2020年1月10-12日，華夏電動(dòng)車子百人會(huì)第六屆年度論壇在北京釣魚臺(tái)國賓館正規(guī)舉辦。本次論壇以“把握情勢(shì)聚集轉(zhuǎn)行 引領(lǐng)創(chuàng)新”為專題，接著秉持“傳導(dǎo)權(quán)威消息、廣大開展討論、推進(jìn)溝通合作”的指標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人員整理剖析資產(chǎn)情勢(shì)，研究及回應(yīng)資產(chǎn)關(guān)切的難題，尋覓往后3-5年資產(chǎn)調(diào)度的方向及路徑。

在11日下午的“把握情勢(shì)，聚集轉(zhuǎn)行，引領(lǐng)創(chuàng)新”論壇上，小鵬車子董事長兼CEO何小鵬，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了精彩言論。他以為，往后這五年也便是2020到2024年，假如咱們不行一同做好技藝創(chuàng)新，以后的挑戰(zhàn)必定比2019年很大。

之下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

咱從前在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，請(qǐng)應(yīng)允咱這種從此外一種產(chǎn)業(yè)到車子產(chǎn)業(yè)的新人，但咱信任又非是一種十足的新人，來談一談咱的少許觀點(diǎn)。

最痛苦的時(shí)刻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無到來

2019年全個(gè)環(huán)境不太好，新燃料車子進(jìn)行速度比好多人想象得要慢�？墒菑脑鄣姆轿粊砜矗�在未來四到五年內(nèi)部，華夏甚而全世界的車子產(chǎn)業(yè)咱以為會(huì)發(fā)生十分龐大的浮動(dòng)，最痛苦的時(shí)刻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無到來。在往日，是由于全個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)，全個(gè)要求跟產(chǎn)物的概況無到來；在明天、后天，咱信任是由于科技在浮動(dòng)，發(fā)生新的龐大的浮動(dòng)。

咱想反思幾個(gè)難題，咱們今日只做好新燃料車子是非是充足讓咱們從大變強(qiáng)？咱們今日見到有些新的電動(dòng)車子公司越來越強(qiáng)盛，它們的焦點(diǎn)是電動(dòng)強(qiáng)盛仍是科技創(chuàng)新的強(qiáng)盛？今日咱們來瞧瞧華夏的互聯(lián)網(wǎng)在最近十年二十年，真實(shí)變強(qiáng)盛，是由于甚么原因？由于咱往日在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，咱感覺今日在車子產(chǎn)業(yè)有好多的事宜都正好重演。12年前，咱記得咱跟領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，說華夏搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)行范圍龐大，資產(chǎn)龐大�？墒菐啄旰�，咱們就發(fā)覺華夏好多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍是華夏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，好多來源國外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)曾經(jīng)成為是全世界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。咱們見到全世界新的巨頭常常非是做軟件的便是做軟件+硬件組合的，只做硬件的企業(yè)足不充足？

新燃料車子咱以為焦點(diǎn)仍是從硬件體制去思考這種邏輯。例如從范圍，咱在此前以前說過，華夏的新燃料車子大概唯有25%左右來源于售給私人客戶的EV，這種市場(chǎng)盡管增添很快，可是基數(shù)很矮。

今日咱們?cè)谶@種市場(chǎng)上所取得的范圍化，真的不足以導(dǎo)致咱們將來在范圍效應(yīng)上造成龐大的浮動(dòng)。有好多人跟咱說，在做智能，在做網(wǎng)聯(lián)，可是咱想講的是，華夏很少有企業(yè)在做自有智能網(wǎng)聯(lián)全進(jìn)程的研發(fā)。

華夏的BAT大伙都曉得，小鵬車子今日有1700人在做智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化相干的研發(fā)事業(yè)，可是華夏多數(shù)的公司咱感覺皆是在做集成的創(chuàng)新。剛剛苗部長和李斌講到了品牌向上，華夏發(fā)明了物美價(jià)廉這種單詞，這種詞在華夏十分有價(jià)格，可是在全世界是非是有充足的價(jià)格？

