1、輪轂螺絲的安裝面：

    有球面、錐面和平面，原車的輪轂與螺絲的聯(lián)合面多為球面，而改造輪轂由于加工難度難題多采用錐面，這種必定要更換螺絲，平面的螺絲多用在大車上，小汽車少見。

    2、輪子固定螺絲

    尋常設(shè)置的原車的固定螺絲硬度不高，確信比螺絲柱或螺絲孔的硬度要低得多，這樣的目的是在野蠻拆裝時不至損壞輪轂、剎車盤或剎車鼓內(nèi)的螺紋，使其過早作廢。

    而有的改造螺絲采用硬度很高的不銹鋼資料，特別是內(nèi)六方拆裝孔的螺絲，這種盡管美觀，但在拆裝時必定當心，依照隨車講明書的輪子固定螺絲擰緊力矩，切不可過度用力。

    3、固定螺絲方式

    有的改造用固定螺絲需用特殊的內(nèi)六方套頭拆裝，有的螺絲拆裝面與原車螺絲不符(例如原車是18MM口的，而改造用的螺絲是16口)原車的輪子螺絲拆裝用具就沒有辦法運用了，須要此外備用一套用具。

    另有便是只換了四只改造圈的還運用原車輪子做備用的，假如螺絲、用具沒有辦法通用，車上得備兩套拆裝用具和一套原車螺絲，不然出了難題就會非常狼狽。