條款老舊

我們國家日前的車輛商業(yè)保障有A、B、C三套產業(yè)指導性條款，此中包括車損險、三責險、盜搶險等主險條款，以及玻璃單獨破碎險在內的數十個附帶險條款。

該套條款制訂于2006年前，那時車子天窗尚未普及，且天窗玻璃價值偏高，因而在A、B、C三套產物定價時，天窗玻璃沒有一例外被排除在《玻璃單獨破碎保障條款》保障范疇之外。

依據現(xiàn)行條款，當天窗玻璃產生單獨破碎時，即便消費者投保了玻璃單獨破碎附帶險，也只能在車損險項下獲得理賠。源于現(xiàn)實中天窗玻璃的單獨破碎常常存留找不到第三方責任人的概況，依據車損險條款，在找不到責任方的概況下消費者必需承受30%的免賠率，即只能得到70%的損耗理賠；但假如是遮風玻璃或其它的車窗玻璃產生單獨破碎，投保了玻璃單獨破碎附帶險的消費者則可行在附帶險項下得到100%的保障理賠。

這種差異成為現(xiàn)實中賠償糾紛的核心。

只是，盡管汽車主人利益獲得庇護，深圳的財險企業(yè)卻叫苦不已�！皬拇巳�家企業(yè)將要實施兩個準則，深圳分企業(yè)這樣賠，其余分企業(yè)那樣賠，企業(yè)同一的后臺運營體系都將要調度�！币晃簧钲谪旊U企業(yè)賠償部門負責人稱。