好多汽車主人不太重視輪圈和車胎的改造，這是十分錯(cuò)誤的，車輪本來是車的腳，每一臺(tái)車唯有這四個(gè)輪子與地面接近，車的悉數(shù)能源都要靠車輪來傳導(dǎo)，機(jī)動(dòng)車的平安也維系在這四個(gè)輪子上。

    想改造(進(jìn)級(jí))的車胎，輪圈起首要曉得車胎輪圈的型號(hào)。通常小汽車車胎上會(huì)有標(biāo)志，如富康的車胎為165/70R14第一種數(shù)字165是指車胎寬度為165毫米，第二個(gè)數(shù)子70是指車胎截面高度為車胎寬度的比值70%，即車胎寬度為165毫米時(shí)車胎截面高度為165×70%=115.5毫米，最終的數(shù)字R14代表輪圈的直徑為14英寸，輪圈型號(hào)如富康車為146.5J，14指輪圈直徑為14英寸，6.5J指寬度6.5英寸，溝槽形狀J型。

    是以，曉得了型號(hào)后便可行經(jīng)過計(jì)算大小將車胎輪圈進(jìn)級(jí)。

    英文字母HK則顯示時(shí)速容許代碼，此中H顯示速率節(jié)制，而R顯示車胎種類，最終的14則顯示輪圈的直徑為14英寸。改造大腳定要注意，理解車胎根本標(biāo)示規(guī)格后，欲抉擇更換車胎時(shí)有一超套相互兌換的原不甘落后則可供遵循，應(yīng)注意的是換胎時(shí)車胎的直徑高度以不超越20毫米為限，在容許的范疇內(nèi)才可更換加大的車胎尺碼，其計(jì)算方法為:(車胎高度×2)+車胎直徑（毫米）=輪圈直徑高度，再拿185/65HR14的這組車胎為例(120.22）+355.6=596毫米，是以185/65HR14這組車輪直徑高度為596毫米，依上述公式計(jì)算，咱們曉得在胎高節(jié)制下可換用直徑高度為609.2的195/65R14車胎，若要連輪圈一樣加大，則可運(yùn)用直徑高度為615毫米的195/60R15車胎，由于這兩組車輪的直徑高度在互換后差距全在20毫米的容許更換范疇內(nèi)，是以可行相互更換，讀者可行自行換算。

    起首咱們買了解，原廠所附車胎大小是為了本錢考慮或者代表該大小已充足運(yùn)用。謎底確信是各占一半，如許可知，在能源未有所提高的前提下，改造應(yīng)以統(tǒng)一大小為方向，但有些大馬力機(jī)動(dòng)車源于輸出輪力量較大，而原廠并沒有針對(duì)其大馬力輸出而加大車胎大小，此時(shí)，就可考量針對(duì)輸出輪發(fā)展加大尺嗎的改造。此外，您曉得嗎？原廠自身考量過底盤所能承擔(dān)的車胎輪圈的搭配，本來假如非是給底盤很大的負(fù)擔(dān)，換同大小高端點(diǎn)的車胎會(huì)有不少正面的好處，再來，車胎定時(shí)更換位子更能借其均衡的磨耗而增添生命，而更換形式則以同側(cè)首尾對(duì)調(diào)即可，而對(duì)調(diào)的時(shí)間本來就和您更換機(jī)油的時(shí)間相同即可。換過機(jī)油了嗎？去對(duì)調(diào)一下車胎吧！

    輪輞和車胎的進(jìn)級(jí)，是車子改造的根基名目之一。不論是喜愛能源進(jìn)級(jí)的友人仍是喜愛提高控制性的友人，都須要對(duì)機(jī)動(dòng)車的車胎和輪輞發(fā)展進(jìn)級(jí)，由于車胎和輪輞的改造不但是一個(gè)最干脆的能夠表現(xiàn)汽車主人個(gè)性的形式，況且唯有提高了輪輞和車胎的規(guī)格，才會(huì)有用地增大車胎的抓地力，防止車胎顯露打滑失控景象(自然，喜愛玩甩尾、側(cè)滑的友人另當(dāng)別論)。

    通常汽車主人更換輪輞的目的，除了損壞之外，最最重要的的皆是為追求外貌的多樣性浮動(dòng)或許為了滿足特殊的功效性要求。假如是純粹為了追求外貌的浮動(dòng)，除了會(huì)采用原廠大小的輪輞之外，許多數(shù)人都會(huì)抉擇加大大小的輪輞，由于大輪輞在視線上更美觀，同一時(shí)間能夠?qū)��?yīng)加大大小的車胎，提供更沒有問題控制穩(wěn)固性，可謂一舉兩得�？墒窃诟鼡Q大大小的輪輞時(shí)要注意相應(yīng)的換算形式，唯有通過正確的換算，才可行抉擇適合的車胎，不然會(huì)形成時(shí)速表的顯現(xiàn)誤差。

