漂移活動(dòng)曾經(jīng)映入國家內(nèi)部有一段時(shí)間了，通過一段長時(shí)間的訓(xùn)練與比賽的磨練，國家內(nèi)部也涌現(xiàn)了一大量漂移高手。但是車手是有了，車的方面仍是一如既往地缺少。記憶起初漂移活動(dòng)剛在國家內(nèi)部起步的時(shí)刻，漂移車在國家內(nèi)部切實(shí)是少數(shù)，在海外最多見的日產(chǎn)Silvia無在國家內(nèi)部出售，即便可行經(jīng)過各式通道引入也不容易在國家內(nèi)部獲取合法執(zhí)照，假如只說國家內(nèi)部有的，可行改裝成漂移用機(jī)動(dòng)車的話，應(yīng)當(dāng)就唯有日產(chǎn)的那臺(tái)風(fēng)度A31了。但A31的年事已高，要應(yīng)付漂移恐怕要從新把車打散，接下來再尋覓各類部件從新翻新才能運(yùn)用，同樣工程浩大。自然，這不過漂移活動(dòng)初期映入國家內(nèi)部的時(shí)概況，到了2009年的3月，國家內(nèi)部的漂移機(jī)動(dòng)車曾經(jīng)多了一種抉擇，那便是本文的主角：現(xiàn)代Rohens Coupe。本來勞恩斯酷派在韓國的名字其實(shí)不叫勞恩斯，其名字為Genesis Coupe。原裝曾經(jīng)FR的布置，再加上其2.0T引擎原裝曾經(jīng)可行并發(fā)出210匹馬力及37千克.m的扭力，并可搭配、6前速的手動(dòng)波箱，這不但讓國家內(nèi)部的漂移車觸感到亢奮，就連少許喜好功能的汽車主人也對其鐘情。

    勞恩斯酷派可說是華夏橫行社的會(huì)車，從會(huì)長到會(huì)員，橫行社內(nèi)根本皆是勞恩斯酷派，而本文主角也是橫行社的成員之一，只是這臺(tái)勞恩斯曾經(jīng)非是他的第一輛漂移車，而應(yīng)當(dāng)算是汽車主人的進(jìn)階漂移練習(xí)機(jī)動(dòng)車。改造方面，整臺(tái)車的改造由橫行社社長十六主理，以漂移為大前提并同一時(shí)間兼具平常運(yùn)用的樣式。

    比較場所賽，漂移賽的機(jī)動(dòng)車對空氣能源學(xué)方面請求其實(shí)不是太高，但一套華麗的包圍仍是不行少的，俗話說人靠衣裝嘛，漂移自身就帶有表演性質(zhì)，不給機(jī)動(dòng)車穿套衣服怎樣出去見人呢？是以作為橫行社社長兼汕頭6000R負(fù)責(zé)人的十六，自然就為此臺(tái)勞恩斯安裝上自家制的阿斯頓馬丁款包圍了。