公路車禍社會救助基金治理委員會理當(dāng)具備之下權(quán)利:(1)對車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障經(jīng)營的監(jiān)督治理權(quán);(2)制訂車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障同一條款的權(quán)利;(3)1--定車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障同一費(fèi)用的權(quán)利;(4)對車禍社會救助基金經(jīng)營治理發(fā)展監(jiān)督的權(quán)利;(S)對未投�；蛎摫＼囕v責(zé)任強(qiáng)迫保障的車輛損傷賠償?shù)臋?quán)利;(6)以車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障治理委員會的名義委托經(jīng)營財(cái)產(chǎn)保障的保障企業(yè)代為經(jīng)營該保障的權(quán)利;(7)對受委托的保障企業(yè)代為經(jīng)營車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障的監(jiān)督權(quán)利。

    在車輛第三者責(zé)任強(qiáng)迫保障的經(jīng)營準(zhǔn)則與經(jīng)營形式上，由車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障治理委員會委托國家內(nèi)部經(jīng)營財(cái)產(chǎn)保障的保障企業(yè)代為經(jīng)營，山社會救助M金治理委員會代為治理。保障企業(yè)僅收取代辦費(fèi)率，不承受蓋虧，該營業(yè)也以“非盈利”形式經(jīng)營，損失山財(cái)政壓力。

    車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障是依法強(qiáng)迫實(shí)行的保障，在車輛責(zé)任強(qiáng)迫保障立法時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確劃定車輛全部人必需投保最低數(shù)額的強(qiáng)迫保障，保障人對投保的要約不得任意拒絕。但強(qiáng)迫保障是為了給受害者提供最根本的救濟(jì)，于是均劃定有必定的限額，對超越法定限額的部分，則為任意保障，由雙方協(xié)商訂立商業(yè)性的第三者責(zé)任保障。

    準(zhǔn)確劃定強(qiáng)迫承保制度和自動續(xù)保制度。強(qiáng)迫承保制度是推進(jìn)強(qiáng)迫保障制度必需解決的一種要緊難題。據(jù)保監(jiān)會統(tǒng)算，日前車輛的平均承保率唯有30%左右，拖拉機(jī)的承保率更低，僅有6%.。究其原因，便是監(jiān)督舉措不到位。從海外的經(jīng)歷看，如何確保車輛的承保率一直皆是困擾車輛第三者貴任強(qiáng)迫保障運(yùn)作的要緊難題。因而，理當(dāng)建立一種有用的“承保監(jiān)督”制度以確保承保面的貫徹。自動續(xù)保制度是指:保障企業(yè)在車輛第三者責(zé)任強(qiáng)迫保障時(shí)期屆滿此前，向投保人發(fā)出續(xù)保通告，投保人在屆滿前未對續(xù)保提議異議的，視為同意續(xù)保。確立“自動續(xù)保制度”可行防止汽車主人脫保。