    另有一個(gè)更換形式是追求輪輞的輕量化，以下降機(jī)動(dòng)車自身的吊掛重量，這樣能夠有用地提高機(jī)動(dòng)車調(diào)轉(zhuǎn)方向、吊掛、制動(dòng)部分的反映速度，大幅度提升控制性�？墒�，源于輕量化的輪輞自身的材質(zhì)采用嚴(yán)刻，生產(chǎn)工藝水準(zhǔn)請(qǐng)求很高，是以本錢會(huì)比通常的輪輞高，價(jià)值也會(huì)相比貴。況且輕量化的設(shè)置會(huì)切掉輪輞的多余的位置，是以在外形設(shè)置上也會(huì)顯得單調(diào)好多。通常有競技趨勢(shì)的車型都會(huì)抉擇輪輞的輕量化改造。

    想理解輪輞，起首咱們先來理解一下輪輞的生產(chǎn)進(jìn)程。此刻咱們能見到的輪輞，可行分為鐵質(zhì)輪輞和鋁合金輪輞，源于鐵質(zhì)輪輞曾經(jīng)隸屬行將就木的產(chǎn)物，是以咱們著重理解一下鋁合金輪輞。常見鋁合金輪輞的生產(chǎn)形式，可行分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類。此中剛性最強(qiáng)，重量最輕的是鍛造形式。所謂鍛造便是將整塊的鋁錠經(jīng)由重量達(dá)千噸以上的模具一次性擠壓成型(生產(chǎn)負(fù)擔(dān)可行達(dá)到1.6×107牛／平方cm，而鑄造件密度唯有2.2kg／立方cm)，這樣會(huì)使輪輞的全體密度平均化，資料強(qiáng)度也提升不少，同一時(shí)間減少了重量。以15英寸的鋁合金輪輞為例，不業(yè)余的輪輞生產(chǎn)商制造的產(chǎn)物，重量可行操控在3.6~3.8kg，比起其它的生產(chǎn)形式，能夠輕一半以上，可是生產(chǎn)本錢高出鑄造4~5倍，價(jià)值驚人。至于低壓鑄造則是較為折中的形式，生產(chǎn)進(jìn)程是將鋁和其它金屬合金用高溫熔化成液態(tài)，再注入模具內(nèi)成型，這樣既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化的目的，又能操控生產(chǎn)本錢，是此刻許多數(shù)改造用輪輞的主流生產(chǎn)工藝。

    在抉擇要更換的鋁合金輪輞的時(shí)刻，除了要選本人喜愛的式樣，還要注意鋁圈的形象與散熱效率的關(guān)連。輪輞的形象打算制動(dòng)體系的散熱效能，是以抉擇合乎道理形象的輪輞是很要害的。在這邊咱們幫大伙剖析少許市面子上常見的輪輞類別與散熱的關(guān)連。

    1.慣例多爪式采納慣例的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)置，隸屬經(jīng)典的耐看式樣，這類設(shè)置關(guān)于制動(dòng)體系的散熱效能就很有幫助。至于少許三爪或四爪式樣的輪輞，盡管更能夠幫助散熱，可是源于支撐條輻太少，國家內(nèi)部的路面狀況又太低，其抗扭曲，耐撞擊的能力和強(qiáng)度令人堪憂。

    2.輻射線式采納多輻式，甚而是相似樹枝形狀的形象設(shè)置，感受很有活動(dòng)氣息，其平衡對(duì)稱的鏤體積隔，對(duì)散熱很有幫助。

    3.包覆式采納若干大面積的輪輻，具備奢華高端的感受，只是關(guān)于散熱功效來講卻全無效用，有些反而會(huì)由于形象的關(guān)連發(fā)生聚熱的成果。

