【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 王之桐)本年2月參與了新燃料車子的首次搖號(hào)，順利分到一種號(hào)。源于對(duì)新燃料車子不太理解，一直猶豫到6月，時(shí)期看過(guò)比亞迪E6，北汽EV150，江淮iEV4。源于銀子局限，加之被4S店的促銷打動(dòng)，終歸抉擇了紅色iEV4。說(shuō)實(shí)話，提車時(shí)看著落滿了灰塵的車車，內(nèi)心一陣陣的發(fā)緊，等洗過(guò)車，心才放下去。陽(yáng)光下，煥然一新的車車閃著光向咱招手，一陣陣愛(ài)意向咱襲來(lái)，便是它了。

初開(kāi)iEV4很驚艷。此車外型時(shí)髦，噪音小，中段(時(shí)速40-80千米)加速有力，過(guò)街口時(shí)經(jīng)常體會(huì)到脫穎而出的感受。源于無(wú)變速箱和離合裝置，采納固定減速比的齒輪箱，傳動(dòng)效能高、阻力小，即便加上能量回收體系，帶檔滑駕車速下降的依舊很慢。此刻入手月余，開(kāi)著它每天上班，對(duì)功能差不多稱心�？墒窃�車的音響配置低，首次聽(tīng)到原車?yán)�叭的聲響，咱就打算要進(jìn)級(jí)音響。

音響改造

本人算不上音響發(fā)燒友，可是經(jīng)常蹭聽(tīng)，耳朵也刁了。因而最初查找車子音響喇叭的相干消息。海外大品牌好是好，可是價(jià)值也高。源于預(yù)算局限，考量抉擇國(guó)產(chǎn)音響品牌，品牌縮短到惠威和漫步者兩大國(guó)產(chǎn)音響品牌。在車子音響范疇，惠威的產(chǎn)物線更豐富，因而進(jìn)一步縮短為惠威品牌。原車的音響主機(jī)是一種收音機(jī)，配的是6.5寸的套裝：兩個(gè)中音和兩個(gè)高音喇叭，后門預(yù)留了高音喇叭位子，可是無(wú)裝。源于同軸喇叭的音色通常，起首放棄。關(guān)于二分頻套裝喇叭，惠威可抉擇的大致有三種，S600, T1600II, M1600II。本人喜愛(ài)聽(tīng)歌，T1600II據(jù)說(shuō)人聲體現(xiàn)好，而M1600ii節(jié)拍樂(lè)體現(xiàn)好，因而領(lǐng)先考量T1600II，而S600仿佛無(wú)什麼特點(diǎn)，臨時(shí)不考量。三種套裝價(jià)值相相當(dāng)。理解到這邊，就先放下了，終歸是新款汽車，改造喇叭仍是有點(diǎn)猶豫，擔(dān)憂會(huì)損害機(jī)動(dòng)車。就這樣一直遲滯到8月14日(年假完畢的前一天，準(zhǔn)備和魔法師發(fā)展續(xù)航路程測(cè)試的前一天)，機(jī)遇巧合不行再等了。為了不使測(cè)試太枯燥，才下定打算改造音響。

源于本人對(duì)拆裝內(nèi)部裝飾板不熟悉，打算到店里改造。網(wǎng)上約好賣家，干脆開(kāi)到某汽配城音響改造店。在試音間先聽(tīng)了款進(jìn)口品牌的喇叭，真是通透。店家聽(tīng)了咱的想法，干脆把咱的T1600II否了，說(shuō)這是一款不容易推的喇叭，必需要裝功放。咱連主機(jī)都不愿換，更不愿裝功放了，因而放棄，M1600II也是如許。既然要求節(jié)制的很死，最終只能抉擇S600。試聽(tīng)后，盡管無(wú)進(jìn)口品牌的通透，但也是可以的聲響。繼續(xù)店家又強(qiáng)力介紹把收音機(jī)進(jìn)級(jí)成cd主機(jī)，通過(guò)溝通，感受他說(shuō)的有道理，因而又現(xiàn)場(chǎng)抉擇了一款先鋒的CD主機(jī)DEH-X1650UBG。

詳細(xì)改造配置如是：惠威S600 6.5寸套裝喇叭：880元；先鋒的CD主機(jī)：600元；加上隔音施工費(fèi)，總計(jì)2000元。

下方就最初折騰了。從卸螺絲最初。拆下門內(nèi)部裝飾板，可行見(jiàn)到兩種隔音資料，花的是有粘性的海綿，白色的是塊泡沫。門板上貼了層塑料膜，應(yīng)當(dāng)是用以防塵的。

原車中音喇叭：20-40W，紙質(zhì)音盆；S600套裝喇叭：50-150W，芳綸纖維音盆。從外貌上看，S600更精致。從側(cè)方看，S600愈加輕盈些。S600的安裝孔位子靠上，必需加裝墊圈。原車?yán)�叭安裝孔為三個(gè)，而S600的孔位不配合，必需在車門鐵皮上打孔，心疼。裝好后是這種樣子。

