Torana的設(shè)置即便在今日依然會(huì)引起轟動(dòng)，雖然至少在概念上，該款楔形轎超跑有著龐大的潛力。但它在錯(cuò)誤的時(shí)間誕生，因而不得不被淘汰。為了理解與量產(chǎn)的挨近水平，霍頓發(fā)表了促銷相片和視頻，甚而制作了小冊(cè)子，并在幾次車交會(huì)中分發(fā)了該小冊(cè)子。

可是終歸，一切都白費(fèi)了。雖然霍爾頓原計(jì)劃制造該款轎超跑8年，但源于沒有辦法聲明這類車的市場(chǎng)范圍小，制造本錢高，因而打算停止制造。十分可惜，它不但令人驚嘆，況且在1970年代初期也有少許可以的規(guī)格。玻璃纖維車身使后輪驅(qū)動(dòng)的Torana GTR-X僅重1043kg。

它也十分強(qiáng)盛。它的焦點(diǎn)是3.0升直列六缸啟動(dòng)機(jī)，在5,200rpm轉(zhuǎn)速下可輸出160hp，并經(jīng)過(guò)四速手動(dòng)變速箱從3600rpm轉(zhuǎn)速下發(fā)生257牛米的扭矩。相對(duì)強(qiáng)勁的啟動(dòng)機(jī)加上輕盈的構(gòu)造，使該概念在8.3秒內(nèi)達(dá)到了96kph的速度，以后最多達(dá)到了209kph的最快速度。為了有用地泊車，工程師安裝了四輪盤式制動(dòng)器，這關(guān)于霍頓量產(chǎn)車來(lái)講是第一種。

霍爾頓生產(chǎn)了三輛，但現(xiàn)在只剩下一臺(tái)，可行在該企業(yè)位于墨爾本的總部尋到。這是一種錯(cuò)失良機(jī)的很沒有問(wèn)題例子，可是正如一最初所說(shuō)的那樣，這種概念第一大的難題可能是時(shí)機(jī)。Datsun 240Z席卷全世界，而那時(shí)在通用車子庇護(hù)下的歐寶也具有了GT(參數(shù)|相片)。