GT-R作為日本的國寶級(jí)超跑,享譽(yù)全世界。它為日本超跑贏得了沒有數(shù)榮譽(yù),也同樣為本人贏得了“戰(zhàn)神'這種稱號(hào)。這樣一款超跑當(dāng)然在車粉心中有著不可取代的位置,而許多改造廠也對(duì)該款車情有獨(dú)鐘。在這點(diǎn)廠家中,一向認(rèn)為SUV和多用途廂式車提供相應(yīng)改造套件為主營業(yè)的AXELL企業(yè),也為GT-R公布了幾款相應(yīng)的改造套件。 這臺(tái)GT-R通過AXELL的塑造,在外貌上更具活動(dòng)感,尾部的碳纖維擾流器與最新設(shè)置的保障杠相得益彰。況且AXELL還特別的為GT-R裝備了負(fù)值輪轂,以便于在彎道內(nèi)提供很大的支撐。另外在內(nèi)部裝飾方面AXELL并沒有很大改動(dòng),不過在顏色上將原有的皮革包覆件悉數(shù)換成了紅色,這樣的搭配在視線上更具沖撞力。 在能源方面,AXELL可謂是下足了功夫。它們?yōu)镚T-R R35的V6型雙渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)提供了兩套輸出功率不同的改造套件。經(jīng)過對(duì)原廠ECU的改良,以及對(duì)啟動(dòng)機(jī)冷卻體系,汽油供應(yīng)體系和渦輪增壓體系的進(jìn)級(jí),低功率改造版的輸出可行達(dá)到789馬力,而高功率改造版再通過進(jìn)一步的改造后,輸出可行高到令人咋舌的986馬力!為了匹配如許恐怖的輸出功率,在制動(dòng)方面AEXLL采納了6活塞卡鉗配大大小剎車盤的組合,讓該款改造后的GT-R真實(shí)做到了“靜如赤子,動(dòng)如脫兔” AXELL在推出了此款改造套件的同一時(shí)間,卻無推出它的價(jià)值?墒窃谇七^推薦以后,咱們有理由信任它的價(jià)值也會(huì)像它的輸出功率一樣恐怖。只是考量到它的速度切實(shí)使人著魔,敢于花大價(jià)格將它收入囊中的也必定大有人在。 |
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