5月8日午時(shí)，愛(ài)馳車子執(zhí)行副總裁蔡建軍經(jīng)過(guò)其社交媒體正規(guī)對(duì)外宣告離職。獲悉，在蔡建軍離職后，其所負(fù)責(zé)的使用者端事務(wù)將由愛(ài)馳車子結(jié)合創(chuàng)始人、總裁付強(qiáng)接管。

相片來(lái)自：蔡建軍微博截圖

蔡建軍是車子界公認(rèn)的營(yíng)銷大咖，曾任職于長(zhǎng)安車子、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、北汽股份、觀致寶能等車企負(fù)責(zé)營(yíng)銷事業(yè)，均取得了明顯的成績(jī)。蔡建軍于2018年底加入愛(ài)馳車子，在職一年半時(shí)間內(nèi)，初步建立起新?tīng)I(yíng)銷生態(tài)形式，塑造出了以使用者為中心的 7921 創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷體制， 1-1-4-0 的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)出售治理體制，以及數(shù)字伙伴 APP數(shù)字平臺(tái)。與此同一時(shí)間，愛(ài)馳車子在全中國(guó)也根本建立達(dá)成了出售、效勞網(wǎng)站。

愛(ài)馳車子執(zhí)行副總裁 蔡建軍；相片來(lái)自：愛(ài)馳車子

2019年12月19日，愛(ài)馳首款車型 U5迎接到市場(chǎng)，只是遭到汽車市場(chǎng)下行、新燃料補(bǔ)助退坡及疫情等多項(xiàng)要素作用，其銷售數(shù)量其實(shí)不盡如人意。蔡建軍亦顯示疫情的產(chǎn)生，對(duì)其私人而言，提議了最新的課題，疫情爆發(fā)于今的3個(gè)月，無(wú)跟家人在一同，這也讓他不得不從新反思事業(yè)、生活，工作、家族的關(guān)連。這次離職，蔡建軍并沒(méi)有顯露詳細(xì)去向，僅顯示將做一段時(shí)間私人休整。

值得注意的是，這卻非近期首例制車新勢(shì)力公司高管離職事故，蓋世車子經(jīng)過(guò)整理近期各大車企治理層的人事變動(dòng)消息發(fā)覺(jué)，小鵬、合眾、威馬、博郡、天際等一眾新勢(shì)力車企，清一色顯露了治理層焦點(diǎn)人士“出走”的概況，而除了個(gè)別離職高管的去向尚未確定外，許多數(shù)都抉擇回歸慣例車企。

猶記得，數(shù)年前這點(diǎn)高管被制車新勢(shì)力以雙倍乃至數(shù)倍的高薪從慣例車企中挖來(lái)，懷揣夢(mèng)想，試圖顛覆慣例制車。現(xiàn)在，高管離職、回升，沒(méi)有疑讓飽經(jīng)市場(chǎng)下降、降薪裁員、融資難題后的制車新勢(shì)力公司前路變得愈加撲朔迷離。