    交換裝扮完鋁圈以后，其實(shí)不是萬事大吉，還要發(fā)展審查，才能放心運(yùn)用。起首必需審查輪框能否會(huì)磨到制動(dòng)分泵、減振或許吊掛體系的部件。此外，加大大小的輪輞須要主意，胎緣不行凸出前翼子板，以免在駕車或調(diào)轉(zhuǎn)方向的時(shí)刻車胎與翼子板產(chǎn)生摩擦，這樣會(huì)損壞車胎甚而產(chǎn)生爆胎等危險(xiǎn)車禍。其次，在行使過一段時(shí)間今后，須要定時(shí)審查平衡鉛塊和螺帽有沒晃動(dòng)或許脫落。此外胎壁能否顯露不尋常的膨脹，平常這類景象是源于此處以前被猛烈地撞擊過，胎壁的鋼絲分裂引起的，自然輪輞在這種位子的圓度也會(huì)遭到作用。這是審查輪輞能否形狀改變的干脆方法。假如輪輞顯露裂紋的話，就算發(fā)展補(bǔ)焊，強(qiáng)度也會(huì)大大下降，只需再一次磕碰，隨時(shí)會(huì)再一次破裂，是以為了駕車平安，仍是更換為好。

    談完輪輞，咱們還買了解一下車胎。車胎和輪輞是密不可分的，唯有周全的合乎道理進(jìn)級(jí)，才會(huì)取得理想的改造成果。車胎進(jìn)級(jí)有兩個(gè)準(zhǔn)則：

    一、圓周不變

    輪輞最要緊的便是要先確定原有車胎的規(guī)格。更換規(guī)格不同的車胎會(huì)作用到路程表的精準(zhǔn)度，功能體現(xiàn)還不會(huì)完美。每條車胎都有它的規(guī)格型號(hào)，在不考量車胎品牌、型號(hào)、功能的概況下，至少要先確認(rèn)原輪胎的準(zhǔn)則規(guī)格。車胎的圓周尺寸對(duì)儀表的精準(zhǔn)度都會(huì)形成作用，是以不論是保持原來的規(guī)格，或許是更換更寬大的車胎，都要以不改變或許盡量少改變車胎圓周為前提。圓周的計(jì)算形式便是圓的直徑與圓周率相乘，換句話說，會(huì)作用車胎圓周尺寸的獨(dú)一變數(shù)便是車胎直徑。

    車胎的直徑應(yīng)當(dāng)怎樣計(jì)算呢？很容易，便是“輪輞直徑+胎寬x扁平比x2”，以現(xiàn)好的國產(chǎn)小車中最多見的車胎大小185/65R14為例計(jì)算：

    14英寸(輪輞直徑)x25.4+185mm(胎寬)x0.65(扁平比)x2＝355.6

    mm+240.5mm＝596.1mm，這便是車胎直徑(14x25.4是將英寸轉(zhuǎn)換為mm單位)。

    假如你非是更換相同規(guī)格的車胎，卻是要將車胎加寬，加大，那末可行應(yīng)用上面的公式來計(jì)算，只需車胎的直徑誤差在2％以內(nèi)，皆是可行接納的范疇。

    另外，車胎的寬度也是必需考量的。假如你不在乎功能與視線成果，純粹只想省油的話，可行換較窄的車胎。許多數(shù)的客戶都會(huì)將車胎加寬加大，這樣在視線成果，車胎抓地(摩擦系數(shù))和胎壁形狀改變量上會(huì)有所改進(jìn)。雖然隨之而來的是油耗的增添以及路面噪聲的增添，但相關(guān)于更換后抓地性和穩(wěn)固性的提高，這樣的犧牲仍是值得的。

    二、駕馭形式與駕車環(huán)境

    當(dāng)規(guī)格確定以后，然后就要考量本人實(shí)質(zhì)的駕車情況了。

    假如你駕車不過為了純粹的平常代步，或許是經(jīng)常長距離地行進(jìn)，那末車胎的舒適性，靜音情況是必需要考究的要點(diǎn)。以舒適性為導(dǎo)向的輪胎是可以的抉擇，這種型的車胎扁平比不會(huì)太差(起碼在0.55以上)，花紋相比細(xì)碎(對(duì)稱型或許非單導(dǎo)向胎紋為主)且胎壁較為柔軟。

    假如你喜愛開快車，經(jīng)�？焖龠^彎，急起步，急剎車，那末車胎功能更為要緊，這時(shí)就必需犧牲少許駕車舒適性與車胎的耐磨度(以單導(dǎo)向胎紋為主)。自然，高功能輪胎價(jià)值也會(huì)相比高。

    假如你位于潮濕多雨地域的話，車胎的排水性就將來會(huì)顯得尤其要緊。出于平安的考量，提議你選一組雨胎或許濕地胎。假如你位于常年積雪的地域，最佳抉擇抗冰雪性的車胎，以增添接近面積或提升抓地性