咱特別想呼吁的一絲，新燃料車子是十分要緊的，咱們能夠從一種新的形式、新的賽道作為最初�？墒钦鎸�(shí)變成強(qiáng)者，必定是智能電動(dòng)車子，咱以為智能代表軟件，智能代表數(shù)據(jù)，這才是未來。

今日咱欣喜的見到有些制車公司，包括相當(dāng)大的制車公司、新的制車公司全在智能上發(fā)力。可是發(fā)力的速度、力度也不夠，華夏互聯(lián)網(wǎng)有十萬級(jí)的企業(yè)在創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，最終造成了十家或許數(shù)十家企業(yè)的成功。咱以為在未來五年會(huì)造成龐大的浮動(dòng)。

小鵬車子：智能是焦點(diǎn)

小鵬的定位在一最初從2014年便是智能電動(dòng)車子，咱以為電動(dòng)車子是最根基的，咱們要把素質(zhì)做好，要把范圍做好，要把本錢操控好。咱們要把全部跟電動(dòng)的事宜都要做好，包括平安�？墒侵悄苁窃蹅儗�來的焦點(diǎn)。

昨年小鵬車子交付了挨近15000臺(tái)，特別讓咱開心的是，在單車型面向私人客戶中，咱們的智能電動(dòng)車子交付量名次制車新勢(shì)力第一。小鵬車子最重要的的使用者絕多數(shù)皆是交給私人客戶，這種數(shù)據(jù)不講明甚么，可是有個(gè)更要緊的數(shù)據(jù)。

咱們有92 %的使用者是要了帶自動(dòng)駕馭、智能網(wǎng)聯(lián)的，意指著盡管咱們有最低配置、最廉價(jià)的車子，可是使用者其實(shí)不買，這讓咱有個(gè)十分大的沖撞，使用者從前都感覺智能是一種噱頭，是一種錦上添花。但此刻的使用者曾經(jīng)最初以為智能是前三的買車?yán)碛芍�一�?/p>

數(shù)據(jù)表達(dá)，在買咱們自動(dòng)駕馭車子的使用者當(dāng)中，有90%的使用者每個(gè)月主動(dòng)運(yùn)用自動(dòng)駕馭，有97%的使用者每個(gè)月在主動(dòng)運(yùn)用咱們的語言聲音，包括咱們的智能座艙營業(yè)，這代表了強(qiáng)烈的信號(hào)。數(shù)據(jù)化、智能化、可運(yùn)營化，這是一萬幾千個(gè)使用者的數(shù)據(jù)，非是幾個(gè)使用者的數(shù)據(jù)，它正好浮動(dòng)。小鵬G3是咱們的第一代智能車子，咱們第二代智能車子咱十分有信心，這種數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)一步提升。

第二個(gè)讓咱十分開心的事，小鵬車子昨年在平安上面做了好多事宜。在華夏2018年五星磕碰平安內(nèi)部，咱們是電動(dòng)車子的五星平安，且咱們很開心是名次第一。最近咱剛跟中汽研的友人聊天，很欣喜的曉得，咱們今日仍是這種五星平安的華夏電動(dòng)車子的第一。平安包括車子的平安、電的平安和智能的平安，小鵬在這邊面做了十分多的事宜，例如說咱們新的車在自動(dòng)協(xié)助駕馭做到全世界最高的平安等級(jí)。

創(chuàng)新商業(yè)形式，把品牌效勞做好

跟大伙分享咱們的少許出售商的創(chuàng)新，咱們有幾點(diǎn)小小的創(chuàng)新。第一種，咱們到日前為止總大家都有151家線下門店，掩蓋了全中國51個(gè)都市。咱們創(chuàng)新在超市內(nèi)部用小型的小鵬直營店來發(fā)展探尋，把品牌把出售做好，而且把它分享給咱們的合作伙伴；

