不曉得盼了多少個日日夜夜，現(xiàn)在，華夏終歸打破了禁止殘疾人開車的例律，為殘疾人同胞打開了車子這一神圣的大門。

　　而對于殘疾人能夠領(lǐng)取C5駕照的這一則信息愈是一出便激發(fā)了千層巨浪，相關(guān)于殘疾人考駕照對華夏車子改造業(yè)進行作用力的討論也愈演愈烈。殘疾人上路駕車到底能為華夏車子改造業(yè)帶來甚么?華夏車子改造業(yè)又將在這場事故之間獲得甚么樣的浮動進行成為了大家最關(guān)注的難題。

　　依據(jù)2007年國度統(tǒng)算局、第兩次全中國殘疾人抽樣考查領(lǐng)導(dǎo)小組推出的第兩次全中國殘疾人抽樣考查數(shù)據(jù)，華夏各樣殘疾人總數(shù)為8296萬人，占全中國人數(shù)總數(shù)6.34%。此中，聽力殘疾2004萬人、肢體殘疾2412萬人。

　　咱們不難想象，當(dāng)這四千萬人涌向車子花費市場之時，將對這種市場有著多大的沖撞力。而車子改造，作為殘疾人開車必需通過的一種程序，愈是將用其不可或缺性得到產(chǎn)業(yè)龐大的進行。

　　源于政策的制約性，日前市面子上還無顯露專為殘疾人設(shè)置的專用車，而這點專用車皆是須要經(jīng)過新款汽車或二手車改造生產(chǎn)而成。而相干部門所列的，殘疾人專用的小型自動擋載客車子可行用新款汽車或二手車改造，但必需由正經(jīng)的機動車制造、出售、修理公司發(fā)展加裝協(xié)助設(shè)施，不應(yīng)允私自安裝和拆卸。況且在車身首尾要設(shè)計殘疾人車輛專用標(biāo)記，并在車子改造后，由質(zhì)檢部門檢測及格后才能上路這一劃定。讓那一些正經(jīng)的機動車制造、出售、修理公司嗅到了龐大的商機，在自覺與不自覺之間紛紛將目光調(diào)轉(zhuǎn)方向這塊尚待開墾的遼闊之地。

　　而前一會兒剛剛吞下沃爾沃的吉利，以其靈敏的商業(yè)嗅覺，愈是將目光鎖定在了改造車批量設(shè)置上。“假如有市場要求，倒是可行批量改造設(shè)置。”吉利控股團體局限企業(yè)新聞中心副主任陳喜慧說。

　　咱們不難預(yù)見，這樣大型公司的加入，將給車子改造業(yè)注入多少血液，華夏車子改造業(yè)又將在這場更新中獲得怎么的飛躍。

　　當(dāng)前的華夏車子改造業(yè)，因其深陷灰色地帶而遲遲不行見其奪眼光芒。沒有良改造、改造飆車等不良消息深入人心，談改造色變的景象還時有產(chǎn)生。而作為車子改造業(yè)的主力軍，那一些從事改造工作的改造店主們，也由于政策的節(jié)制，還在扮演著掛羊頭賣狗肉的角色。

　　咱們見到，平常從事車子改造的商家總所以車子美容、車子裝扮作為業(yè)務(wù)范疇，真實意義上的改造大戶，改造行家總是鮮有發(fā)覺，而更多的是相似于“小作坊”的改造小店。

　　少許大型品牌的御用改造部門、改造合作伙伴也因其狹隘性、不可幸免的制約性而不行涉足于車子改造的每一種范疇，群龍沒有首的狀況讓華夏車子改造界遲遲不行獲得有用的引力與進行。

　　而大批車子制造公司的注入，信任將給車子改造業(yè)界注入更多的新鮮素材。讓咱們見到車子改造所蘊含的民族責(zé)任，所詮釋的舒適改造的定義。

　　屆時，車子改造沒再是飆車事故的轉(zhuǎn)換詞，還不再僅僅是單純的加大能源尋覓快感的用具。咱們將經(jīng)過殘疾人同胞專用車的改動中見到車子改造所帶來的龐大力量，讓車子改造獲得很大的了解與扶持。非是每種改造皆是為了能源，還不是每種改造都與飆車相關(guān)。

　　車子改造，將獲得更多的真切的周全的理性的解讀，也將獲得更多的曝光與扶持。當(dāng)民眾關(guān)于改造的誤解消逝之時，當(dāng)國度政府關(guān)于改造的節(jié)制日益寬松之時。咱們便能見到華夏車子改造業(yè)的進行，它的期望。

　　而由殘疾人開車所帶來的民眾關(guān)于車子改造的關(guān)心，必定推進車子改造常識的快速普遍與產(chǎn)業(yè)的進行。而咱們也有理由信任，殘疾人開車，這不但僅是華夏人權(quán)獲得尊重的要緊表現(xiàn)，更將是華夏車子改造業(yè)騰飛的一次絕好機會。