【第一電動網(wǎng)】（特約作者 劉振海）咱的小4(iEV4)曾經(jīng)行進了挨近3300千米了，7月27日，為它做了首保。

講到“觸電”純電動車江淮iEV4，起首要感謝北京市的限購政策。源于北京的藍天曾經(jīng)不如小時刻那末湛藍，塞車不停加重，政府不得不做出限購政策。家里原本有一臺7座MPV，4年跑了近11萬千米，勞苦功高，舍不得置換，想再搖號置辦一臺車。但是，唉，要不便是命好，要不就只能在夢里實現(xiàn)。后來北京最初推廣純電動車子，買車目標差不多一搖即中。咱盡管曾經(jīng)通過了沖動的年齡，但仍是很喜愛接納新鮮事物的。最最重要的的，它環(huán)境保護，省錢，城區(qū)開開一律無難題，就心動了。

作者劉振海和他的小4

本年3月參與了江淮新燃料車iEV4的試駕運動。說實話開了一圈，沒啥特殊感受，沒甚么吃緊亢奮激動，另有便是時間太短了，就像是豬八戒吃人參果，基本沒嘗出啥味道！可是，胃口曾經(jīng)勾出去了，加QQ群，關(guān)心車子之家論壇，泡在第一電動網(wǎng)看評測，發(fā)覺北京本來有專門的電動車子租借企業(yè)，問了問價值也不貴，趁著限行那天租了一天，159元。北汽的E150EV。

這邊也要感謝北汽的E150EV，它算是咱對電動車子深入理解的啟蒙老師。加速很快，聲響十分安靜，唯有3個檔位，純天然的超等自動擋，操作簡便，超等省錢，一千米才幾分錢，現(xiàn)階段續(xù)航路程是短，可是市內(nèi)跑跑仍是無難題的。這時刻就不行仔細動來形容了，恨不行立刻入手一臺純電動車子。但無助囊中羞澀，和那時高檔大度裸車13萬元左右的E150EV算是沒有緣了。盡管咱是土生土長北京人，很想扶持北京的車企；盡管喜愛E150EV的天窗，時髦的外貌，相對還算時髦的內(nèi)部裝飾，但咱要的非是它……

俺便是小老百姓一種，仍是那時的性價比更高的iEV4更符合咱，手機征詢了幾家4S店，天航瑞辰出售們的熱情和不業(yè)余的講解贏得了咱的相信。5月8號，挑了個好日子迎娶了咱的小4(iEV4)。

美滋滋地開回家，好一陣得瑟，但是開了大概20多天，路程不到1000千米，懊惱來了。手剎燈時不時地在手剎十足放下的時刻還會亮，盡管非是車子不業(yè)余的，但感受這種應(yīng)當(dāng)是報警燈有難題的。聯(lián)系4S店，到店后好在江淮的技師在場，懷疑是真空罐難題，更換了真空罐今后故障十足消失。

轉(zhuǎn)眼到了7月底，小4該回娘家做首保了，約了同樣住在西五環(huán)這里的汽車之友一同去4S店做調(diào)養(yǎng)，天氣可以一路通暢。到店，效勞人士熱情地迎了上來，備案，告知大概須要半小時。初次調(diào)養(yǎng)只更換了齒輪油，無收費，半小時后接車，接下來和修理師傅交流，旁邊貌似另有個江淮廠商的技藝人士。咱說小4空調(diào)聲響過大，車窗起落進程中反常聲音的情況，修理師傅拿出測試設(shè)施檢驗噪音，切實有些高，無推諉，查了備件有貨，小4剛出調(diào)養(yǎng)工位又上了修理工位……

江淮iev4電動車子調(diào)養(yǎng)名目

又通過了大概1個多小時，修理完畢，換了空調(diào)緊縮機，左右玻璃起落器。咱的小4做了小手術(shù)，玻璃起落進程中的異響消失，空調(diào)緊縮機聲響下降了好幾分貝，修理師傅的態(tài)度也要表揚，仍是很可以的�？墒�，售后接待人士在咱的調(diào)養(yǎng)手冊上寫下下次調(diào)養(yǎng)路程23281千米讓咱很不解，講明書白紙黑字寫著“每行進8000千米或600小時必需更換齒輪油，10000千米或6個月要審查與梳理信號線，緊固電池模塊串聯(lián)螺栓等等，起初出售也說幾千千米要做電池十足充放，此刻售后把調(diào)養(yǎng)時間改成1年或20000千米一次到底是為什么呢？

首保達成

說實話，和小4在一同的這3000多千米，真的如標題那樣痛并快樂著，有過手剎燈經(jīng)常報警的擔(dān)憂，有過空調(diào)緊縮機聲響相當(dāng)大的無助，有往日政府的充電站受到拒絕的惱火，自然也有炎炎夏日它帶給咱的清爽，在公路上輕松超過石油車的暢快，另有當(dāng)親朋好友曉得這是純電動車的艷羨，更多的是沒有視油價飛漲的快樂。

電動車剛剛映入咱們的生活，或許它另有著這樣那樣的不足，但為了北京的藍天，咱樂意做一只環(huán)境保護的小白鼠！

作者劉振海是北京的江淮iEV4汽車主人