第二個(gè)創(chuàng)新是，小鵬車子在昨年下半年探尋先出售再制造，接下來再去交付，盡管讓使用者的效勞稱心度、交付成功率稍微有所下調(diào)，可是咱們發(fā)覺對(duì)一種公司的穩(wěn)健有龐大浮動(dòng)。這是在咱們從前一直想做但不敢做的，可是咱們?cè)谧蚰暾鎸?shí)去做了這種事宜；

第三，小鵬的汽車主人在248個(gè)都市，咱們會(huì)把效勞做得更好，本年咱們會(huì)有更多都市掩蓋的效勞中心，把全個(gè)車子的售后效勞、修理做好。這種數(shù)據(jù)很有趣，咱單獨(dú)拿出去，在電動(dòng)車子新勢(shì)力內(nèi)部，小鵬車子是最早做超充的全家。咱們此刻做了146座，而且運(yùn)營了近100座，在12月份，單月咱們的超充能夠營收打平有微利，這意指著甚么？意指著客戶經(jīng)過咱們的大數(shù)據(jù)計(jì)算，跟咱們的交互引導(dǎo)，曾經(jīng)達(dá)到了一種剛剛最初的平衡。在本年、明年，咱信任更多社會(huì)化的超充會(huì)做的更好。在咱們國網(wǎng)、南網(wǎng)，以及其它的企業(yè)一同的努力下，好多買電動(dòng)車子的第一挑戰(zhàn)便是續(xù)航跟充電，咱信任充電這種事宜隨著商業(yè)的可以，在今明年將迅速成長，這是咱特別開心的事。

小鵬P7：首個(gè)量產(chǎn)的、針對(duì)華夏路面狀況的第三代自動(dòng)協(xié)助駕馭

本年第二季度，咱們會(huì)交付一款新款汽車，咱們里面叫P7。起首咱想推薦一下該款車幾個(gè)有趣的創(chuàng)新：第一，咱們的指標(biāo)是NEDC做到全世界第一。此刻咱們正好里面測(cè)試，該款車能夠做到700千米的概括續(xù)航，這是十分棒的，百千米電耗曾經(jīng)低于13kWh，正好努力能夠做的更好；同一時(shí)間，咱們跟保時(shí)捷工程結(jié)合開發(fā)了一種最新智能純電底盤，在十分沒有問題活動(dòng)性概況下，風(fēng)阻十分低，百千米提速度4.3秒，可是這點(diǎn)皆是車子和電動(dòng)上的特性。

最最重要的的特性，它是首個(gè)量產(chǎn)的、針對(duì)華夏路面狀況的第三代自動(dòng)協(xié)助駕馭。好多人跟咱說，自動(dòng)協(xié)助駕馭可行必定水平淺度幫助咱們的汽車主人，可是咱信任第二代是這樣，第三代很快會(huì)顯露技藝拐點(diǎn)。他可行深度地幫助咱們每私人。咱期望在明年，咱們的汽車主人每開一百個(gè)小時(shí)的車，可行有三十到四十個(gè)小時(shí)是可行放手的，是可行很平安的。

例如咱們例如，咱們針對(duì)華夏做了甚么事宜，華夏的馬路面上有好多車會(huì)加塞，如何能夠經(jīng)過硬件跟軟件的匹配防止加塞，這是華夏化的自動(dòng)駕馭。例如咱們假如開到本人家的泊車場(chǎng)，咱們從前一直在做一種事宜，做一種泊車場(chǎng)加車的解決方案。便是在泊車場(chǎng)做容易的激光雷達(dá)或許攝像頭料理，來指揮車能夠開進(jìn)入是平安可靠的�？墒亲蚰甑谌�季度咱們把這種名目暫緩了，為何？咱們忽然發(fā)覺隨著第三代自動(dòng)駕馭的研發(fā)，不要云端，靠車的計(jì)算能力、感知能力就充足了。