另外，源于新喇叭安裝高度不同，必需修整內(nèi)部裝飾板，肝疼。高音喇叭的外殼也必需拆掉。分頻器件就塞在白色泡沫的位子，這邊有點(diǎn)擔(dān)憂晃動(dòng)。原車收音機(jī)的電源線與CD機(jī)不同，必需并上線路，還是一陣疼痛。安裝內(nèi)部裝飾后，總感受沒(méi)扣嚴(yán)，通過(guò)工人調(diào)度，勉強(qiáng)及格。

小結(jié)：更換音響后，音色有了質(zhì)的飛躍，在上下班的路面上可行享受了�？墒擒囓囈彩軅�了，真是不行兩全呢。門板上打孔可行疏忽了，終歸在內(nèi)部�？墒莾�(nèi)部裝飾板的損害仍是很顯著的。起首拆卸進(jìn)程中形成外表有小的擦傷。其次感受內(nèi)部裝飾板和門之中顯露空隙，無(wú)原車的服帖。內(nèi)部裝飾板可能產(chǎn)生形狀改變，也可能是分頻器外面纏了較厚的膠帶，硬塞在內(nèi)部裝飾板和門板之中形成的。

通過(guò)改造音響，心情大悅。開(kāi)著小車，聽(tīng)著歌，次日的續(xù)航測(cè)試路程增添了不少。[page]

噪音測(cè)試

iEV4無(wú)了啟動(dòng)機(jī)的噪音，其它聲響變成愈加顯著。夏日炎炎，空調(diào)必不可少�？照{(diào)緊縮機(jī)和風(fēng)扇的噪音變成了最重要的矛盾。而風(fēng)噪、胎噪愈是要緊的噪音來(lái)自。在改造音響后，萌生了噪音測(cè)試的想法。本次測(cè)試的方案如是：1. 靜止?fàn)顩r，測(cè)試啟動(dòng)汽車后汽車內(nèi)部的靜態(tài)噪音，測(cè)試空調(diào)、風(fēng)扇噪音。2. 不同速度下測(cè)試的汽車內(nèi)部噪音。測(cè)試環(huán)境區(qū)別在小區(qū)旁的輔路泊車位上和西西環(huán)主路發(fā)展。測(cè)試時(shí)間為2014年8月31日周日下午。測(cè)試儀器為手持BSWA 801噪音剖析儀，測(cè)量時(shí)間為20秒，聲壓級(jí)的計(jì)權(quán)形式為A計(jì)權(quán)平均(dBA)。測(cè)試結(jié)果如是：

1.       汽車啟動(dòng)后靜態(tài)噪音

43.1 dBA。

2.       空調(diào)和風(fēng)扇噪音

低風(fēng)扇檔+高空調(diào)檔，電流3-4A，59.2 dBA。

中風(fēng)扇檔+高空調(diào)檔，電流4-5A，71.7 dBA。

高端風(fēng)扇檔+高空調(diào)檔，電流4-5A，76.2 dBA。

低風(fēng)扇檔+低空調(diào)檔，2A，55.5 dBA。

低風(fēng)扇檔+中空調(diào)檔，2-3A，60.4 dBA。

剖析上面數(shù)據(jù)，風(fēng)扇的噪音愈加顯著。對(duì)本人來(lái)講，經(jīng)常使用的能接納的組合為低風(fēng)扇+低空調(diào)檔，A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)在55dBA左右，十足可行接納。

3.       路噪

40千米/小時(shí)，62.8 dBA。

60千米/小時(shí)，67.8 dBA。

80千米/小時(shí)，70.5 dBA

從測(cè)試數(shù)據(jù)中可行瞧出，低速40千米時(shí)速的噪音相比小，為62.8 dBA。隨著速度的增添，噪音漸漸提升，80千米時(shí)速的噪音增大到70.5dBA。在60千米時(shí)速下，開(kāi)啟低風(fēng)扇+低空調(diào)檔組合發(fā)展測(cè)試，噪音增添小于1dBA，此時(shí)路噪是最重要的的，空調(diào)+風(fēng)扇的噪音可行疏忽。

為了對(duì)照，抉擇了福特蒙迪歐致勝發(fā)展測(cè)試。蒙迪歐作為一款中擋車，體現(xiàn)差不多出色，60-100千米時(shí)速下，噪音均維持在65 dBA，絕對(duì)性很好。盡管兩輛車的離廠價(jià)相相當(dāng)，可是電動(dòng)車的錢都花在電池上了，對(duì)車身隔音降噪的目標(biāo)不行苛求。

經(jīng)過(guò)這一次測(cè)試，對(duì)iEV4的空調(diào)噪音、路噪有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。赫然，在上下班的路面上只符合聽(tīng)節(jié)拍感強(qiáng)的音樂(lè)。而最符合享受音樂(lè)的場(chǎng)合，應(yīng)當(dāng)在晚上回家后。車停在車位上，開(kāi)啟音響，放松身心，讓音樂(lè)在空氣中蕩漾。一曲過(guò)后，疲勞被洗滌一空，讓你帶著微笑開(kāi)啟家門。