在前段時間，工信部副部長辛國斌在2017華夏車子資產進行（泰達）世界論壇上提議探討制訂禁售慣例汽油車子時間表。此措施一出立即引來不少人的熱議，切實車子市場的變革，新燃料是個風口，也是一塊肥肉，各大車企沒有不對新燃料市場動心，尤其是這兩年自助品牌的進行，新燃料車子當然成為很要緊的一種步驟。

　　作為第全家拿到新燃料執(zhí)照的車企，2012年，北汽新燃料的首款產物到市場，到2013年便已奪得國家內部純電動車子銷售數(shù)量頭名，2014年映入全世界銷售數(shù)量前四強。從2012首款產物到市場到2016年末，北汽新燃料累計售出新款汽車8萬輛左右。2016年，北汽新燃料市場體現(xiàn)依舊優(yōu)異，銷售數(shù)量約為5.2萬輛，同比增添約159%。為這，北汽新燃料本年制訂了17萬輛出售指標，可是，新燃料市場現(xiàn)實的情況卻并未像北汽想像的那樣美好，實質銷售數(shù)量和指標相差甚遠。

　　北汽新燃料是在這種范疇進行較久的車企，顯露日前的情況當然和新燃料車型競品的增多，競爭劇烈息息相干，另一方面則是產物素質的匱乏，大批的難題到了爆發(fā)期。使用者聲望不好。

競爭對手爭奪市場份額

　　就日前來看，華夏的新燃料市場競爭水平可行用“慘絕人寰”來描畫。來源海外的品牌不說，自助品牌吉利、榮威、傳祺、比亞迪、長安等多家車企進軍新燃料市場，就曾經讓北汽新燃料難以招架了，未來將面對愈加劇烈的競爭環(huán)境。再加上其產物體現(xiàn)不強，北汽的市場份額將來會越來越小。

慘重依賴政策

　　北汽新燃料在2016年公布了EC180和EU260兩款純電動產物，全年出售超5萬臺，但這一成績最重要的得益于北京補助、免稅、不限行、單獨搖號等勉勵政策的刺激，僅北京一地就占據(jù)了銷售數(shù)量5成以上。2017年受新燃料車子財政補助準則退坡、推廣目錄強調、位置補助政策降低等要素作用，北汽新燃料車子銷售數(shù)量大跌。

產物品質難題

　　新燃料車型的焦點是能源體系，須要愈加穩(wěn)固、衰減小的電池組為其續(xù)航，可是北汽新燃料車型的電池組可靠性真的體現(xiàn)通常。好多客戶反應電量顯現(xiàn)較多，卻顯露沒有辦法行進的難題，電量顯現(xiàn)不固定，能源消失、電瓶故障、啟動機故障等難題。從投訴網絡和論壇中理解，北汽新燃料車品質投訴不在少數(shù)，聚集難題便是產物品質。

　　來源北京的徐女生在車子投訴網發(fā)表的內容，徐女子購置的北汽新燃料車子，不到兩年時間，只行進了10000千米，就修理了5次，此中包括新燃料車子很要緊的電池部分，另有車子制動、變速器等要緊部件。

　　車子有些小瑕疵可行接納，可是像徐女子所說的，電池、制動、變速器等要緊部件都頻繁出難題，電池在顯現(xiàn)有電的概況下忽然驟停在馬路當中，馬路面上車流不息，這是很慘重、很危險的難題，況且徐女子還顯示，她投訴了北汽廠商和4S店后，全沒有及時給出全部有實際意義的反饋，不過片面回復可行修理，以致徐女子到此刻都仍不明白機動車難題顯露的詳細原因，這就說只是去了，這是關乎駕馭人壽命財產平安的難題，莫非車企就無考量過要及時料理這點難題嗎？

　　假如是偶爾見到產物品質難題，在新燃料起步的今日還算能接納�？墒侨缭S大面積的爆發(fā)，也讓好多準備入手的客戶打起了退堂鼓。

　　結語：新燃料車進行不同于慣例車子進行之初，有四個輪子就可以跑。隨著花費意識不停提高，大伙聚集觀望的也是新燃料車子品質難題。假如北汽新燃料在求大的進程中，產物基礎無扎牢，想必失去春風助力后，必定摔的不輕。未來隨著雙積分政策的公布，更多車企加入到新燃料進行中，到時必定是一場真槍實彈的較量，不知北汽新燃料能否有能力應對。

作者：綠蘿