還記得此前那臺由德國人改造的法拉利458 Italia嗎？Wheelsandmore再一次出動，公布了一套專供賓利歐陸敞篷版的改造套件。

    在能源方面的改造顯得有些過于程式化了。源于賓利歐陸裝載的是雙渦輪增壓W12啟動機(jī)。是以在能源改造方面，改造廠家可行以相對較小的改造代價(jià)換來相比出色的改造成果。經(jīng)過對這臺W12雙渦輪增壓啟動機(jī)的電子治理體系發(fā)展改良和進(jìn)級，加上最新的不銹鋼材質(zhì)活動型排氣體系，這臺敞篷版的賓利歐陸的能源輸出達(dá)到了702馬力。比較較原廠620馬力的輸出，功率增幅達(dá)到了將近80匹左右。自然，非常沉重的啟動機(jī)、厚實(shí)的車身再加上出色的能源全讓原廠的剎車體系變得不堪重負(fù)。一套耐高溫，功能出色的陶瓷剎車改造套件顯露在了這臺改造賓利歐陸敞篷版上，確保了這臺賓利能夠跑得起來，又能夠停得住。

    在外貌方面最為搶眼的改造便是那套3片式大小達(dá)到21英寸的活動型輪轂。這套改造作風(fēng)深厚的輪轂在黑紅色涂裝的搭配下讓這臺英德混血的外貌看上去非是那末的保守，有了一點(diǎn)玩世不恭的嘻哈作風(fēng)。有了超大大小，具備嘻哈作風(fēng)的改造輪轂，還維持著原廠車高就顯得改造商的不夠不業(yè)余了。Wheelsandmore為這特意提供了一套車身高低可調(diào)的改造吊掛，這套被稱為LowMaXX的改造吊掛套件能夠確保離地間隙僅僅為0.79英寸的情況下讓這臺沉重的改造賓利以64km/h的平安行進(jìn)。

    拋開此前全部的改造名目，僅僅是這套車身高低可調(diào)的吊掛就能迷惑全加州的說唱歌手和那一些小明星們爭相購置了。關(guān)于它們來講，改造的本錢非是難題，真實(shí)的難題僅僅是它們的車身能不行下降更低，輪轂可不可行改得很大！