車子控制性的好壞干脆打算著行進(jìn)的平安性，是以經(jīng)過改造來提高控制此刻曾經(jīng)是很熱門的改造名目了。那末咱們該如何去改造呢?

    可能在幾年前還沒有人去關(guān)心一款車的控制性如何�？墒乾F(xiàn)在大伙從各款新款汽車到市場的廣告片中就可以瞧出，廠商和廣泛客戶都最初關(guān)心控制了，從榮威750到市場的挑戰(zhàn)天門山，到時(shí)下的別克新君威挑戰(zhàn)天下第一彎。各大廠商競相以控制為賣點(diǎn)來宣傳本人的車型�？梢暣丝痰钠�車之友對車的理解水平和對控制的偏愛。

    那末假如咱們曾經(jīng)購到手的喜歡車，其實(shí)不所以控制見長的車型，咱們該如何去改進(jìn)它呢，像寶馬一樣的控制樂趣是每個(gè)駕馭者都想獲得的。咱們將在今后的文章中一步步像大伙推薦如何去提高控制，本文中咱們先來講一種，很要害又很簡單被疏忽的配備—防傾桿。

    甚么是防傾桿：

    瞧過防傾桿的友人會以為這是一根沒甚么用的鐵桿子，但您或許不曉得這根“桿子”到底有甚么用。此刻咱們馬上來一同學(xué)習(xí)一下，瞧瞧它到底有何效用

    防傾桿平常是安裝在左右兩側(cè)吊掛的下部，機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)源于離心力效用會形成車身的側(cè)傾，這時(shí)車身一側(cè)的避震下壓另一側(cè)的延伸，就拉動(dòng)防傾桿的扭轉(zhuǎn)。應(yīng)用防傾桿自身的硬度來扭轉(zhuǎn)發(fā)生反彈力，從而抑造車身的側(cè)傾。唯有當(dāng)車身兩側(cè)的車輪不在一種平面的時(shí)刻防傾桿才會起效用，而當(dāng)兩側(cè)車輪同一時(shí)間向上或往下活動(dòng)時(shí)，防傾桿是不會起效用的。

    為何要改造防傾桿：

    此刻咱們曉得防傾桿的事業(yè)原理了，但為何要去改造它呢?

    防傾桿只在須要時(shí)才會起效用，是以不會像避震桶或彈簧一直在事業(yè)，來抵抗車身的側(cè)傾。那末假如要降低側(cè)傾，就須要交換裝扮更硬的彈簧和阻尼很大的避震桶。這樣一來全個(gè)車的舒適性就會大幅下降，信任大伙都不想意一直顛簸的駕馭吧。

    源于原車的防傾桿通常都由中空資料制成的，是以在劇烈駕馭時(shí)，不免這樣的防傾桿會“腳軟”。這時(shí)假如有一根直徑粗，硬度高的防傾桿來替換掉原廠防傾桿的話，那末它扭轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的反彈力就會很大，能更沒有問題抵消側(cè)傾。是以說更換一根改造防傾桿，對機(jī)動(dòng)車控制的提高是很有幫助的。

    如何改造防傾桿：

     起首在抉擇上切不可盲目的貪圖硬和粗。起首過硬過粗的防傾桿會施加很大的扭轉(zhuǎn)力，這時(shí)防傾桿給避震的力相關(guān)于避震向地面施加的力是相反的，假如太硬，會形成車胎沒有辦法貼合地面，形成危險(xiǎn)。是以在抉擇時(shí)要依據(jù)機(jī)動(dòng)車的方式特性和避震的搭配來一同考量。只是還不錯(cuò)此刻少許改造廠家公布的防傾桿，皆是通過測試后才面世的。汽車之友們干脆抉擇即可。在此筆者容易推薦幾個(gè)改造防傾桿的品牌。

    NEUSPEED公布的防傾桿最重要的針對大眾車型，如寶來高爾夫等。

    臺灣SPR防傾桿在國家內(nèi)部也算是相比有名氣的了。產(chǎn)物最重要的符合豐田，本田，MAZDA等日系車型。

    AOE的防傾桿可行說算是國家內(nèi)部最老資格的了，采納一體成型設(shè)置具有極好的強(qiáng)度。況且對應(yīng)的車型許多，多數(shù)主流車型都可行尋到適合的型號。

    結(jié)語：提升機(jī)動(dòng)車控制性是一種繁雜的工程，僅僅靠一個(gè)改造是不會有太好成果的。咱們會在然后的文章種連續(xù)為大伙推薦提高控制性的改造方法，期望大伙關(guān)心。