常見的充電形式

續(xù)航路程是電動車子的焦點目標(biāo)。為了提高續(xù)航路程，工程師們想出了各式方法，例如減重，例如減小風(fēng)阻�？墒沁@點方法都不過錦上添花，要讓電動車子跑得更遠(yuǎn)，最基本的門徑仍是增添電池的容量。

日前市售的電動車子中，續(xù)航路程名次靠前的幾款車型都有著超高的電池容量。特斯拉Model S的續(xù)航路程超越400千米，其電池容量達(dá)到了85kWh。比亞迪e6的續(xù)航路程達(dá)到了300km，它的的電池容量為57kWh。比亞迪和奔馳合資的騰勢電動車子續(xù)航路程為253千米，它的電池容量為47.5kWh。其余的電動車子續(xù)航路程大全在200km之下，他們的電池容量普及唯有20~30kWh。

電動車子的續(xù)航路程越來越長，電池容量越來越大。

只是，續(xù)航路程盡管提高了，其它的難題卻又隨之而來，最顯著的便是，充電時間變長了。假如充電速度不夠快，很可能是一晚上全沒法把電池充滿。

是以，關(guān)于電動車子，咱們要關(guān)心的不但僅是續(xù)航路程，充電時間也是十分要緊的一種難題。特斯拉之是以成功，一方面是由于超長的續(xù)航路程，另一方面則是由于超等充電站解決了充電時間的難題。

電池容量的提高，帶來的是充電時間的延伸。

此刻常見的充電形式都有哪些，他們的充電速度又如何呢？

常見的充電形式

1、便攜充電

便攜充電是指運用隨車附加的便攜充電線接連平凡家庭用插座充電。這是一個十分方便的充電形式，只需能尋到插座，就能充電�？墒瞧涑潆娝俣染筒桓夜ЬS了。通常來講，平凡家庭用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實質(zhì)運用中，充電功率通常來講唯有1.5kW。

奇瑞eQ電動車子上裝備的便攜充電裝置

也便是說，運用便攜充電裝置，為一臺北汽新燃料EV200純電動車子（續(xù)航路程200km，電池容量30.4kWh）充滿電須要20小時，為一臺比亞迪e6純電動車子（續(xù)航300km，電池容量57kWh）充滿電須要近40小時。這類速度簡直使人沒有辦法忍受，只能是作為其它充電形式的一個補充，方便使用者隨時補電。

2、家庭用充電樁

家庭用充電樁是最多見的一個充電樁。通常個人使用者購置電動車子都會附贈一種家庭用充電樁。自然，光有樁是不夠的，還須要有車位而且物業(yè)同意安裝。

寶馬i3所裝備的i Wallbox Pro充電墻盒，功率為7.4kWh。

在充電速度方面，源于每個廠家提供的充電樁規(guī)格都不一樣，是以充電速度還不盡相同。寶馬i3所裝備的i Wallbox Pro充電墻盒功率為7.4kW。啟辰晨風(fēng)有2種家庭用充電樁，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW。騰勢同樣提供2種家庭用充電柜可供運用，功率區(qū)別為10kW和20kW。

根本上，不同型號的家庭用充電樁盡管輸出功率有差異，可是全能確保一晚上將電動車子的電池充滿，根本可行滿足平凡使用者的要求。

3、公共充電樁

家庭用充電樁盡管可以，但另有好多使用者源于無固定車位或者物業(yè)不匹配，沒有辦法安裝家庭用充電樁。對它們來講，公共充電樁就成了獨一的抉擇。

假如家里不行建充電樁，就只能到公共充電樁充電了。

公共充電樁通常由國度電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這種電力公司建造并維護(hù)經(jīng)營。在往后，隨著電動車子資產(chǎn)的老練，也會有不少民營資本映入這一范疇。

