車子也許可行比作一種有機的全體，或許比作人。那末心臟便是啟動機，肺便是進排氣體系，車架便是軀干，吊掛便是四肢，ECU則是大腦，輪轂是支撐著汽車的腳。那末人用以做事的雙手是甚么？確信便是車胎。

　　也許前面這種比喻用的非是太恰當。但一臺汽車終歸的體現(xiàn)切實是經(jīng)過輪胎傳導出來的。無了車胎提供的抓地力，就算啟動機效力再大，車架剛性再好，吊掛調教再完美，空氣能源效應再優(yōu)秀，也十足不可能起到全部效用。

●  車胎，最終一環(huán)，最要緊一環(huán)

　　車胎可行說是汽車的最要緊部件之一，或許直接的說：無它汽車就不行動。在賽車活動中間，車胎愈是對實質比賽結果作用第一大的要素之一。在F1、WRC、LeMans這一類參賽車型實質功能差距其實不大的高級賽事中間（自然，咱曉得F1和WRC這兩個賽事此刻都快被FIA弄到快跟高級沒有關了），車胎愈是至關要緊的一環(huán)。

　　看過早幾年F1的友人信任必定對時期的運用Michelin（米其林）和BRIDGESTONE（普利司通）兩個廠牌的不同車胎的車隊的“車胎大戰(zhàn)”回想猶新。對于換胎的實質，采用車胎的種類，車手對車胎的運用形式，就打算了終歸的單圈圈速以及終歸比賽結果。

　　而早先FIA為了下降F1的圈速，禁止F1運用無花紋的光頭胎，改成輪胎增添四條直紋溝槽的設置。這一改變居然令沒有數(shù)金錢堆砌出的超高科技產品，F(xiàn)1賽車的圈速每圈下調多達數(shù)秒之多！哪怕是同樣的賽車運用不同等級的車胎，速度上也會有明顯的差別。車胎在此的要緊性不言而喻。

　　回到咱們平�？尚匈彽降能囆蜕稀Ｓ捎诜N種原因，例如街道走行耐用度、行進噪音、油耗、雨雪天氣下泛用性，以及最至關要緊的本錢等原因。哪怕是數(shù)百萬身價的跑車，原廠裝備的車胎好多時刻也全非是特別特別優(yōu)秀的產物。

　　而關于那一些要追求更高功能體現(xiàn)的友人來說，那一些多少顯得有些稀松通常的原廠車胎，赫然事曾經(jīng)不行滿足它們的須要。那末，另有甚么更沒有問題抉擇嗎？自然有！

更高功能的追求

　　前面提到，由于街道走行耐用度、行進噪音、油耗、雨雪天氣下泛用性、本錢等原因，原廠裝備的車胎會有著這樣那樣的不足。那末咱們就疏忽掉那一些要素，接下來從口袋里掏出更多的銀子，去換更好一絲的功能體現(xiàn)吧。