2013年開年，華夏誕生了一位新的“超等英雄”，它顯露在各個交通街口，對駕馭員執(zhí)行著最嚴厲的“刑罰”，它便是“黃燈俠”。

    剎車改造　

    盡管日前各大一線都市曾經(jīng)不對闖黃燈發(fā)展懲罰，但咱們作為汽車主人仍是應當思考碰到緊急概況怎樣能讓車更快停下。下方就為大伙介紹一下降低制動距離的改造方法。

    方案一：高功能剎車片改良制動功能

    不少汽車主人都感受原廠剎車力度不足，說白了便是剎車時感受腳軟，須要鼎力制動時總是有點內(nèi)心沒底。針對改進這一難題，本來咱們不要動輒消費巨額資金來對整套剎車體系發(fā)展改造，交換裝扮一套沒有問題剎車片就可以獲得立竿見影的成果。

    市面子上可行購到的高功能剎車片有好多，在抉擇上要遵循適用就沒有問題準則：起首，衡量剎車片功能須要注意兩個目標：摩擦系數(shù)與事業(yè)溫度。這兩個數(shù)值也是具備正比規(guī)則的，平常摩擦系數(shù)較強的剎車片，起始事業(yè)溫度也相對較高。

    須要注意的是，少許摩擦系數(shù)很高的剎車片其實不適用于街道行進，極高的摩擦系數(shù)會使剎車變得反常靈敏，使行進舒適性大折扣扣，搞的汽車內(nèi)部乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始事業(yè)溫度會使低溫狀況下剎車功能沒有辦法發(fā)揮，這樣的改造關(guān)于平常行進來講也就失去了意義。而且摩擦系數(shù)越高的剎車片對剎車盤的磨擦損耗也就越慘重，是以對剎車片的進級改造必定要適用就好，不需要去追求極高的摩擦力與事業(yè)溫度。

    方案二：高功能剎車盤的改造

    然后說說剎車盤，剎車盤進級平常分為原大小替換盤與加大盤。原大小替換盤的更換更為方便，源于運用同樣的孔距與盤體直徑，更換時不過一拆一裝那么容易。高功能剎車盤平常采納開坑（劃線）或許打孔方式，這類設置可行使制動進程中剎車片掉下的粉末順著坑孔快速排除，降低因粉末形成的打滑景象，提升摩擦力。而且大廠出品的剎車盤做工愈加精良，在資料的強度方面也比原廠剎車盤愈加出色，一副沒有問題剎車盤也具有愈加高效的散熱功能。而加大盤源于盤體直徑的增添，也增添了制動時所發(fā)生的力矩，起到增添制能源的效用，在交換裝扮加大剎車盤時須要搭配很大大小的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)遞橋來匹配。

    方案三：剎車鋼喉提高腳感

    關(guān)于注重剎車腳感的駕馭者來講，更換剎車油管也是一種極具性價比的進級名目，源于原廠剎車油管的外層普及采納橡膠資料制成，在強力制動時橡膠油管會因剎車油的負擔過高形成膨脹，延緩了剎車油暢通的速度，也就讓得踏下制動踏板的制動反映變慢，腳感不夠切實。進級剎車油管在橡膠管外側(cè)包含了一層結(jié)實的金屬絲，降低了油管的膨脹量，是以也稱剎車鋼喉。在更換剎車鋼喉后制動踏板的回饋力度會顯著加強，讓人一個頂腳的扎實感受。

    假如以上的方案你仍是感覺不滿足，別擔憂，咱們另有一套"神級方案"

    上面咱們所提供的方案能夠提高30%-40%的剎車功能，可是像猛禽這類大塊頭，這40%的功能放到少許極限環(huán)境下（例如拉力賽）就會顯得仍是有些力不從心。

    這種時刻咱們就須要換一副漂亮的大卡鉗（南方習慣造型的稱為"鮑魚"）了。這類大卡鉗的多活塞設置可行使制能源度愈加平均地傳導至剎車片，不但使制能源量可以加強，大小很大的剎車片也可行起到提升散熱效能的效用

