剎車體系要進級有幾種方法，除了換高功能的片還可行換上級別更高的剎車油，或許交換裝扮金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，另有另一個方法便是換上規(guī)格很大的剎車倍力器，以提升剎車踏板的協(xié)助推力。以剎車片來講，根本上可分兩類，一是平凡駕馭用，操作溫度介于50度到450度;另一個是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不符合在平凡路面上運用的，由于它在未達到操作溫度此前，不行發(fā)揮理想的剎車成果，簡單形成危險。

    魚與熊掌不行兼得，舒適性和控制性自身便是一對勁敵。而關(guān)連到機動車極速穩(wěn)固性的一大要緊要素便是機動車的吊掛體系。此刻市場上多數(shù)的家庭用車生產(chǎn)商都會運用偏軟的避震器，以得到通常駕馭狀況下相比舒適的路感。此種吊掛應(yīng)付通常駕馭應(yīng)當(dāng)是充足了，但若要用以應(yīng)付激烈駕馭就顯得有些力不從心了，是以機動車吊掛體系的改造也很要緊。

    避震、吊掛體系

    吊掛體系的改造大致可分為交換裝扮避震器，強化吊掛構(gòu)造桿，加裝平衡桿等。此中作用第一大也是最多人改造的名目便是避震器。避震器的改造實質(zhì)便是換上阻尼較硬、素質(zhì)較好而且能和彈簧充分匹配的避震器。抉擇一組符合的避震器是非常要緊的，要在舒適性和控制性之中取得折衷尤其難題，只是在純競技用的賽車上，一切均以控制為焦點，這時一組硬邦邦的避震器沒有疑關(guān)于改造車來講就愈加實用了。

    家族車子改造應(yīng)從實質(zhì)要求出發(fā)，準確用途后按需改良，不需要不過單一的模仿。不論是為了滿足奢華性或舒適性，仍是為了提升機動車功能、彌補功效的不足，始終都要注意保證機動車的平安性、經(jīng)過性和環(huán)境保護性。盲目改造不但無樂趣可言，相反還會帶來危險。

    引擎能源

    引擎關(guān)于車就如同心臟關(guān)于人，整車最要緊的部位就在于此。盡管一輛引擎的能源輸出有好多方法可行進級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，改換火花塞等�？墒瞧涓脑斓倪M程根本分為改良、排氣、改點火體系等。

    進氣體系

    啟動機上的空氣過濾器是為了過濾啟動機運行所須要的空氣，在石油啟動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。是以玩車人有改造進氣體系的傳統(tǒng)。改造用的產(chǎn)物是由特殊的化學(xué)纖維制成，它第一大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同一時間，使映入燃燒室的空氣流量、流速提升，從而令汽油燃燒更充分，單位效能更高，引擎體現(xiàn)當(dāng)然不同。

    排氣體系

    啟動機做功后會排出廢氣，排氣效率的好壞干脆關(guān)連到引擎效率的優(yōu)劣。在進氣增添、燃燒完沒有問題同一時間，排氣效能亦需增強�，F(xiàn)多改成直排，即改變排氣體系的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全進程縮小，廢氣通過容易料理即排出，優(yōu)化后汽車提速會更迅捷。改造后的直排桶在提速時會有震耳的聲浪解放，但共震不應(yīng)過大，不然長時間駕馭機動車時會加重駕馭員的疲勞和煩躁感。