電動車子的冬季悲歌

開過電動車子的人都曉得，無甚么比冬天更難熬了，為何？也不是由于冬天電動車子續(xù)航路程降低，駕車不敢開空調(diào)，充電也特別緩慢。除了埋怨電池技藝，汽車主人們也可行經(jīng)過少許容易的方法應(yīng)對上述難題。這一期的用車記就教大伙如何在冬季正確運(yùn)用電動車子。

這次咱們?nèi)允且獜囊环N故事提起。

又又同學(xué)是一位不折不扣的電動車子新手汽車主人，這是她和騰勢電動車子度過的第一種冬天。

由于住的小區(qū)相比陳舊，無地下泊車庫，是以又又同學(xué)經(jīng)常把車停在露天泊車場里。

這一天，又又同學(xué)準(zhǔn)備開著騰勢電動車子去上班。平時(shí)相比迷糊的她發(fā)覺就要遲到了，一腳油門，沖進(jìn)了北京的早高峰中。

好很難到達(dá)單位的又又同學(xué)發(fā)覺，續(xù)航路程唯有47km了，只是依據(jù)她的經(jīng)歷，應(yīng)當(dāng)能撐到下班回家。

不料，下班的又又遇到了大塞車，心驚膽戰(zhàn)地走了一路，焦慮癥都要犯了。

第二天又又來到充電站給騰勢充電。

又又發(fā)覺冬天電動車子的續(xù)航路程比夏天的要少不少，況且充電的速度也顯著不如夏天的時(shí)刻了，這是為何呢？

冬季開電動車子靠好習(xí)慣

看了又又同學(xué)的故事，信任好多電動車子汽車主人很有共鳴。續(xù)航路程變少是冬季電動車子的一種“通病”，但你曉得嗎？這和電池的特色相關(guān)系，但更多是和用車習(xí)慣相關(guān)系。下方咱們打開大伙來找茬形式，說一說上文的又又同學(xué)都犯了哪些錯(cuò)誤？

錯(cuò)誤一：室外泊車

正確做法：室內(nèi)泊車

冬季電動車子續(xù)航路程降低，最重要的原因來源于電池。

電動車子電池的最好事業(yè)溫度是25℃上下，溫度過高過低都會對電池充放電發(fā)生作用。

低溫下電池中的電解液黏度上升，發(fā)生了一系列難題，例如內(nèi)阻升高，鋰離子分散速度變慢等，導(dǎo)致兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反映速度變得很慢。

北方冬天的氣溫經(jīng)常會到0℃之下，室外長時(shí)間停放電動車子，必定不利于電動車子的充放電。

冬季停放電動車子最佳抉擇室內(nèi)的泊車場，充電時(shí)也最佳抉擇室內(nèi)的充電站。

錯(cuò)誤二：急提速、急剎車

正確做法：平緩駕馭

冬季剛發(fā)動電動車子時(shí)，電池的活性相比低，這時(shí)急提速就會增添電池的壓力。急提速、急剎車都會使剎那電流過大，除了消耗更多電能，也會作用電池的運(yùn)用生命。

駕馭形式對電動車子的續(xù)航路程有必定作用，平緩的駕馭可行幫助汽車主人延伸續(xù)航路程。

電動車子通常都配有能量回收功效，掌握好油門的開合度，機(jī)動車可行回收更多的電量。

錯(cuò)誤三：空調(diào)運(yùn)用不當(dāng)

正確做法：適當(dāng)運(yùn)用暖風(fēng)、尋覓替代品

冬季打開暖風(fēng)空調(diào)會消耗更多的電量，續(xù)航路程會顯著地下調(diào)。眾多電動車子汽車主人視空調(diào)為大敵，暖風(fēng)對它們來講簡直便是奢侈的享受。那末在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被駕車了？

本來還不必如許，正確運(yùn)用暖風(fēng)，是不會對外出形成作用。

起首空調(diào)的用電功率是恒定的，運(yùn)用的時(shí)間越短，耗電量也就越小。實(shí)質(zhì)操作上，便是塞車的時(shí)刻運(yùn)用空調(diào)最不劃算。

其次，在曉得打開空調(diào)會對電動車子續(xù)航路程形成作用的前提下，合乎道理規(guī)劃路程，提早掌握路面狀況消息。

最終，咱們還可行運(yùn)用少許替代品來代替空調(diào)，增添汽車內(nèi)部的溫度，改進(jìn)開車環(huán)境。加熱坐墊是個(gè)可以的抉擇，由于加熱坐墊比空調(diào)的功率要小好多，對續(xù)航路程作用小。

錯(cuò)誤四：電池過放

正確做法：及時(shí)充電

過放對電池有相當(dāng)大的傷害，尤其冬季。盡量不需要把電動車子的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池維持在30%的電量之上。

盡量做到隨充隨用，最佳是在用車以后就給機(jī)動車充電，由于這時(shí)刻機(jī)動車電池的溫度還未下降，可行得到更沒有問題充電功能。

其它注意事項(xiàng)：

冬季冷車充電時(shí)，可行先打開空調(diào)或許椅子加熱，給電池發(fā)展預(yù)熱。由于空調(diào)打開時(shí)，電池有電流輸出，可行提高電池溫度，從而達(dá)到預(yù)熱的目的。

有些汽車主人家里有兩輛車，冬季很少開電動車子，這種時(shí)刻也須要注意對電池的維護(hù)，隔幾天給電池發(fā)展一次充放電，這樣可行讓電池的功能始終維持活潑。

根本上，市面子上全部電動車子的電池都會遭到溫度的作用，不論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、仍是錳酸鋰電池。冬季電動車子的續(xù)航路程會有所下調(diào)是不可幸免的，依據(jù)續(xù)航路程合乎道理規(guī)劃路程，多少許富裕電量是必不可少的。

抉擇一臺續(xù)航路程長的機(jī)動車在必定水平上可行緩和冬季用車的尷尬，例如騰勢電動車子。

2014款騰勢電動車子在概括工況下的續(xù)航路程就達(dá)到了253km，全新公布的2016款車型續(xù)航愈是達(dá)到了352km，是日前續(xù)航路程第一長的國產(chǎn)純電動車子。即便到了冬天，續(xù)航路程打了打折，騰勢的續(xù)航路程也充足平常運(yùn)用。

編輯評論：電池技藝在不停進(jìn)步，可是用車的習(xí)慣也要最初改變，正確的用車習(xí)慣加上領(lǐng)先進(jìn)步的技藝，才能讓開車生活越來越美好。從此今后，冬季開電動車子再還不是噩夢。

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