剛剛往日的2014年，車子產(chǎn)業(yè)第一大浮動是電動車子的崛起。由于功能高、節(jié)能、環(huán)境保護，電動車代表著一股最新趨向。但關(guān)于電動車的詳細運用，客戶仍心存疑問。依據(jù)普華永道發(fā)表的《電動車子市場客戶趨向考查》，對電動車子充電不便捷、續(xù)航路程存留有限性的顧慮成為了障礙客戶購置電動車子的最重要的原因。

該考查顯現(xiàn)，客戶日平均機動車路程要求僅為33-52千米，但鑒于對電動車子續(xù)航路程的擔心以及對當前電動車子充電慢、充電站缺乏的顧慮，有41%的客戶希望電動車子充滿電后能達到427 千米續(xù)航路程。

從石油車到電動車子，最應當改變的是大家關(guān)于充電的觀念。石油車有幾百年的運用歷史，它須要到加油站加油，是以汽車主人在考量電動車時，會當然認為唯有到公共充電站才能為喜歡車充電。然則實質(zhì)上，家族充電形式才是運用電動車子的第一大優(yōu)勢之一，可行讓電動車子汽車主人愈加自由，汽車主人只要要把它當作IPhone一樣，在家充電就行了。

家是最佳的充電站。對特斯拉汽車主人的考查顯現(xiàn)，絕許多數(shù)汽車主人運用家庭用充電樁為Model S 充電。汽車主人白天可行隨便運用機動車，400-500千米的續(xù)航路程足以確保一天的外出須要，晚上回家休息的時刻最初充電，第二天早晨喜歡車便“滿血復活”。每位特斯拉汽車主人在買車時，都會獲贈一輛壁掛式接連器，自2015年1月1日起，特斯拉方面也會為最重要的交車都市350千米范疇內(nèi)的交車使用者提供電纜長度30米內(nèi)的無償家庭用充電樁安裝效勞。

眾所周知，家族充電是一項最新的營業(yè)，相干的政策和治理準則尚在探討和制訂中。對好多電動車公司來講，家族充電皆是個人使用者出售面對的第一大阻礙。在往日的一年里，特斯拉鼎力推進充電設備建造，為90%以上的交車使用者達成了家族充電安裝，況且輔助推進若干都市發(fā)表了針對物業(yè)阻礙的治理劃定以及針對電力報裝的申請過程。這點努力曾經(jīng)取得了回報，近期一位特斯拉汽車主人顯露，在購置Model S時，他曾提議過期望特斯拉能幫助其在當天立即安裝好家庭用充電樁的要求，在此此前，他已聽聞所在小區(qū)業(yè)主因家庭用充電樁報裝而發(fā)生的諸多難題。理解這車主的要求后，特斯拉家庭用充電樁安裝團隊便當即與汽車主人所在物業(yè)取得了聯(lián)系，向物業(yè)治理部門提供家庭用充電樁安裝的技藝材料及方案，解答物業(yè)的疑難難題。通過了一天的前期溝通，次日，在小區(qū)物業(yè)的許可下，特斯拉家庭用充電樁安裝團隊用了5小時便為汽車主人迅速安裝好了充電樁。特斯拉高效的安裝效勞快速在汽車主人圈內(nèi)造成話題，大伙紛紛共享初裝充電樁的經(jīng)驗。這位汽車主人還顯示，本來家庭用充電的安裝并未外界傳揚的那末難題，特斯拉會提供全程周到的技藝、協(xié)商扶持。

據(jù)理解，經(jīng)過為汽車主人安裝家庭用充電樁積累下去的經(jīng)歷，特斯拉家庭用充電樁安裝負責團隊已構(gòu)建起了一種改善的效勞過程，針對每位汽車主人的實質(zhì)概況，充分考量平安等要素，與第三方效勞企業(yè)一同定制具體的安裝計劃，竭力解決汽車主人在家充電的難題。另外，特斯拉還對提供家族充電樁安裝的合作伙伴——第三方效勞企業(yè)發(fā)展定期的不業(yè)余安裝培訓。這點第三方企業(yè)以不業(yè)余、謹慎的態(tài)度獲得了許多特斯拉汽車主人的認可，其它電動車子廠家也顯示期望和這點第三方企業(yè)洽談合作，期望借助特斯拉的成功經(jīng)歷，為其電動車子汽車主人提供優(yōu)質(zhì)的安裝效勞。

特斯拉方面給到的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，特斯拉家族充電樁安裝成功率已超九成，特斯拉一站式的家庭用充電樁安裝效勞掩蓋最重要的交車都市附近350千米的范疇，數(shù)百位不業(yè)余電工隨時刻命，快速便捷、沒有縫的效勞為它們贏得了良沒有問題聲望。特斯拉不但有周到的安裝效勞，24小時的上門效勞及2年家庭用充電樁無償修理效勞，愈是充分考量到了汽車主人的延續(xù)運用概況，以求汽車主人運用進程的沒有憂。

