險費用改革被以為是近年保障市場改革的重頭戲。”保障界人員以為，日前的車險保費根據(jù)新款汽車置辦價而定，相同售價的機動車保費相同，但源于不同車子的零整比系數(shù)不同，這必定價形式對險企以及汽車主人都有失公平�！拔磥肀Ｕ掀髽I(yè)可行根據(jù)車型的零整比系數(shù)對詳細車型發(fā)展定價，而零整比系數(shù)高的車型其車險保費也將超出同價位零整比系數(shù)低的其它車型。”“該項探討的最重要的目的是更好地維護客戶知情權，使修理價值更公布透明。從海外經歷看，這是機動車定價中的因子之一，科學精細個性化是車險定價的趨向。”有業(yè)內人員稱，“該項探討很可能會作用車險定價，有必定的作用左右”。

對此，保障產業(yè)協(xié)會相干負責人顯示，上述業(yè)內人員剖析，本錢上升和競爭負擔已成為產險企業(yè)本年面對的最重要的挑戰(zhàn)，而車險費用市場化亦勢在必行。 據(jù)推薦，日前兩協(xié)會顯示，往后將持續(xù)發(fā)展零整比系數(shù)方面的精細化探討，并定期向社會推出，同一時間將不停擴展車型、配件的探討范疇。