雖然幾年前特斯拉就公布了自動(dòng)駕馭功效，但實(shí)是上自動(dòng)駕馭功效卻不像車(chē)子生產(chǎn)商設(shè)想的那樣美好，盡管實(shí)質(zhì)體會(huì)與廣告相絕對(duì)，但仍是有少許特斯拉車(chē)禍匯報(bào)涉及到自動(dòng)駕馭功效。 最近，一臺(tái)特斯拉 Model S 在加利福尼亞州的快速道路上，運(yùn)用自動(dòng)駕馭功效巡航的時(shí)刻撞上了一臺(tái)停在路旁的消防車(chē)。 更為繁雜的是，特斯拉的自動(dòng)駕馭功效所依賴(lài)的硬件曾經(jīng)十足從頭最初重建。假如你還記得，特斯拉在 2016 年 7 月與以色列的 Mobileye 企業(yè)斷絕了聯(lián)系，之前該企業(yè)為特斯拉的自動(dòng)駕馭功效提供傳感器和全部的底層技藝。幾個(gè)月后，特斯拉最初公布新的鑒于內(nèi)置技藝的自動(dòng)駕馭功效硬件。換句話說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)駕馭功效硬件的第兩次迭代在全體功能方面還無(wú)趕上一代。 特斯拉 CEO Elon Musk 最近在 Twitter 上顯示，特斯拉的自動(dòng)駕馭功效全新革新正好發(fā)展中，況且曾經(jīng)映入終歸測(cè)試階段。大約一種月前，馬斯克說(shuō)特斯拉具有“最領(lǐng)先進(jìn)步的人力智能神經(jīng)網(wǎng)站”，早期的測(cè)試結(jié)果令人感官深切。只是，將要發(fā)表的革新將帶來(lái)甚么樣的新特性另有待觀看。 有趣的是，特斯拉的自動(dòng)駕馭計(jì)劃的前負(fù)責(zé)人，前蘋(píng)果企業(yè)的軟件行家 ChrisLattner ，周五早上發(fā)表了一條 Twitter 信息， 表達(dá)自他幾個(gè)月前離開(kāi)特斯拉以來(lái)，自動(dòng)駕馭功效并未甚么進(jìn)展。值得一提的是，長(zhǎng)久以來(lái)，特斯拉的扶持者蘋(píng)果結(jié)合創(chuàng)始人 Steve Wozniak 最近顯示，源于特斯拉一直不行實(shí)現(xiàn)承諾，是以他再還不信任 Elon Musk 或特斯拉在自動(dòng)駕馭上所做的全部承諾了。