只是汽車市場(chǎng)競(jìng)賽的下半場(chǎng)才剛剛開幕，臨時(shí)性的增添其實(shí)不能確保終歸勝利，誰更能緊跟市場(chǎng)的腳步，公布更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)物，才最有可能在寒冬之間站穩(wěn)腳跟。

　　就在7月11日晚的北京水立方，比亞迪正規(guī)發(fā)表鑒于最新BNA架構(gòu)塑造的首款5座SUV車型——比亞迪宋Pro，全系共 分為汽油、DM、EV三種能源總成。此中汽油版車型售價(jià)8.98萬—11.98萬，DM版售價(jià)為16.98萬—21.98萬，EV版售價(jià)為17.98萬—21.98萬。

　　作為比亞迪在下半年投放市場(chǎng)的重磅車型，宋Pro定位比現(xiàn)金宋更高一級(jí)，指標(biāo)直指初學(xué)級(jí)中型SUV市場(chǎng)，那比亞迪宋Pro的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何呢？

　　現(xiàn)金宋銷售數(shù)量疲軟，進(jìn)級(jí)已是箭在弦上

　　比亞迪抉擇在這時(shí)公布最新宋Pro車型，本來不但僅是發(fā)力下半年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，用心翻看現(xiàn)金宋的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)后，能發(fā)覺它最近6個(gè)月的定單量表現(xiàn)出持續(xù)走低的態(tài)勢(shì)，自昨年12月達(dá)到3521臺(tái)以后，便一直下降到本年5月份的383臺(tái)。只能說現(xiàn)金宋的競(jìng)爭(zhēng)力在緊湊級(jí)SUV白熱化的戰(zhàn)場(chǎng)中，已不具有很大優(yōu)勢(shì)，公布進(jìn)級(jí)車型已是箭在弦上。

　　從更具體的數(shù)據(jù)中可行瞧出，現(xiàn)金宋的銷售數(shù)量曾經(jīng)在SUV中排到百名開外，即使是比亞迪自家產(chǎn)物，占有據(jù)的份額也僅僅唯有個(gè)位數(shù)。是以比亞迪抉擇在此時(shí)公布比現(xiàn)金宋更高一級(jí)的宋Pro，但兩者的價(jià)值卻相差沒有幾，這一手“降維打擊”玩得甚是高明。

　　大小加大，瞄準(zhǔn)初學(xué)中型SUV市場(chǎng)

　　從車身大小上來看，比亞迪宋Pro的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米，可行把它看做是定位為比宋更高一檔的產(chǎn)物，來到了初學(xué)中型SUV等級(jí)，如許看來，奇瑞瑞虎8將是比亞迪宋Pro的干脆對(duì)手。

　　從比亞迪官方對(duì)宋Pro“A+級(jí)大五座SUV”的宣傳來看，很顯著瞄準(zhǔn)了華夏年青家族對(duì)SUV體積要求更進(jìn)一步提高的細(xì)分市場(chǎng)。

　　表里皆新，更具活動(dòng)感

　　自從艾格加盟比亞迪任職設(shè)置總監(jiān)最初，比亞迪麾下的車型顏值便突飛猛進(jìn)，從梯隊(duì)末流躥升至產(chǎn)業(yè)頂尖只是短短兩年時(shí)間。該款比亞迪宋Pro也繼承了家庭全新的“Dragon Face2.0 ”前臉，辨識(shí)度很高，而且設(shè)置感極強(qiáng)，分布式LED燈組的設(shè)置也很醒目。

　　在宋Pro的車尾依舊采納了全新家庭式貫通式尾燈，細(xì)看起來切實(shí)與保時(shí)捷新卡宴有一點(diǎn)類似，只是兩者在設(shè)置細(xì)節(jié)仍是有相當(dāng)大不同，所表現(xiàn)出的氣質(zhì)是截然不同的。

　　再看比亞迪宋Pro的汽車內(nèi)部，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式觸摸屏一律是第一大的特點(diǎn)之一，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)體系，不論是易用性仍是功效性，這套車機(jī)體系一律是自助品牌里數(shù)一數(shù)二的水平，提供語言聲音交互、機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程操控空調(diào)、以及車機(jī)體系OTA等功效。

　　環(huán)繞內(nèi)部裝飾一圈的Alcantara面料，則愈加凸顯內(nèi)部裝飾的頂級(jí)材質(zhì)觸感，這也算是比亞迪在內(nèi)部裝飾設(shè)置上的一種新特點(diǎn)，加上同級(jí)中較為精致的做工，比亞迪宋Pro很好地做到了科技感與頂級(jí)感之中的平衡。