家庭用充電樁安裝技藝雖已老練，但客戶更多的顧慮卻來源與小區(qū)物業(yè)和供電部門等打交道的麻煩�！耙�了車后咱起首向供電局報裝，但供電局以咱所在的地域不隸屬供電用電范疇而回絕了咱，物業(yè)還不樂意提供幫助”特斯拉廣州汽車主人賈男士述說著他安裝家庭用充電樁的經(jīng)驗，“咱屢次給相關(guān)部門打手機并在網(wǎng)上投訴，特斯拉的事業(yè)人士也踴躍地跟蹤事故進展，一方面幫咱聯(lián)系物業(yè)，提供家庭用充電樁安裝所需的技藝材料，解答它們的疑難難題，特斯拉充電營業(yè)負責人也曾上門和物業(yè)領(lǐng)導當面溝通；另一方面特斯拉踴躍溝通政府和電力企業(yè)，和咱一起參與位置供電局的座談會，一同討論家庭用充電樁安裝的細則。終歸幫助咱順利地裝上了充電樁�！�

可視，盡管當前電動車子在華夏仍處于起步階段，相干產(chǎn)業(yè)細則、政府政策尚未改善，但值得慶幸的是，有一股來源特斯拉及汽車主人的力量，正幫助推進各地政府、電網(wǎng)企業(yè)等相干部門對家庭用充電樁安裝條例、政策的起草和頒布。日前就北京市而言，該市的電力企業(yè)已面向群眾開放了200個供電業(yè)務廳，受理都市電動小大巴車充電設備報裝營業(yè)。上月底，廣州市供電局也正規(guī)宣告開通了電動車子充電樁報裝營業(yè)，為個人電動車子汽車主人解決安裝難題，扶持電動車子的進行。經(jīng)過各方不懈的努力，各級政府在政策和法則上的扶持和匹配，為充電樁順利映入包括平凡住宅小區(qū)在內(nèi)的社區(qū)亮起了綠燈。

在推廣以家庭用充電形式為主的根基之上，出行和遠好的特斯拉汽車主人另有超等充電和目的地充電兩種充電形式補充。汽車主人在出發(fā)前可行在家里先把Model S的電量充滿，半路面上假如能量不足可行到超等充電樁迅速補充，到達了目的地今后還可行抉擇目的地充電接著將能量加滿。

所謂超等充電樁，便是特斯拉在公共場地為汽車主人提供充電效勞的大型充電設備，采納電網(wǎng)電能和太陽能結(jié)合供電，充電速度遠快于許多數(shù)充電站。其范圍好比加油站，但與加油站須要付費不同，特斯拉超等充電樁對汽車主人終身無償。Model S若在遠行途中須要補充電能，只要將車停靠在充電樁旁，插入電源插座，一刻鐘左右的時間便可再一次輕松上路了。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，超等充電僅需20分鐘就能充滿一半的電量，40分鐘即可充滿80%，75分鐘便可十足充滿，電量補充十足后，可行驅(qū)使Model S行進長達400-500千米，是客戶平常實質(zhì)路程要求52千米的8-9倍。日前在華夏，特斯拉曾經(jīng)建成200個座超等充電樁(數(shù)據(jù)仍在不停革新)，遍布在全中國20若干都市。

特斯拉還提供了此外一個充電形式——目的地充電。目的地充電，顧名思義便是到達目的地后充電，目的地充電樁輕盈容易且簡單安裝，它不但提高了使用者的運用體會，也加速了充電設備的普遍。特斯拉創(chuàng)新性地提議這一想法，并付諸實踐，在華夏獲利了廣泛的反響。這一名目不但迷惑了若干大型公司如華夏聯(lián)通、民生銀行與其合作，在全中國若干網(wǎng)點共建充電樁；另有眾多熱心汽車主人自發(fā)地去建設，它們期望用本人的行勁爆染更多人去駕馭Model S、感觸電動車子便利的充電效勞，同一時間加入到特斯拉綠色環(huán)境保護的行列中去。日前，特斯拉目的地充電樁名目在多方的踴躍匹配下，已在華夏70若干都市建起了超越800個目的地充電樁，完整掩蓋商業(yè)中心、寫字樓、住宅社區(qū)等多個公共地域，根據(jù)不同場所的電力概況，一小時充電可增添續(xù)航路程50-100千米不等。

討論了電動車子的充電形式，筆者還想跟大伙計算一下電動車子的平常充電本錢。以慣例的中頂級汽油小汽車為例，其平均百千米油耗約為10.5升，以6.9元/升的汽油本錢計算，行進10萬千米所消費的汽油總本錢約為72450元。再以特斯拉Model S計算其耗電本錢，華夏平均每度電能本錢為0.48元，若一位汽車主人其70%的時間在家充電，其余時間在特斯拉超等充電樁無償充電，則行進10萬千米的電能總本錢也僅為汽油小汽車汽油總本錢的9分之一，約8736元。在這一對照中，電動車子的經(jīng)濟優(yōu)勢可以凸顯。聰明的客戶可行見到，就長遠的運用而言，電動車子在充電方面節(jié)省下的費率非�？捎^，且這筆帳還未涉及平常養(yǎng)護費率、政府置辦補助等。

“從前咱在考量接單的時刻，一種看這種單子有多遠，有多大，此外就會看這種消費者離本人有多遠，假如要跑很遠的路，就會消耗石油。但此刻，由于電動車子根本上無甚么本錢，咱基本不考量這點”全家用車企業(yè)的特斯拉專職駕駛員說，“不要去思考，咱料到哪兒就到哪兒，咱不用想今日去哪兒加油，Model S的續(xù)航路程超長，根本上這一天不用考量電量，回家充上電就OK了�！