車(chē)身設(shè)置行家顯示，車(chē)頂是一全體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車(chē)身受力時(shí)，力的傳導(dǎo)通路曾經(jīng)設(shè)置好了，而天窗的分割面積相對(duì)較大，分割后必然會(huì)對(duì)車(chē)身的骨架形成破壞，對(duì)全體受力形成作用，在加裝天窗時(shí)，車(chē)頂?shù)膭偠葧?huì)大大下降，因力的傳輸通路改變，會(huì)產(chǎn)生好多不可預(yù)知的概況，終歸全體被破壞，會(huì)作用到好多方面，況且好多是細(xì)小浮動(dòng)不易察覺(jué)。

此外，車(chē)子的首尾各有個(gè)壓潰區(qū)，車(chē)身全體是一剛性體，加了天窗后，如產(chǎn)生慘重的磕碰車(chē)禍，磕碰能量天窗是沒(méi)有辦法消化的，最重要的由于天窗是固定在車(chē)頂，何況增強(qiáng)點(diǎn)又少許，產(chǎn)生磕碰后，天窗常常會(huì)脫落下去。

已加天窗盡量不需要用增強(qiáng)梁發(fā)展補(bǔ)救華夏農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)動(dòng)車(chē)工程系龔教授顯示，如已加了天窗，汽車(chē)主人盡量不需要用增強(qiáng)梁發(fā)展補(bǔ)救，盡管加了增強(qiáng)梁后能夠降低少許車(chē)身的細(xì)小形狀改變，但這點(diǎn)增強(qiáng)梁采納的是局部焊合，源于車(chē)頂相對(duì)較薄，焊點(diǎn)強(qiáng)度通常不會(huì)相當(dāng)大，是以對(duì)車(chē)頂?shù)臉?gòu)造不會(huì)起到實(shí)際性的加固效用，在產(chǎn)生車(chē)禍時(shí)這點(diǎn)橫梁還可能成為一把把銳利的武器，會(huì)對(duì)司乘人士的平安形成干脆的威脅。

不正確安裝天窗會(huì)下沉

源于通常的天窗皆是固定在車(chē)頂上，為了確保車(chē)頂不形狀改變，原裝天窗的車(chē)子在車(chē)頂都要做特殊料理，通常不會(huì)對(duì)車(chē)身的構(gòu)造平安形成作用；而私自加裝的天窗，假如安裝的不正確，機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)屢次顛簸后，天窗會(huì)下沉，有時(shí)也會(huì)形成車(chē)身形狀改變。加了劣質(zhì)的天窗后，顯露漏水、車(chē)頂生銹、電路斷開(kāi)等概況也是常有的，通常顯露這點(diǎn)難題最佳的挽救法子是從新返工、對(duì)車(chē)頂?shù)匿P蝕部位和電路發(fā)展從新料理。

吉普車(chē)、超跑不符合后加天窗

吉普車(chē)、超跑等特殊的車(chē)型不符合后加天窗，源于吉普車(chē)和超跑的車(chē)頂有相對(duì)繁雜的鈑金構(gòu)造、有的車(chē)子車(chē)頂另有空調(diào)管路、電路、燈具等設(shè)施，是以這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)通常不具有后加天窗的要求。