充滿傳奇色彩的寶馬M標(biāo)記

作為1990年代經(jīng)濟(jì)衰退的犧牲品，寶馬8系列在默默沒(méi)有聞的經(jīng)驗(yàn)了它的制造周期以后變成了一款產(chǎn)量稀少但其實(shí)不珍貴的雙門(mén)大型GT。拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及出售等沒(méi)有聊的數(shù)字，以技藝的目光來(lái)審視寶馬8系列，這仍是一款具備非常潛力的大型GT。自然，作為寶馬高功能車(chē)部門(mén)，M-Power也同樣意識(shí)到了這一絲。以?xún)膳_(tái)M3直列6缸啟動(dòng)機(jī)組合而來(lái)的V12啟動(dòng)機(jī)在M-Power的努力下顯露在了寶馬8的啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。裝載著能夠發(fā)出550馬力V12啟動(dòng)機(jī)，而且在外貌內(nèi)部裝飾上做出了大批修改的M8在通過(guò)各式嚴(yán)刻的測(cè)試以后，完成了一切應(yīng)當(dāng)達(dá)到的功能目標(biāo)。而寶馬8系列是在不堪入目的出售數(shù)字以及其實(shí)不樂(lè)天的經(jīng)濟(jì)環(huán)境預(yù)期卻讓寶馬的高層關(guān)于M8的前途有了不懂擔(dān)憂。相比終，理智戰(zhàn)勝了關(guān)于追求功能的激情，這臺(tái)具有V12啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀大型GT被徹底打入冷宮。M8就這樣在M-Power的車(chē)庫(kù)中一停便是十幾年;這樣的境遇關(guān)于一輛善于奔跑的大型GT來(lái)講，沒(méi)有疑是一場(chǎng)殘酷的謀殺。

　　寶馬8

沒(méi)有獨(dú)有偶，雖然寶馬的產(chǎn)物一直讓人以激情四射的感觸，可是偶爾治理層的理智卻會(huì)帶來(lái)很糟糕的結(jié)果。在2011年的今日，假如想體驗(yàn)一下坐在高高的駕馭座上承擔(dān)蠻橫提速度的感受，絕多數(shù)潛在汽車(chē)主人都會(huì)抉擇入手一輛帶有渦輪增壓體系的保時(shí)捷卡宴。只是早在第一代寶馬X5面世后一會(huì)兒，寶馬治理層就曾面對(duì)一種非常艱難的抉擇：能否投產(chǎn)一輛裝載V12啟動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到700馬力，經(jīng)過(guò)純粹的6擋手動(dòng)變速器傳導(dǎo)能源，相比高時(shí)速達(dá)到300km/h的高功能版本X5。同樣源于對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的過(guò)于謹(jǐn)慎以及慘重輕視了市場(chǎng)關(guān)于高功能SUV的龐大要求，寶馬的治理層并未將帶有M標(biāo)示的X5發(fā)展投產(chǎn)。一步遲，步步遲;雖然寶馬X5在平凡的高端SUV市場(chǎng)上搏得了本人的一片天地，可是它卻始終在高功能SUV范疇矮上半頭。

咱不曉得在將來(lái)咱是否有機(jī)會(huì)去到M-Power的車(chē)庫(kù)中去見(jiàn)識(shí)一下傳說(shuō)中M8，一代X5M之類(lèi)差不多未曾露面的天才之作。雖然它們?cè)趦r(jià)值上確信不行夠和經(jīng)常出沒(méi)于拍賣(mài)好的老爺車(chē)相提并論，可是相關(guān)于那一些青睞M字母的功能車(chē)粉來(lái)講，這點(diǎn)安靜停放到車(chē)庫(kù)內(nèi)的天才之作的價(jià)格是遠(yuǎn)超越那一些有著天文數(shù)字般身價(jià)的老爺爺?shù)? 

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