公共充電樁通常分為快充和慢充，前者運用直流電，后者運用交流電。

● 直流快充

直流快充樁的充電速度相比快

以常見的國度電網(wǎng)快充樁為例，其輸出的直流電壓為380V，電流可行達(dá)到50A，輸出功率可達(dá)19kW。只是，為了庇護(hù)電池，在電池容量達(dá)到80%今后，充電電流就會漸漸下調(diào)到10A左右。是以，通常用快充將電量充到80%今后，應(yīng)當(dāng)換到慢充樁將電充滿，這樣效能更高少許。

直流快充樁充電十分快速，通常來講1-2小時就可以將一臺電動車子的電池從0充到80%。

● 交流慢充

源于本錢等方面有優(yōu)勢，交流慢充樁的數(shù)量較多。

盡管直流快充樁充電速度更快，可是受用電負(fù)荷和建樁本錢的節(jié)制，在一種充電站里，直流快充樁的數(shù)量確信是占少數(shù)的。為了應(yīng)用局限的資源為更多人提供充電效勞，必需補充少許交流慢充樁。

以常見的國度電網(wǎng)慢充樁為例，其電壓為220V，電流在25A左右，輸出功率約5.5kW。為一臺電動車子充滿電所耗費的時間為5-10小時，相比符合夜間或者上班時充電。

特斯拉的充電體制

特斯拉的充電體制

此前推薦的皆是適合我們國家準(zhǔn)則的充電形式。關(guān)于特斯拉來講，上述形式統(tǒng)統(tǒng)不適用，它有著一套本人的充電體制，和我們國家的準(zhǔn)則不兼容。

1、搬動充電接連器

特斯拉的搬動充電接連器此刻是標(biāo)配了

特斯拉的搬動充電接連器實質(zhì)上便是一個便攜充電器。它裝備兩種插頭，區(qū)別適配國標(biāo)220V單相10A電插座和三相16A插座，輸出功率則是1.8kW和5.2kW。面臨特斯拉Model S多達(dá)85kWh的電池容量，搬動充電接連器有點杯水車薪的感受，其效用應(yīng)當(dāng)還應(yīng)用碎片時間隨時補電。

搬動充電接連器在從前一直是選配，美國官網(wǎng)售價多達(dá)650美元。本年三月，為了提振在華夏的銷售數(shù)量，特斯拉最初向新舊汽車主人贈送這類十分方便的充電器。

2、壁掛充電器

壁掛充電器便是特斯拉的家庭用充電樁，電壓電流區(qū)別是220V和40A，輸出功率是8.8Kw。

看起來平談沒有奇是吧？可是假如你選買車載雙充電器就不一樣了。車載雙充電器的價值為16600元，與之配套的高功率壁掛式充電接連器采納380V三相電，電流為32A，輸出功率達(dá)到了18kW。這種充電速度曾經(jīng)跟平凡的快充樁相當(dāng)了，充滿一臺電池容量為85kWh的特斯拉Model S大約須要5個小時。

3、超等充電站

特斯拉超等充電站在東北亞地域的分部概況

超等充電站是特斯拉的標(biāo)記性產(chǎn)物，是十足由特斯拉自助建造的迅速充電網(wǎng)站。日前在全世界范疇內(nèi)曾經(jīng)建成401座超等充電站，共2207臺超等充電樁。

特斯拉超等充電樁有一輛充電機(jī)和兩個充電樁構(gòu)成，其交流輸入電壓380V，電流192A，直流輸出功率125kWh。這一輸出功率遠(yuǎn)超平凡充電樁，僅需40分鐘就能將一臺電池容量85kWh的Model S充到80%的電量。盡管剩下的20%源于須要下降電流庇護(hù)電池，速度會慢下去，可是從0到充滿總共也只要要75分鐘。

京滬快速充電站也許是遭到了特斯拉的啟發(fā)

特斯拉超等充電站的充電速度使人感官深切。也許是受它的啟發(fā)，國度電網(wǎng)曾經(jīng)在京滬快速上建成了50座迅速充電站，每座快充站有4臺120千瓦直流充電機(jī)、8個充電樁。

編輯評論：充電是電動車子在運用中的要害。在選購電動車子時，不但僅要關(guān)心車自身的功能，還須要抉擇最符合本人的充電形式。

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