車胎承受著車子車身與地面接近，傳導(dǎo)路面與車身之中全部效用力的任務(wù)，在某水平上，汽車功能的優(yōu)劣，取決于車胎功能的優(yōu)劣。只是在行走體系的改造之上，只需更換了輪圈的直徑以及寬度（寬度改變量在1寸以上）便須要更換相對(duì)應(yīng)大小的車胎才能從新配合，因而車胎的進(jìn)級(jí)亦十分常見。好多汽車主人在改造的同一時(shí)間并未對(duì)車胎發(fā)生充足的重視，以為高功能車胎生命短而舍不得置辦抓地力更沒(méi)有問(wèn)題車胎，本來(lái)也是一個(gè)短視的舉止。高功能車胎除了能提高汽車的過(guò)彎極限之外，愈加是一項(xiàng)提高主動(dòng)平安性的投資。更高的調(diào)轉(zhuǎn)方向極限意指急于速變線或許繞開阻礙物之時(shí)有很大的抓地力可行運(yùn)用，此外剎車距離也會(huì)由于車胎抓地力的提高，讓得有用制能源變得很大，縮小剎車距離，另外直行時(shí)抓地力提高能夠有用增添汽車的穩(wěn)固性。

    車胎的抉擇是一件十分個(gè)性化的事宜。每個(gè)汽車主人關(guān)于汽車的運(yùn)用習(xí)慣、用途、駕馭作風(fēng)等都不行十足相同，因而車胎的抉擇孰優(yōu)孰劣還不可能一概而論。只能用一條容易的，越要兼顧到越多方面的功能，須要的本錢便越高。比如價(jià)值會(huì)比好多只考量舒適性或許控制性的車胎要偏高的，重申高材質(zhì)觸感的概括行進(jìn)功能的車胎，便是隨著活動(dòng)型車胎的進(jìn)行應(yīng)運(yùn)而生，兼顧舒適性以及控制性的奢華車胎，既不犧牲靜音性、舒適性以及汽油經(jīng)濟(jì)性，同一時(shí)間在各項(xiàng)控制功能目標(biāo)上又有不俗評(píng)價(jià)，仿佛更符合理性對(duì)待駕馭樂(lè)趣的汽車主人的口味。