自到市場以來，馬自達(dá)6就以活動型車定位，在那時看來，外形的確很炫，活動感充足，時于今日，老態(tài)略顯的馬自達(dá)6只能用平淡無奇來形容，有點廉頗老矣的感受，終歸“歲月不饒人”。為這汽車主人采用了香港TOPMIX包圍出品的馬自達(dá)6套件，密合度跟完整度都差不多高，細(xì)節(jié)接縫處空隙很小，處處表現(xiàn)出TOPMIX的產(chǎn)物實力，交換裝扮以后全體感受愈加霸氣，可行算是“返老還童”了吧。

    ●外貌部分

    ●啟動機(jī)部分

    『CUSCO拉桿，HKS進(jìn)氣是最顯眼的位置』

    ●底盤吊掛

    記得當(dāng)年國家內(nèi)部活動小汽車仍是一篇空白，是馬自達(dá)6的誕生把大家的口味換了一下，前雙擺臂后多連桿式吊掛設(shè)定是個充足的好胚子，為這，汽車主人抉擇了日本TEIN出品的代號為SC的避震，SC在開發(fā)初期的目的便是維持舒適的性的同一時間來第一大的增添控制功能，交換裝扮以后，汽車在支撐力比從前強(qiáng)好多，彎道中的姿態(tài)還不會在有從前那種側(cè)傾極大的景象顯露，握住方向盤，愈加活動的姿態(tài)跟功能會讓你的喜歡車變得如魚得水。

    ●內(nèi)部裝飾+全篇小結(jié)

    在試駕進(jìn)程中，小編顯著感受到比較原廠避震來講，TEIN的SC關(guān)于馬自達(dá)6控制提高相比顯著，彎道中的支撐很到位，同一時間也無喪失平常的舒適性，只只是那個萬惡的5AT變速箱讓小編非常不爽，自然這點皆是比較那款6MT來講，小編是個追求純粹駕馭樂趣的人，是以仍是對6MT情有獨鐘，但就此臺馬自達(dá)6來講，改造仍是相比和諧，無顯著的缺點，也無相比突出的特點，小編倒是感覺此臺馬自達(dá)6愈加有味道，比較那一些馬力怪獸取向的馬自達(dá)6來講，提高了些許能源跟控制后，也不失平常行進(jìn)的舒適功能，如果這是臺手動擋的馬自達(dá)6，小編會給它打8.5分。