咱們年內(nèi)就會(huì)公布，當(dāng)你的自動(dòng)駕馭P7開到泊車場(chǎng)，當(dāng)你開進(jìn)入一次，開出去一次，它就會(huì)記下去你的泊車位在哪里，你怎樣轉(zhuǎn)彎的、切線、泊車，它把你的私人屬性跟體系屬性聯(lián)合，今后你再到泊車場(chǎng)，就能坐在駕馭位自動(dòng)開進(jìn)入、開出去。這便是咱們想講的新的技藝在造成龐大的拐點(diǎn)，包括咱們要做的，對(duì)華夏的紅綠燈駕馭協(xié)助提示，咱們?cè)诒灸昃蜁?huì)公布。

此外另有咱們會(huì)公布華夏都市情景，能夠辯別紅綠燈，能夠紀(jì)錄到你從家到企業(yè)全路段，有30%-50%的機(jī)會(huì)讓你十足不用開，能夠做到，這便是咱們?cè)谧鋈A夏自動(dòng)協(xié)助駕馭。做了這種事宜以后，咱們發(fā)覺少許很有趣的點(diǎn)，例如第三代自動(dòng)協(xié)助駕馭須要高清定位，大伙曉得高清定位的本錢大概在數(shù)百塊錢到數(shù)萬塊錢國民幣。可是假如你做了全感知合一，你會(huì)發(fā)覺你可行將數(shù)萬塊錢的國民幣解決方案變成只用按千來計(jì)算，可能一千塊錢國民幣甚而更低的解決方案。為何？由于經(jīng)過大數(shù)據(jù)，經(jīng)過感知的合一，能夠發(fā)展反標(biāo)定。

咱們的BOM的下調(diào)，從前的邏輯是范圍、范圍、范圍，可是在明天，智能化的BOM下調(diào)，有好多是來源于技藝創(chuàng)新和數(shù)據(jù)。這會(huì)導(dǎo)致咱們?cè)诤枚嘬嚨倪壿嫼捅緛聿惶�絕對(duì)。今日有國外的全車廠，有些友商它們十分有優(yōu)勢(shì)，信任在明年、后年假如它們價(jià)值再降30%。技藝在兩年內(nèi)達(dá)到拐點(diǎn)，會(huì)浮動(dòng)甚么？咱一直很擔(dān)憂，咱們?nèi)A夏的車子廠家必定要把軟件能力，要把智能的自研能力作為一種要點(diǎn)。

制車新勢(shì)力在迅速奔跑

最終咱想容易說幾個(gè)期盼：第一種，大伙對(duì)咱們新制車公司多一絲包容，新制車勢(shì)力多數(shù)成立在四到五年，特斯拉成立17年。華夏好多全車廠，例如民營的吉利皆是17到20年，一種五年的公司跟一種大概十幾、二十年的公司差距龐大，可是咱們?cè)谘杆俚谋寂埽坏诙�，咱想稍微呼吁一下，今日�?dāng)咱們估價(jià)做全世界化的時(shí)刻發(fā)覺，華夏民族公司和國外制車公司的待遇差別龐大，咱感覺這是一種十分有挑戰(zhàn)的難題。在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，咱們十足無遇到，反而華夏的好多互聯(lián)網(wǎng)是來源于華夏的政策對(duì)民族公司的扶持；第三個(gè)是從媒體、政策、產(chǎn)業(yè)來看追求范圍。無品質(zhì)的范圍，無品牌高度的范圍，咱以為價(jià)格會(huì)不夠大；第四，假如華夏的少許老大哥公司，假如帶咱們走出來，要到全世界搶才是真的搶，在家里打皆是友商；最終是如何開放合作，由于做車的門檻太多了，錢多，技藝難，期望更多的制車公司，更多的新制車公司能夠一同合作。往后這五年也便是2020到2024年，假如咱們不行一同做好技藝創(chuàng)新，以后的挑戰(zhàn)必定比2019年很大。

是以咱信任，盡管難題好多，可是咱們?cè)��?jīng)見到了。盡管挑戰(zhàn)相當(dāng)大，可是咱們?cè)诼访嫔�。咱期待華夏的制車公司，包括新制車公司一同，用五年、十年、甚而十五年時(shí)間走勢(shì)全球的最強(qiáng)。謝謝大伙！