    關(guān)于原廠車型所運用的變化式剎車分泵來講，由于剎車分泵只在一側(cè)設有活塞，當踩剎車時，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤，再經(jīng)過變化銷的搬動把外側(cè)的摩擦片也夾緊，赫然，這類設置會形成制能源分配不均衡，制能源度也會弱好多。而改造的多活塞剎車分泵都采納了固定式的對向分泵設置，這就大大提升了剎車制動功能。

    分泵的改造是制動體系中最貴的部分，平常每套的價值都要數(shù)萬元，可是漂亮的"鮑魚"卡鉗和卓越的功能體現(xiàn)仍是迷惑了好多汽車主人不惜代價購置。

    改造是個體系工程，牽一發(fā)而動全局。假如不過分泵功能出色，剎車片、剎車盤以及剎車油此中有全部一項禁不住高溫的考驗，顯露熱衰景象，那其它名目的改造也全等于白費，是以在改造分泵后，對全個制動體系也提議了更高的請求，若不過單獨更換剎車分泵，其實不會有功能上的實際提高。

    最終也是好多汽車主人在改造時最易疏忽的一絲，不少改造6活塞甚而8活塞分泵的汽車主人在改造后反而感覺腳感變差，制動踏板路程變長，這是源于制動總泵與分泵不配合形成的結(jié)果， 假如只加大每個車輪的制動分泵，加大的分泵推進剎車片的活塞越來越多，須要單位時間內(nèi)供應的剎車油也就越多，可是咱們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設置的，沒有辦法供應新的大分泵充足的油。也就等于下降了制能源度，踏板路程當然更長，腳感更差，使改造的剎車分泵沒有辦法發(fā)揮應有功能，是以在改造分泵時提議將總泵一同更換。

    須要提示的是，這套方案采用了很大大小的剎車片，是以必需要更換你的輪轂和車胎了。

    更寬的車胎寬度帶來更沒有問題抓地力和制動功能，但油耗及胎噪也會隨之增添。各品牌都有隸屬本人的活動型車胎，而更活動的車胎通常會提供更沒有問題抓地能力。

    難題二：咱是非是疏忽了甚么？

    源于制動體系的多數(shù)部件皆是在高溫狀況下事業(yè)的，剎車油當然還不例外。關(guān)于那一些曾經(jīng)重金購置高功能剎車分泵、剎車盤、片的汽車主人來講，剎車油若不發(fā)展跟蹤，就像是木桶原理中的短板效應，此前的投入很可能就浪費了，足以見得剎車油的要緊性。

    源于剎車片與剎車盤的摩擦在制動進程中會發(fā)生大批高溫，致使剎車油的溫度隨之升高，一朝溫度超越剎車油的沸點，就會發(fā)生氣泡，氣泡會摻雜在油管中間，咱們曉得氣體具備可行被緊縮的特性，這類特性終歸將導致制動時顯露剎車失靈的景象。而剎車油具備吸濕特性，隨著時間的增添其沸點會隨之下降，是以咱們在審查剎車油量的同一時間，還不要忘記對剎車油發(fā)展定期更換。

    不論哪家車子制造廠生產(chǎn)的機動車都會對這車所須要運用的剎車油有準確的劃定，而從市場的普遍率來看，日前咱們在市面子上能夠購到的乘用車絕多數(shù)運用的皆是DOT3以上的剎車油。針對街道行進的機動車來講，DOT4的剎車油十足充足運用。在購置時盡量運用原廠指定產(chǎn)物，或者抉擇品質(zhì)有保證的正經(jīng)大廠所制造的剎車油，在剎車體系的全部部件上，都不需要貪圖廉價運用劣質(zhì)產(chǎn)物。

    簡單疏忽的部分二：改造后要注意磨合

    大家常常只注重對啟動機的庇護，而制動體系同樣也是須要磨合的，即使做工再精良的制動體系，剎車盤與剎車片之中也沒有辦法做到十足平整的吻合，改造新的制動體系后就迫不及待地試車一律是大錯特錯的。新的剎車片與剎車盤是須要磨合進程的，這時須要溫和的剎車對其發(fā)展磨合，假如最新狀況下就粗暴駕馭，鼎力剎車，很簡單使剎車盤形成硬傷，作用運用生命。