機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)時(shí)，車胎在重力負(fù)荷和路面阻力的效用下，延續(xù)產(chǎn)生繁雜的形狀改變，使里面受力并發(fā)熱。形狀改變?cè)綇?qiáng)烈，車胎越易損壞。因而，正確運(yùn)用和調(diào)養(yǎng)車胎的要害，就在于使車胎維持尋常的形狀改變。

    一、防止超載，駕馭安穩(wěn)

    機(jī)動(dòng)車超載10%(指超越車胎的準(zhǔn)則承載能力)，車胎生命縮小15％～20%。尋常概況下，應(yīng)注意機(jī)動(dòng)車搭載勻稱，使各車胎承載合乎道理，不然將形成個(gè)別車胎慘重超載，不但會(huì)使車胎早期損壞，還會(huì)作用平安駕車。

    為延伸車胎的運(yùn)用生命，駕馭操作要注意下列幾點(diǎn)：

    1．起步力求安穩(wěn)，不行過猛。

    2．幸免緊急制動(dòng)和快速轉(zhuǎn)彎。

    3．上坡不猛沖，及時(shí)換擋，幸免中途泊車起步，防止車胎側(cè)滑；下坡應(yīng)掛低擋緩行，不可采納迅速加制動(dòng)的操作方法。

    二、中速行進(jìn)，操控車胎溫度

    車子行進(jìn)時(shí)，車胎因形狀改變摩擦而發(fā)出熱量，促使胎內(nèi)溫度升高。車胎里面的溫度達(dá)到100℃以上時(shí)，胎體強(qiáng)度大大下降，極易引起脫層、爆破等損壞。因而，在運(yùn)用中央控制系統(tǒng)制車胎的溫度，并及時(shí)采用正確的降溫方法，也是防止車胎損壞的要緊舉措之一。特別是高溫季節(jié)駕車應(yīng)隨時(shí)注意胎溫的浮動(dòng)概況，如胎溫過高，應(yīng)將車停在陰涼地點(diǎn)，待胎溫下降后再駕車。車胎溫度過高，不行潑水降溫。因潑水將使車胎驟然冷卻，各部分收縮不勻稱，簡(jiǎn)單發(fā)生裂痕，作用運(yùn)用生命。同一時(shí)間，也禁止運(yùn)用放氣的方法，由于放氣雖臨時(shí)下降了車胎的氣壓，但溫度并沒有下降，如接著行進(jìn)，車胎因氣壓下降而形狀改變?cè)龃�，將使車胎溫度接著升高，致使車胎遭到慘重?fù)p傷。

    三、維持底盤良沒有問題技藝狀況

    維持底盤良沒有問題技藝狀況是減少車胎磨擦損耗的要緊要求。維持底盤的良好技藝狀況應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

    1．前輪定位不準(zhǔn)會(huì)提速車胎磨擦損耗。如前輪前束調(diào)度不當(dāng)，胎面將很快被打磨；如前輪外傾角不正確，則使胎面單邊磨擦損耗提速。

    2．底盤機(jī)件形狀改變也會(huì)提速車胎磨擦損耗。如車架扭曲或輪惘形狀改變，會(huì)引起軸距不等或車胎行進(jìn)時(shí)滑轉(zhuǎn)，將大大增添行進(jìn)阻力和增添車胎的磨擦損耗。又如首尾橋形狀改變會(huì)改變車胎的尋常位子與負(fù)荷，致使部分車胎超載和滑移而遭受慘重磨擦損耗。

    3．底盤機(jī)件組裝調(diào)度不良，也會(huì)引起車胎的不測(cè)損害。如調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)件松曠時(shí)，胎面會(huì)顯露波浪形磨擦損耗；假如個(gè)別車輪制動(dòng)器有“咬住”景象，也會(huì)提速車胎的磨擦損耗；又如鋼扳彈簧騎馬螺栓晃動(dòng)或車胎螺母晃動(dòng)，都會(huì)引起車胎不尋常的磨擦損耗。

