12月28日，北京市公交地鐵迎接了最新票價準(zhǔn)則。新的收費準(zhǔn)則執(zhí)行后，每天地鐵通勤的上班族外出本錢將有所增添，源于新準(zhǔn)則依照千米數(shù)收費，因而關(guān)于路途較遠(yuǎn)的人來講，本錢增添將更為顯著。電動邦不禁感概，除了每天遲早高峰人滿為患的地鐵乘車環(huán)境外，公交卡內(nèi)的余額將變成另一件令人心塞的事了。假如說此前的地鐵外出切實在省錢方面有較大優(yōu)勢，那末在調(diào)價以后，咱們是非是該重新審視一下地鐵與私家車在本錢方面誰更劃算呢？自然，電動邦所說的私家車是不用參與像買彩票似的搖號、買車不交置辦稅、國度還給貼錢的電動車。

12月28日，北京市公交地鐵將迎接最新票價準(zhǔn)則。

新的地鐵收費準(zhǔn)則

地鐵票價: 6千米(含)內(nèi)3元；6千米至12千米(含)4元；12千米至22千米(含)5元；22千米至32千米(含)6元；32千米以上面部分分，每增添1元可乘坐20千米。

北京地鐵的遲早高峰曾經(jīng)變?yōu)槟ゾ氁环N人意志素質(zhì)的“絕佳場地”

優(yōu)惠政策: 運用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每當(dāng)然月內(nèi)每張卡支出累計滿100元今后的乘次，價值賜予8折優(yōu)惠；滿150元今后的乘次，價值賜予5折優(yōu)惠；支出累計達(dá)到400元今后的乘次，沒再享受折扣優(yōu)惠。

兩個實例算筆賬

小段家住回龍觀，企業(yè)在朝陽門的泛利大廈。每天早起他要先從所住小區(qū)門口打摩的趕到地鐵站乘坐地鐵13號線，以后換乘2號線到達(dá)企業(yè)。在漲價此前，盡管地鐵擁擠，換乘步好的距離較舊，但每天4元的地鐵交通本錢切實劃算。但在新價值準(zhǔn)則執(zhí)行以后，22.8千米的單程票價就要6元錢，每天路費變成了12元。這也不算從所住小區(qū)往返地鐵站每天10元的摩的費率。即便算上地鐵關(guān)于一卡通的優(yōu)惠政策，小段每月的上班通勤費率也須要地鐵201元+摩的220元=421元。小段說：“冬天天氣冷，擠地鐵還是力氣活兒，出了地鐵一身汗，走到企業(yè)渾身冰涼，一冷一熱太考驗身體品質(zhì)了�！�

小段每天的單程票價漲價后變?yōu)?元

咱們以北汽EV200車型為例，其百千米耗電量大約為15千瓦時，日前北京電價大約是0.5元/千瓦時，因此計算得出其百千米電費約為7.5元。從回龍觀到朝陽門的單程開車距離26.3千米,小段每天駕馭電動車上下班的費率則為2*7.5*26.3*22/100=86.79元。也便是說，駕馭電動車比較地鐵每月節(jié)省費率364元，更況且擠地鐵和自開車在舒適水平上有著天壤之別。

北汽新燃料的EV200車型每百千米耗電量約為15千瓦時

從回龍觀到朝陽門單程26.3千米，駕馭電動車耗電費率不足兩元

家住慈壽寺的老張夫婦每天也要搭乘地鐵上下班，老張企業(yè)在四惠周邊，老張妻子則在京廣中心(呼家樓)。在執(zhí)行新票價以后，夫妻二人每月的地鐵費率皆是178元，兩人合計356元。源于兩人上班地點可規(guī)劃為一條合乎道理線路，因而搭乘統(tǒng)一臺車就可滿足要求。假如還依照每百千米7.5元的費率來算，那末二人每月的電動車耗電本錢為2*7.5*20*22/100=66元，比乘坐地鐵節(jié)省290元。

老張全家乘坐地鐵的費率為每天20元

合乎道理規(guī)劃路線后，夫婦二人駕馭一臺電動車就可滿足要求

小結(jié)：

不算不曉得，一算嚇一跳。兩個實例叮囑咱們，本來自開車真的可行比地鐵還省錢。盡管在上面的比價進(jìn)程中，咱們并未把泊車費、保障和購置電動車的費率算在內(nèi)部，但體會上的進(jìn)級也同樣不行沒有視。本來，即便不算價值，遲早高峰愈發(fā)惡劣的地鐵乘車環(huán)境，從地鐵到目的地步行階段的冬冷夏熱，受遲早發(fā)車時間節(jié)制的不便，這點要素曾經(jīng)促使越來越多的人期望擺脫公共交通，投入到期望渺茫的“搖號”大軍中去了。

電動車在后期用車及調(diào)養(yǎng)方面的經(jīng)濟(jì)性相較慣例車子優(yōu)勢顯著

而電動車日前目標(biāo)十足，從后期用車和調(diào)養(yǎng)費率來講也要比通常的內(nèi)燃機(jī)車型低得多，關(guān)于某些有剛需又在乎運用本錢的使用者來講，本來是愈加貼合實質(zhì)的抉擇。