原廠的剎車皮源于要照顧到本錢、耐用、清潔和低溫功能等請(qǐng)求，通常來(lái)講摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4之下)，況且許多不可行承擔(dān)超越300℃的溫度，在延續(xù)屢次運(yùn)用后便會(huì)產(chǎn)生效率衰退。是以，更換高功能的剎車皮便是咱們改造剎車體系的第一步。

    注意事項(xiàng)：抉擇高功能剎車皮時(shí)要注意不需要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。

    摩擦系數(shù)太高會(huì)讓得慢速行進(jìn)時(shí)的剎車動(dòng)
  
    作變得太感性，每一次輕觸剎車踏板都會(huì)令車上的乘客人仰馬翻，另外剎車盤也會(huì)因摩損增大而下降生命。

    耐高溫型號(hào)的剎車皮在低溫時(shí)的成果本來(lái)其實(shí)不好。假如選配了少許高起始事業(yè)溫度的剎車皮，汽車主人在冬天早上駕車時(shí)要特別當(dāng)心。

    提議：通常車粉可選購(gòu)事業(yè)溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“活動(dòng)型”剎車皮。

    換一套大型多活塞的剎車鉗能干脆提升剎車功能。道理很容易，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的負(fù)擔(dān)和發(fā)生的溫度就越勻稱，還可增添活塞的總面積，剎車效率自然就好了。

    提議：從實(shí)用方位去考量，抉擇卡鉗仍是要講求配合，通常高功能街車采納4活塞的卡鉗就充足了。

    剎車碟除了提供制能源之外，此外一種要緊功效是一種大面積的高效能散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)發(fā)生的熱能分散到空氣中。因而從純功能的方位看剎車碟是越大越好，但剎車碟的大小遭到輪轂尺寸的節(jié)制。

    ◆改造剎車體系時(shí)要注意平衡首尾制動(dòng)分布，過(guò)大的制能源簡(jiǎn)單令車胎抱死。假如后制能源過(guò)大，會(huì)形成剎車時(shí)后輪抱死甩尾。

    ◆切勿自行對(duì)剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計(jì)算的土加工形式會(huì)慘重作用碟的剛性，不僅不耐用，更可能在大強(qiáng)度剎車時(shí)使碟體爆裂而激發(fā)不測(cè)。

    ◆歸根到底，剎車的各個(gè)方面的裝備不論有多完美，終歸令車子停下的仍是地面給車胎的摩擦力。假如車胎功能差，或者地面濕滑、有沙石，同樣不行獲得沒(méi)有問(wèn)題剎車成果。車胎的抓地力極限便是剎車功能的最高極限，其它一切裝備都不過(guò)為了挨近這種極限，而非是把這種極限提升。是以咱們除了肯用錢改造剎車體系外，還要買套沒(méi)有問(wèn)題車胎。