    總之，底盤應(yīng)經(jīng)常維持良沒有問題技藝狀況，才能使車胎不發(fā)生不測(cè)傷害。

    四、掌握充氣準(zhǔn)則正確補(bǔ)氣

    每一個(gè)車胎都劃定了本人的充氣負(fù)擔(dān)，負(fù)擔(dān)過大過小都不好，假如車胎氣壓高出準(zhǔn)則請(qǐng)求25%，車胎運(yùn)用生命將下降15％～20%；假如車胎氣壓低于準(zhǔn)則請(qǐng)求25%，車胎運(yùn)用生命將縮小30％左右。車胎充氣負(fù)擔(dān)唯有在適合劃定時(shí)，才能確保車胎既有必需的彈性，又能承擔(dān)劃定負(fù)荷，形狀改變也在容許范疇內(nèi)。車胎氣壓過高，車胎在行進(jìn)中會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，前輪擺頭，機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向抖動(dòng)，不行快速駕車。審查車胎充氣負(fù)擔(dān)應(yīng)在車胎冷狀況下發(fā)展，可在泊車3h后，或行進(jìn)1. 6 km之內(nèi)審查。

    1．車胎氣壓不足，車胎形狀改變?cè)龃�，發(fā)熱量增添而使車胎早期損壞。

    車胎氣壓不足，將使胎側(cè)彎曲形狀改變過大，各層簾布之中摩擦加重，車胎過度發(fā)熱，橡膠耐磨性和簾線強(qiáng)度下降，結(jié)果在車胎里面形成胎側(cè)內(nèi)壁的簾線松散分裂，缺氣過多時(shí)甚而輾爛。胎體脫層和胎面剝離，脫層處常因簾線和橡膠磨成粉末積聚而造成灰色。顯著的損傷是胎面磨擦損耗快，行進(jìn)中如遇阻礙物沖撞時(shí)，可能導(dǎo)致車胎爆裂。同一時(shí)間因車胎接地面積大，胎肩部位提速磨擦損耗，也使?jié)L動(dòng)阻力增添，于是增添能源消耗。

    2．車胎氣壓過高，也是不容許的。

    由于增高氣壓對(duì)車胎有之下?lián)p傷：

    (1)簾線層過度伸張，甚而拉斷。

    (2)接地面積減小，胎面中部磨擦損耗增添，花紋底部開裂。

    (3)行進(jìn)中碰到阻礙物沖撞，易產(chǎn)生爆裂。

    3．唯有在某些特殊要求下，為使車胎氣壓適應(yīng)負(fù)荷浮動(dòng)的須要，才容許對(duì)充氣準(zhǔn)則作適當(dāng)?shù)恼{(diào)度。

    比如，因任務(wù)須要車子必需超載時(shí)，應(yīng)按各個(gè)車輪上實(shí)質(zhì)增添的負(fù)荷，在車胎的最高氣壓限制內(nèi)，相應(yīng)地提升氣壓，以免車胎因過度形狀改變而損壞。

    4．充補(bǔ)氣注意事項(xiàng)

    (1)在充氣前，使啟動(dòng)機(jī)熄火，運(yùn)用泊車制動(dòng)。

    (2)充氣時(shí)，運(yùn)用帶有遠(yuǎn)程關(guān)閉閥、負(fù)擔(dān)表和自鎖空氣夾頭的通氣軟管并遠(yuǎn)離充氣，以免源于車胎和輪圈的分離導(dǎo)致人身傷害。

    (3)在充氣時(shí)期，車胎可能爆炸，導(dǎo)致慘重的傷亡。增添充氣負(fù)擔(dān)千萬不需要超越2. 4 MPa，使車胎沿口嵌在輪圈上，假如車胎有故障，馬上更換。更換有裂痕、磨擦損耗或慘重生銹的輪圈。在從輪圈上拆下車胎前，要把車胎全部氣體放出，千萬不需要加載于十足充氣或部分充氣的車胎。在充氣前，要確保車胎處于正確位子。