問(wèn)：此刻1.8排量的車(chē)子置辦稅要多少?

   答：置辦稅是買(mǎi)車(chē)價(jià)值的8.547%.(1.8升排量的車(chē)子不享受優(yōu)惠)1.8GLX~i,15.48萬(wàn).此車(chē)的置辦稅是:154800*8.547%=13230元

   減免1.8-2.0升排量機(jī)動(dòng)車(chē)置辦稅是個(gè)偽命題

   報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，商務(wù)部正好醞釀和制訂多項(xiàng)刺激花費(fèi)的政策舉措，此中或?qū)⑾陆?.8升~2.0升車(chē)型的置辦稅。獲悉，這是出于車(chē)子資產(chǎn)普及“增產(chǎn)不增收”的考量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前4個(gè)月19家要點(diǎn)車(chē)子公司中，僅5家公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增添，9家公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為負(fù)增添，5家公司損失。

   “增產(chǎn)不增收”果真是小排量暢銷(xiāo)惹的禍嗎?記者采訪(fǎng)了多家車(chē)子公司。奇瑞車(chē)子董事長(zhǎng)尹同躍叮囑記者，小排量車(chē)本年銷(xiāo)售數(shù)量的增添，給奇瑞帶來(lái)了不少收益�！霸霎a(chǎn)不增收跟小排量暢銷(xiāo)基本無(wú)關(guān)連，最重要的原因是本年全個(gè)車(chē)子出口市場(chǎng)下降太慘重了�！遍L(zhǎng)安車(chē)子企業(yè)董事長(zhǎng)徐留平也顯示，長(zhǎng)安本年前5個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)量和利潤(rùn)都有了較大幅度上升。即使是無(wú)1.6升之下排量車(chē)型的東風(fēng)本田，銷(xiāo)售數(shù)量與利潤(rùn)也均正增添。

   東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“對(duì)公司來(lái)講，利潤(rùn)是最要緊的。日前國(guó)家內(nèi)部好多公司都存留一種難題，拼命打壓價(jià)值沖銷(xiāo)售數(shù)量，形成價(jià)值體制混亂，對(duì)品牌傷害也相當(dāng)大。源于本錢(qián)降不下去，價(jià)值又壓得很矮，是以基本掙不了錢(qián)，只能‘賠本賺吆喝’，這非是一個(gè)尋常的景象。”

   也便是說(shuō)，增收不增收，是公司的經(jīng)營(yíng)能力難題。在日前的概況下，如何讓車(chē)子資產(chǎn)健康、可持續(xù)進(jìn)行才是重中之重。一味依賴(lài)“政策市”，只有會(huì)引起市場(chǎng)的大起大落，反而不利于市場(chǎng)的進(jìn)行。年初，政府頒布車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃，其宗旨是擴(kuò)大車(chē)子花費(fèi)，帶動(dòng)內(nèi)部需求，勉勵(lì)小排量車(chē)子的進(jìn)行，勉勵(lì)新燃料車(chē)子的進(jìn)行，勉勵(lì)車(chē)子資產(chǎn)兼并重組，改良資產(chǎn)構(gòu)造和產(chǎn)物構(gòu)造，推進(jìn)車(chē)子產(chǎn)業(yè)健康和可持續(xù)進(jìn)行。

   振興規(guī)劃實(shí)行半年來(lái)，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子產(chǎn)業(yè)顯露較為顯著的反彈，前5個(gè)月，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子出售495.68萬(wàn)輛，同比增添14%;此中1.6升及之下小汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到181.8萬(wàn)輛，同比增添在35%以上。可行說(shuō)，1.6升及之下小排量車(chē)是車(chē)子資產(chǎn)振興規(guī)劃的第一大受益者，國(guó)家內(nèi)部車(chē)子花費(fèi)構(gòu)造也從本來(lái)的“橄欖型”向“金字塔型”轉(zhuǎn)變，資產(chǎn)構(gòu)造調(diào)度和節(jié)能減排的指標(biāo)部分實(shí)現(xiàn)。依據(jù)華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)算，從前1.6升~2.0升中等車(chē)的市場(chǎng)份額第一大，1.4升之下小排量車(chē)的份額一直相比低。置辦稅新政使國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)的新款汽車(chē)格局產(chǎn)生浮動(dòng)，1.6升及之下車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)量比例最高，份額第一大。從這種意義上說(shuō)，振興規(guī)劃的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于救市，卻是對(duì)華夏車(chē)子資產(chǎn)的從新規(guī)劃，是車(chē)子資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和長(zhǎng)久可持續(xù)進(jìn)行的根基。

   在這類(lèi)概況下，假如給1.8升~2.0升減免置辦稅，沒(méi)有異于前功盡棄，功虧一簣。更況且，通過(guò)幾個(gè)月市場(chǎng)的吸收和廠(chǎng)商的“自救”，1.8升和2.0升車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量曾經(jīng)最初回暖，多半汽車(chē)商家對(duì)1.8升車(chē)型采用贈(zèng)送5%置辦稅的形式發(fā)展促銷(xiāo)，成果明顯。日前包括東風(fēng)本田思域(圖庫(kù) 論壇)、長(zhǎng)安福特�？怂沟仍趦�(nèi)的主流1.8升車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量都曾經(jīng)規(guī)復(fù)到尋常水準(zhǔn)。對(duì)多半客戶(hù)來(lái)講，則擔(dān)憂(yōu)政府在減免1.8升或2.0升車(chē)型置辦稅后，廠(chǎng)家的相干促銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)會(huì)撤消，“最終補(bǔ)助置辦稅的錢(qián)全都落到廠(chǎng)家的手里�！�

   “置辦稅下降不光是為了銷(xiāo)售數(shù)量，更反應(yīng)出政府節(jié)能減排、刺激小排量車(chē)花費(fèi)的導(dǎo)向�！避�(chē)子資深點(diǎn)評(píng)員賈新光在接納記者采訪(fǎng)時(shí)顯示，將置辦稅減半的分界線(xiàn)設(shè)為1.6升最重要的是出于節(jié)能減排的考量，假如把這種界限提升到1.8升甚而2.0升，則有悖于這種初衷，與花費(fèi)構(gòu)造調(diào)度十足背道而馳。