　　三種能源可選，優(yōu)勢(shì)更廣

　　這次比亞迪宋Pro連續(xù)了三種能源總成可選的慣例，區(qū)別提供汽油、混動(dòng)以及純電車型可選。此中1.5T加6速濕式雙離合曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)過市場(chǎng)及使用者的考驗(yàn)，聲望當(dāng)然是不用擔(dān)憂，宋Pro所裝載的全新版本還通過了功能進(jìn)級(jí)，換擋速度快至0.2秒，官方推出的百千米油耗則低至7.0L。

　　值得注意的是，比亞迪宋ProDM版車型裝載了兩種不同的能源架構(gòu)，此中四驅(qū)功能版初次裝載了比亞迪全新研發(fā)的P0+P4混合能源架構(gòu)，能輸出第一大238kW功率（5200轉(zhuǎn)）以及525N•m的扭矩（1600-4000轉(zhuǎn)），這種數(shù)據(jù)十足可行媲美V6啟動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，百千米提速愈是快至6.5秒；首尾50:50的配重比，愈是讓宋Pro四驅(qū)功能版實(shí)現(xiàn)了高功能活動(dòng)SUV才有的動(dòng)態(tài)控制性。

　　宋Pro DM四驅(qū)高能版，在提速功能上則更近一步，具有4.7秒破百的跑車級(jí)提速，百千米油耗僅1.4升。同一時(shí)間，電控四驅(qū)的存留也能讓它跑車級(jí)的能源獲得盡情解放。

　　宋Pro EV版則依靠比亞迪領(lǐng)先進(jìn)步的e平臺(tái)技藝，長(zhǎng)續(xù)航版本在NEDC工況下的得到502km的續(xù)航成績(jī)，領(lǐng)銜A+純電SUV續(xù)航水準(zhǔn)。與此同一時(shí)間，70kW的急速快充，能讓宋Pro EV版充電15分鐘即可續(xù)航100千米大大提高純電外出便捷性。

　　裝載L2級(jí)智能協(xié)助駕馭

　　這年頭制車，不下點(diǎn)干貨切實(shí)有點(diǎn)拿不出手，比亞迪作為自助品牌中少有的主打科技范的車企，在本次到市場(chǎng)的宋Pro上當(dāng)然也是裝載了同級(jí)獨(dú)有的L2 Plus智能協(xié)助駕馭技藝，到底有多智能，堂哥給大伙列出一張表格就清楚了。

　　在之前的實(shí)質(zhì)體會(huì)中，堂姐曾經(jīng)見識(shí)到了這套L2 Plus體系的便捷性，在短暫的松開雙手行進(jìn)進(jìn)程中，駕馭者十足可行發(fā)展喝水、吃個(gè)面包、回個(gè)微信之類的低頻操作，只是堂姐提議大伙不到特殊概況，盡量仍是雙手握住方向盤行進(jìn)。

　　補(bǔ)足產(chǎn)物空缺，聯(lián)手占領(lǐng)市場(chǎng)

　　雖然在宋Pro發(fā)表此前，比亞迪SUV家庭已有多款產(chǎn)物，但在現(xiàn)金宋和最新一代唐之中本來是有著顯著的車型斷層。現(xiàn)金宋的軸距為2660毫米，而最新一代唐軸距為2820毫米，在這之中比亞迪卻無適合的車型去填補(bǔ)空白，只能眼看著對(duì)手卡位競(jìng)爭(zhēng)。

　　幸好現(xiàn)在比亞迪終歸公布了宋Pro來占領(lǐng)這一細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪SUV家庭也終歸造成了以元、宋、宋Pro、唐的完整產(chǎn)物，從低到高都有競(jìng)爭(zhēng)力充足的車型可供客戶抉擇。塑造改善的產(chǎn)物矩陣，豐富客戶的抉擇，這是每一種世界車企的必經(jīng)之路，這也意指著比亞迪沒再拘泥于某一范疇，向周全進(jìn)行奮進(jìn)。

　　評(píng)論

　　同樣是主打初學(xué)級(jí)中型SUV市場(chǎng)，比較奇瑞瑞虎8，比亞迪宋Pro又有甚么優(yōu)勢(shì)？更高的配置、更多樣的能源組合以及更具性價(jià)比的價(jià)值，這點(diǎn)皆是它的特長(zhǎng)。堂姐以為宋Pro的DM和EV版本優(yōu)勢(shì)愈加顯著，終歸同級(jí)中可選的新燃料車型也獨(dú)它全家，這也是比亞迪占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)空白、發(fā)力下半年汽車市場(chǎng)競(jìng)賽的大好良機(jī)。（廠家供圖）